隨著智能手機和通信基站等其他產(chǎn)品中芯片的使用日益增多，汽車行業(yè)正面臨半導(dǎo)體的嚴重短缺，已波及全球！因此最近多個汽車巨頭都公布了相應(yīng)的減產(chǎn)計劃。
由于半導(dǎo)體短缺，豐田汽車決定減少在美國德克薩斯州工廠生產(chǎn)的Tundra皮卡的產(chǎn)量。該公司尚未發(fā)布有關(guān)減產(chǎn)的規(guī)?；驎r間框架的詳細信息，但正在調(diào)查缺乏半導(dǎo)體是否會影響其他車輛。
12月，豐田公司的代表向日本的集團汽車零部件公司解釋說，該公司尚未確定是否能確保足夠的半導(dǎo)體芯片。通常情況下，豐田公司會解釋其來年的生產(chǎn)計劃。但全球芯片緊縮導(dǎo)致該汽車制造商難以正式制定計劃。
日產(chǎn)
日產(chǎn)汽車將在1月份將其旗艦車Note的產(chǎn)量減少5,000輛，這種減少可能會持續(xù)到2月份。
大眾
大眾汽車已經(jīng)宣布將減少在中國、北美和歐洲的產(chǎn)量。在德國，該公司還停止了從12月開始一直持續(xù)到1月中旬的Golf車型的生產(chǎn)。同時，位于大眾汽車旗下的西班牙汽車制造商西特（Seat）也將從1月底至4月前后減產(chǎn)。
本田
本田汽車將在本月首先縮減約4000輛的產(chǎn)量。這一變化將主要影響日本三重縣鈴鹿市一家工廠生產(chǎn)的Fit小型車。
有警告稱，今年下半年的減產(chǎn)情況可能會更嚴重。"從2月開始的時期可能會很嚴峻，"一位知情人士說。該消息人士補充說，短缺可能 "僅在1-3季度在日本國內(nèi)方面就會影響到數(shù)萬輛汽車"。
本田顯然已經(jīng)缺少用于汽車控制系統(tǒng)的半導(dǎo)體。由于疫情影響，2020年人們主要呆在室內(nèi)和在家工作，對智能手機和電腦所用芯片的需求激增。隨著芯片制造商專注于滿足這種需求，汽車零部件制造商的半導(dǎo)體供應(yīng)已經(jīng)停滯。
斯巴魯
由于缺乏半導(dǎo)體芯片，斯巴魯?shù)墓芾韺颖硎灸壳靶枰３种斏?，必要時也會減產(chǎn)。
汽車配件商
由于從恩智浦半導(dǎo)體公司和瑞士意法半導(dǎo)體等大型公司采購的半導(dǎo)體芯片延遲供貨，造成的芯片短缺，是的德國汽車零部件供應(yīng)商（例如德國大陸集團和博世等）的交貨已被推遲。大陸汽車表示，汽車半導(dǎo)體供應(yīng)恢復(fù)正?？赡苄枰肽陼r間。
芯片短缺的原因
隨著電動汽車和自動駕駛汽車的普及，半導(dǎo)體芯片已成為汽車行業(yè)的關(guān)鍵。據(jù)畢馬威日本公司稱，電動汽車使用的半導(dǎo)體數(shù)量是汽油驅(qū)動汽車的兩倍。
在汽車行業(yè)需求回升的同時，冠狀病毒也導(dǎo)致了PC和智能手機的使用增加。隨著各種類型半導(dǎo)體訂單的涌入，半導(dǎo)體公司正在努力滿足需求的激增。
另外一個主要原因來自于半導(dǎo)體行業(yè)的橫向配置，即生產(chǎn)和開發(fā)是分開的，每個制造商都專門從事某項任務(wù)。芯片制造商通常向合同制造商下訂單，而不是在內(nèi)部制造芯片。制造半導(dǎo)體需要花費時間，同時需要重新配置生產(chǎn)線以適應(yīng)各種規(guī)格，因此很難同時生產(chǎn)出不同的芯片。
2020年由于新冠肺炎的流行，致使很多人在家辦公，使得智能手機銷量增長，加大了手機和通信基站等其他產(chǎn)品中芯片的使用量，從而占據(jù)了部分汽車芯片的產(chǎn)能。
芯片稀缺性已成為汽車工業(yè)中的一個新問題，但是隨著汽車變得越來越復(fù)雜，對半導(dǎo)體的需求將繼續(xù)上升。
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