作者 | Henry Lin
出品 | 網(wǎng)易航空
歡迎下載網(wǎng)易新聞客戶端訂閱查看
2000年，新改組的空客董事會(huì)通過(guò)一項(xiàng)決議，計(jì)劃耗資88億歐元來(lái)建造空客新一代客機(jī)，項(xiàng)目名稱為A380。
當(dāng)時(shí)，以747為代表的巨型寬體客機(jī)還是洲際航線的主力。旅客乘坐稍小客機(jī)匯集到香港、東京、法蘭克福等航空樞紐，再轉(zhuǎn)大型客機(jī)，前往自己的目的地。
空客A380也秉承著航空樞紐的思路，打破747的記錄，成為民航客機(jī)中最大的一個(gè)，一時(shí)風(fēng)光無(wú)限。
之所以叫8，除了與雙層客機(jī)的橫截面相同外，8也是不少亞洲國(guó)家的幸運(yùn)數(shù)字。
空客寄希望這個(gè)幸運(yùn)的項(xiàng)目能售出至少1200架客機(jī)，扭轉(zhuǎn)自己在洲際航線客機(jī)競(jìng)爭(zhēng)下的劣勢(shì)。但讓空客沒(méi)想到的是，他們的預(yù)測(cè)出現(xiàn)了偏差。
A380飛機(jī)雖然成為空客飛機(jī)的代表，但在商業(yè)上，卻遠(yuǎn)遜于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的777和787，連生產(chǎn)線都差點(diǎn)提前關(guān)閉。
不過(guò)，空客是幸運(yùn)的，他們遇到了A380項(xiàng)目的最大救星——阿聯(lián)酋航空。
現(xiàn)在看，我們很難說(shuō)A380和阿航誰(shuí)成就了誰(shuí)。
但毫無(wú)疑問(wèn)的是，阿航源源不斷的訂單成功給A380項(xiàng)目續(xù)命。在空客300多架A380訂單中，阿聯(lián)酋航空占據(jù)了一半還多。
不過(guò)另一面看，A380巨大的載客量正好和阿聯(lián)酋航空的樞紐型發(fā)展思路相符。
而且，龐大的機(jī)身空間也讓阿航可以在硬件上作出更多嘗試。空中套房、空中淋浴等概念也被應(yīng)用，而這在之前的民航界是罕見(jiàn)的。
在別家都頭疼A380的運(yùn)營(yíng)思路時(shí)。阿聯(lián)酋卻借著A380，將自己樞紐航企和服務(wù)為上的理念擴(kuò)展到世界各地，成為世界最大的中轉(zhuǎn)航企之一，也使得迪拜成為世界第一大國(guó)際客流機(jī)場(chǎng)。
現(xiàn)在，阿聯(lián)酋運(yùn)營(yíng)超過(guò)100架A380，在16家運(yùn)營(yíng)A380的航企里排名第一，遠(yuǎn)領(lǐng)先于排名第二的新加坡航空。
新航這個(gè)東南亞樞紐航企，即便算上已經(jīng)封存和退役的5架，也只有24架A380。
阿航A380機(jī)隊(duì)的擴(kuò)展歷史，其實(shí)也是他們航線的擴(kuò)展歷史。不過(guò)，在A380之前，阿航的發(fā)展也是個(gè)很有趣的事情。
我們把時(shí)間往回再倒個(gè)34年。
1985年，阿航用一架皇室提供的727客機(jī)開(kāi)始了自己的運(yùn)營(yíng)。后來(lái)，阿航又從巴基斯坦航空租借了波音737和空客A300客機(jī)。
與現(xiàn)在財(cái)大氣粗的世界性航企形象比，當(dāng)年的阿聯(lián)酋航空，只是一家地方性的小航企。用租來(lái)的飛機(jī)飛飛孟買這些周邊的南亞航線。沒(méi)有盈利，只能靠政府補(bǔ)貼。
當(dāng)時(shí)，中東最牛的還是位于巴林的海灣航空。這個(gè)巴林、卡塔爾、阿布扎比酋長(zhǎng)國(guó)、阿曼的四國(guó)合資企業(yè)，占據(jù)了中東洲際航線的大頭。
有的時(shí)候，發(fā)家真的需要一點(diǎn)運(yùn)氣。
阿航成立不久后，海灣戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)打，阿聯(lián)酋航空成了那10天唯一運(yùn)營(yíng)的中東航企，幫助阿聯(lián)酋航空積攢了一點(diǎn)名氣。
從這里開(kāi)始，這個(gè)中東窮小子，慢慢走上了自己中東航企的代言者的路。而當(dāng)年的巴林航企，卻在世界眾多航企中，逐漸成為了小眾的一個(gè)。
阿聯(lián)酋航空的發(fā)展，實(shí)際上也和迪拜酋長(zhǎng)國(guó)的發(fā)展有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。2000年以后，阿航走上了快速擴(kuò)展的道路。
有的時(shí)候，我們總將中東作為土大款的聚集地，實(shí)際上，阿聯(lián)酋應(yīng)該算是比較理智的。
那時(shí)候，包括迪拜等酋長(zhǎng)國(guó)在內(nèi)的多個(gè)酋長(zhǎng)國(guó)都在考慮，石油終有挖完的一天，如何轉(zhuǎn)型是個(gè)大問(wèn)題。
