昨天清晨，東航成功實(shí)施中國(guó)首次自主產(chǎn)權(quán)1號(hào)生物航煤驗(yàn)證飛行。東航選用了一架現(xiàn)役A320型客機(jī)，這架客機(jī)在虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)執(zhí)行了85分鐘的本場(chǎng)驗(yàn)證飛行，記錄下各項(xiàng)重要數(shù)據(jù)和指標(biāo)后平穩(wěn)著陸，試飛成功完成。

    

    本報(bào)訊 （記者 陶健 通訊員 張明）經(jīng)過(guò)科技“改造”，“地溝油”可以升級(jí)為生物航空煤油。昨天清晨，東航成功實(shí)施中國(guó)首次自主產(chǎn)權(quán)1號(hào)生物航煤驗(yàn)證飛行。這次飛行標(biāo)志著由東航與中石化、中航油共同合作推動(dòng)的生物航煤項(xiàng)目進(jìn)入最終評(píng)審階段。東航表示，生物航煤在經(jīng)過(guò)民航局評(píng)估并取得適航證后，將正式投入航班商務(wù)運(yùn)營(yíng)。

    昨天5時(shí)15分，中國(guó)民用航空局向東航頒發(fā)了“1號(hào)生物航煤特許飛行許可證”。東航選用了一架現(xiàn)役A320型客機(jī)進(jìn)行試飛，在該客機(jī)的左側(cè)油箱裝了普通燃油，右側(cè)油箱則裝了含有棕櫚油與地溝油成分的1號(hào)生物航煤。試飛過(guò)程中，機(jī)組做了幾項(xiàng)測(cè)試，包括在不同高度將燃油泵關(guān)掉，模擬在遭遇突發(fā)狀況時(shí)，裝有生物航煤的發(fā)動(dòng)機(jī)能否依靠自身能力供油；在萬(wàn)米高空的低溫狀態(tài)下，生物航煤能否正常工作。這架客機(jī)在虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)執(zhí)行了85分鐘的本場(chǎng)驗(yàn)證飛行，記錄下了各項(xiàng)重要數(shù)據(jù)和指標(biāo)后平穩(wěn)著陸，試飛成功完成。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，后期還需要將一些具體指標(biāo)報(bào)告給技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行分析、參考，以便得出更科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕Y(jié)論。

    據(jù)石化行業(yè)專家介紹，目前已成功轉(zhuǎn)化為生物航煤的原料包括廢棄動(dòng)植物油脂即 “地溝油”、農(nóng)林廢棄物、油藻等。轉(zhuǎn)化過(guò)程中，科研人員需要將原本濃稠、粘膩的油脂粘度、沸點(diǎn)等降低，使之再生為生物燃油。相較于傳統(tǒng)航煤，生物航煤可實(shí)現(xiàn)減排二氧化碳55%到92%，不僅可以再生，具有可持續(xù)性，而且無(wú)需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝，具有很高的環(huán)保優(yōu)勢(shì)。在本次東航試飛中，加注的航煤部分是由“地溝油”轉(zhuǎn)化，部分是由棕櫚油轉(zhuǎn)化。

    據(jù)了解，在將國(guó)產(chǎn)生物航煤送上藍(lán)天的征途中，東航多次與民航局、中石化、中航油就生物航煤適航指標(biāo)、質(zhì)量制定與檢測(cè)、飛行安全性評(píng)估、經(jīng)濟(jì)性評(píng)估、生物航煤儲(chǔ)運(yùn)等工作進(jìn)行專題研究和試驗(yàn)，并特別選調(diào)有豐富飛行經(jīng)驗(yàn)的飛行人員組成試飛組，按照驗(yàn)證飛行科目設(shè)置的全流程要求，仔細(xì)對(duì)混合生物航煤加注配比、巡航階段溫度測(cè)定、飛行高度影響等進(jìn)行預(yù)前準(zhǔn)備，為首次運(yùn)用中國(guó)自主產(chǎn)權(quán)生物航煤的成功試飛奠定了基礎(chǔ)。東航方面表示，在成功實(shí)施國(guó)產(chǎn)生物航煤驗(yàn)證飛行后，將進(jìn)一步在商務(wù)航線上推廣運(yùn)用，使更多現(xiàn)役飛機(jī)的環(huán)保性能得到改善，最大程度減少溫室氣體排放。