目前，世界各國(guó)一致認(rèn)為，化石燃料遲早有一天要用完，同時(shí)，溫室效應(yīng)加劇，需要控制汽車(chē)排放廢氣和廢物的數(shù)量。基于以上兩點(diǎn)，各國(guó)都制定政策，鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車(chē)，目的有兩個(gè)，一個(gè)是逐步減少對(duì)化石燃料的依賴(lài)，最終用新能源替代化石燃料，另一個(gè)目的是減少有害排放，直至達(dá)到有害物質(zhì)0排放。
為此，各國(guó)還制定了禁售燃油車(chē)的時(shí)間表，如荷蘭、挪威計(jì)劃在2025年禁售燃油車(chē)，德國(guó)計(jì)劃在2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，印度計(jì)劃在2030年全面禁售燃油車(chē)，法國(guó)計(jì)劃在2040年全面禁售燃油車(chē)，英國(guó)計(jì)劃在2040年開(kāi)始全面禁售傳統(tǒng)柴油、汽油車(chē)?？雌饋?lái)各國(guó)政府都很樂(lè)觀，也很激進(jìn)，時(shí)間非常緊迫。
然而，實(shí)現(xiàn)任何目標(biāo)都要付出代價(jià)，對(duì)于實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的兩個(gè)目標(biāo)也不例外。
一方面政府為了鼓勵(lì)使用新能源汽車(chē)，在造車(chē)、購(gòu)車(chē)和用車(chē)環(huán)節(jié)制定了一系列鼓勵(lì)政策，另一方面，更多汽車(chē)制造企業(yè)為了補(bǔ)貼，不管有沒(méi)有技術(shù)能力和積累，盲目上馬新能源汽車(chē)項(xiàng)目，造成大量的資本投入和重復(fù)建設(shè)，使得國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)從一開(kāi)始就處于低端競(jìng)爭(zhēng)，一直沒(méi)有走向高端競(jìng)爭(zhēng)。
業(yè)界一致認(rèn)為，混動(dòng)汽車(chē)是純電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡產(chǎn)品，而觀察目前的混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)也處于低端競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。
事實(shí)上，無(wú)論是混動(dòng)還是純電動(dòng)汽車(chē)，都是為了達(dá)到新能源汽車(chē)擺脫化石燃料，實(shí)現(xiàn)0排放，減少污染的目的，然而從目前的產(chǎn)品和市場(chǎng)狀態(tài)來(lái)看，能否達(dá)到最終目的還是個(gè)疑問(wèn)。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，我們離目標(biāo)越來(lái)越近還是越來(lái)越遠(yuǎn)，值得我們關(guān)注。
以純電動(dòng)汽車(chē)為例，在使用過(guò)程中看起來(lái)充電費(fèi)用很低，保養(yǎng)也很便宜，似乎使用成本降低了，也實(shí)現(xiàn)了0排放，然而純電動(dòng)汽車(chē)使用的是電廠發(fā)的電，只不過(guò)是將排放集中到電廠而已，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)0排放，除非使用的全部是太陽(yáng)能發(fā)電等清潔能源；再者，電池的壽命一般是10年，以目前的磷酸鐵鋰電池為例，如果報(bào)廢也將產(chǎn)生極大的污染，看起來(lái)純電動(dòng)汽車(chē)在使用過(guò)程中0排放，卻集中到最后污染了土地和水源。更不要說(shuō)純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼后依然高昂的價(jià)格，和充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，充電樁稀缺，續(xù)航里程少等等遠(yuǎn)不如燃油車(chē)的體驗(yàn)。
混動(dòng)汽車(chē)，包括氫燃料汽車(chē)情況也差不多，降低了油耗，減少了排放，卻在另一個(gè)地方出現(xiàn)了相應(yīng)的污染增量。
而那些乙醇汽車(chē)、甲醇汽車(chē)更無(wú)法從根本上解決問(wèn)題，特別是甲醇汽車(chē)，甲醇本身的毒性是一個(gè)無(wú)法回避的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。
上述情況不容樂(lè)觀，汽車(chē)的升級(jí)需要一步一步來(lái)，對(duì)于相對(duì)封閉的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，改變汽車(chē)的糧食（能源），是一項(xiàng)根本性的變化，我們的產(chǎn)業(yè)政策是不是應(yīng)該一開(kāi)始就鼓勵(lì)高端競(jìng)爭(zhēng)，然后再通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)移機(jī)制實(shí)現(xiàn)普及，也許是一條思路。
地球上的能源都來(lái)自于太陽(yáng)。化石燃料是生物經(jīng)過(guò)億萬(wàn)年產(chǎn)生，能源來(lái)自于太陽(yáng)；太陽(yáng)照射引起空氣溫度差，形成對(duì)流，才有了風(fēng)，所以風(fēng)力發(fā)電所產(chǎn)生的能源最終也來(lái)自太陽(yáng)；太陽(yáng)照射使得水形成水蒸氣，再與風(fēng)一起形成雨，落在地面，形成水流，所以水力發(fā)電產(chǎn)生的能源也來(lái)自于太陽(yáng)。這些能源都是對(duì)太陽(yáng)能的間接使用，如果汽車(chē)能直接利用太陽(yáng)能，起碼從能源的使用方面就可以實(shí)現(xiàn)0排放。
對(duì)于新能源汽車(chē)一定要有耐心，產(chǎn)業(yè)方向一定要充分考慮遠(yuǎn)期目標(biāo)，大力發(fā)展太陽(yáng)能汽車(chē)，也許是個(gè)潛在的選項(xiàng)，起碼目前就可以用于混動(dòng)汽車(chē)。
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