迪拜后來(lái)制定政策，開(kāi)始發(fā)展旅游、金融業(yè)。而作為補(bǔ)充，交通業(yè)也是迪拜王室一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)，阿聯(lián)酋航空就是皇室手上最好的一張牌。
那時(shí)候，中東被視為歐亞間的十字路口，從中東出發(fā)走南闖北都很方便，這是許多樞紐不具備的優(yōu)勢(shì)。
經(jīng)過(guò)發(fā)展，最近十年中東地區(qū)的航空運(yùn)輸量增長(zhǎng)了300%，已經(jīng)成為“全球空中交通十字路口”。
雖然說(shuō)得輕松，但商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，打起仗來(lái)是真刀真槍的干，子彈就是錢。沒(méi)有錢，就需要執(zhí)行收縮戰(zhàn)略甚至破產(chǎn)。
阿航很大一部分的“子彈”來(lái)源就是迪拜皇室，各類補(bǔ)貼支持著阿航的快速擴(kuò)張。
當(dāng)然，在發(fā)展的過(guò)程中，來(lái)自日本及歐洲的銀行貸款也做了一些微小的工作。
不過(guò)在這個(gè)過(guò)程中，我們也不能忽略阿航與迪拜民航局和迪拜機(jī)場(chǎng)的關(guān)系。這三者從某種程度上實(shí)際上是一家，“也就是所謂的又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判”。
對(duì)于阿航來(lái)說(shuō)，其在迪拜能更好的做到資源利用和成本控制的目的，而這是很多航企在自己基地?zé)o法達(dá)到。
另外，阿航的發(fā)展也趕上了歐美政策的支持。
為了幫助自家航企走出去，歐美制定了“開(kāi)放天空政策”，以便達(dá)到航空自由化的目的。沒(méi)想到幾十年過(guò)去，這一政策卻被中東航企鉆了空。
憑借開(kāi)放天空政策，阿聯(lián)酋航空在歐美市場(chǎng)如魚得水。再加上一定的補(bǔ)貼，便宜又好的中轉(zhuǎn)服務(wù)掙足了口碑。
不過(guò)，補(bǔ)貼打價(jià)格戰(zhàn)占市場(chǎng)也得罪人。前兩年，美國(guó)三大航聯(lián)合狀告以阿聯(lián)酋航空為代表的三家中東航企，指責(zé)他們收到了數(shù)百億美元的補(bǔ)貼，打價(jià)格戰(zhàn)，玩不公平競(jìng)爭(zhēng)，甚至要求美國(guó)政府限制他們的航線。
美國(guó)人說(shuō)，這幾家航企的有些航線，不掙錢也要開(kāi)，就是靠補(bǔ)貼撐著。
有的人說(shuō)，中國(guó)不少航線也有補(bǔ)貼，但很快就遭到了反駁?！八麄兊难a(bǔ)貼和中國(guó)不一樣，你見(jiàn)過(guò)打算開(kāi)紐約到雅典航線的中國(guó)航企嗎？——沒(méi)有，但中東航企就敢這么做?！?/p>
不過(guò)不管怎么說(shuō)，阿聯(lián)酋航空就是這么起來(lái)了，而且發(fā)展的還不錯(cuò)。
現(xiàn)在，阿聯(lián)酋航空的客機(jī)穿梭在世界各大洲之間。將分散在世界各地的人集中到一起，再分別送到各自的目的地。
作為一個(gè)全寬體機(jī)隊(duì)航企，在阿聯(lián)酋航空的各種宣傳片和宣傳照里，我們可以看到飛機(jī)整齊排列的迪拜樞紐和有代表性的高大垂尾。
但相比其他機(jī)型，阿航A380在宣傳資料里的出場(chǎng)率還是高了不少。為何不用其他型號(hào)？
或許還是因?yàn)锳380自身的魅力吧——大即正義，A380就是阿聯(lián)酋航空最大的那款飛機(jī)。
從某種程度看，阿航的品牌早已經(jīng)牢牢和A380綁定。
2018年年初，空客銷售大佬雷義在退休前親自前往阿聯(lián)酋航空，敲定了20架確認(rèn)訂單和16架可選訂單。
簽訂合同時(shí)，雷義和阿聯(lián)酋航空的CEO風(fēng)光滿面，這些訂單，能幫助A380生產(chǎn)線繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)至少10年。
在新聞發(fā)布會(huì)上，雷義除了感謝阿聯(lián)酋航空還說(shuō)“我們需要說(shuō)服中國(guó)航空公司，購(gòu)買A380并在大型航空港運(yùn)行航線是件有助于提升形象并增長(zhǎng)市場(chǎng)份額的事”。
不過(guò)，目前看來(lái)，A380在中國(guó)暫時(shí)也不會(huì)有新用戶。
其實(shí)，換個(gè)角度想。即便讓雷義回到2000年，那時(shí)就已經(jīng)是空客銷售總監(jiān)的他或許也不會(huì)想到：
6家A380啟動(dòng)用戶中，拯救這一項(xiàng)目的會(huì)是當(dāng)年沒(méi)那么出名的阿聯(lián)酋航空呢？
聯(lián)系客服
