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2021年12月20日，美國海軍和波音公司在“喬治·布什”號航空母艦上完成了MQ-25A無人機的首次航母甲板調(diào)度測試。測試主要檢驗了MQ-25A無人機與航母各系統(tǒng)的兼容性與協(xié)調(diào)性，為該型無人機的后續(xù)調(diào)試工作打下良好基礎(chǔ)，這次測試也是MQ-25A無人機在實戰(zhàn)部署環(huán)節(jié)邁出的關(guān)鍵一步。MQ-25A將成為美軍正式部署并投入實戰(zhàn)化運用的第一型艦載固定翼無人機，承擔(dān)起美國“艦載無人空中加油系統(tǒng)(CBARS)”的重任，為美軍現(xiàn)役的F/A-18E/F、EA-18G以及F-35C等艦載機提供空中加油，有助于提升艦載機作戰(zhàn)半徑，大幅增強美軍航母的威懾力和打擊力。

MQ-25A的發(fā)展背景

無人機上艦，一直是各大軍事強國面臨的主要問題。隨著“忠誠僚機”概念的興起，研發(fā)智能化、可自主執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的多用途無人機成為當(dāng)下各軍事強國的熱門研究課題之一。隨著對有效載荷增加的需要以及無人機體積增大，以直升機為構(gòu)型的艦載無人機并不能很好地發(fā)揮作用。固定翼無人機的發(fā)展便顯得尤為迫切。第五代艦載機的成功研制，催生了艦載“忠誠僚機”這一新興項目。只有采用固定翼構(gòu)型，艦載“忠誠僚機”才能最大限度發(fā)揮實戰(zhàn)效果。

美國在艦載固定翼無人機的研制上一直走在前列：2013年，X-47B即完成了首次自主著艦和彈射起飛；2015年4月，X-47B完成了首次自主空中加油。不過，美軍艦載機一直受到航程不足的困擾：F/A-18E/F“超級大黃蜂”系列戰(zhàn)斗機的最大作戰(zhàn)半徑僅有722千米；況且戰(zhàn)機之間的伙伴加油無法滿足作戰(zhàn)的實際需求，嚴重制約戰(zhàn)力發(fā)揮，在此情況下，研制一款專用艦載加油機顯得十分重要。與有人機相比，無人機省去了載人部分，適合裝載更多有效載荷，還能夠節(jié)省航母上寶貴的空間資源。與之相比，傳統(tǒng)的有人艦載加油機不再具備優(yōu)勢，因此美軍將焦點轉(zhuǎn)向了大型艦載無人加油機的研發(fā)。

2017年2月，美國國防部正式宣布為“艦載無人空中加油系統(tǒng)”項目提供8900萬美元預(yù)算支持。按照美軍設(shè)想，美軍將裝備一款艦載無人加油機，這款加油機能夠運載約6到7噸重的燃油，大幅延伸艦載機的作戰(zhàn)半徑；必要情況下，這種艦載加油機還可執(zhí)行情報搜集、偵察和監(jiān)視任務(wù)。

“艦載無人空中加油系統(tǒng)”項目發(fā)布伊始，就吸引了波音公司、洛克希德·馬丁公司、諾斯羅普·普格魯曼公司以及通用原子航空系統(tǒng)公司的關(guān)注。波音公司拿出了MQ-25A的設(shè)計方案；諾斯羅普·格魯曼公司則基于X-47B設(shè)計自己的艦載無人加油機；通用原子航空系統(tǒng)公司的艦載無人加油機項目基于MQ-9系列研發(fā)；洛克希德·馬丁公司則提出了一款酷似B-2戰(zhàn)略轟炸機的無人艦載加油機方案。在權(quán)衡各參選項目的性能指標(biāo)、技術(shù)風(fēng)險和實用價值后，美軍正式選擇了波音公司的方案。

MQ-25A的優(yōu)勢

MQ-25A優(yōu)勢眾多，具體體現(xiàn)在以下幾個方面:

（一）技術(shù)風(fēng)險較小，性能過硬

MQ-25A之所以能夠勝選，很大程度上源自其相對保守的設(shè)計理念。美軍艦載無人加油機項目表面上是對先進技術(shù)的迫切需求，實際上是對無人機可靠性和實用性的考驗。MQ-25A布局中規(guī)中矩，并未像諾斯羅普·格魯曼公司和洛克希德·馬丁公司的方案采用飛翼式布局。常規(guī)布局的采用，使得這款艦載無人加油機的飛控性能有了明顯保障。其次，MQ-25A加油機載油量為6.8噸，在戰(zhàn)時可為4-6架“超級大黃蜂”戰(zhàn)機進行空中加油，將其作戰(zhàn)半徑擴展至1300千米。與MQ-25A相比，以X-47B為構(gòu)型的艦載無人機僅能搭載約4.5噸燃油，差距明顯。MQ-25A以加油為第一要務(wù)，在隱身性能方面有所取舍，僅保持最基本的隱身性能。對加油性能的側(cè)重是MQ-25A勝選的關(guān)鍵，難怪美軍內(nèi)部將MQ-25A戲稱為“插上翅膀的副油箱”。

MQ-25A廣泛采用成熟技術(shù)，降低了技術(shù)風(fēng)險：MQ-25A采用羅爾斯·羅伊斯公司的AE 3007N渦扇發(fā)動機，這款發(fā)動機也是大名鼎鼎的“全球鷹”無人機的動力來源。MQ-25A還整合了包括起落架、機翼折疊系統(tǒng)、制動控制系統(tǒng)以及加油系統(tǒng)的多項先進技術(shù)。各項先進技術(shù)來源不一，卻都經(jīng)過了嚴苛的實際考驗。采用不同供應(yīng)商的構(gòu)件體現(xiàn)了波音公司依賴大量的供應(yīng)商提供子系統(tǒng)進行裝備制造的特點，從側(cè)面凸顯了波音公司的整合能力。

（二）廣泛使用人工智能、操作簡便

MQ-25A廣泛采用人工智能技術(shù)。通過人工智能輔助決策，MQ-25A實現(xiàn)了在航母上的自主行動。操縱者只需進行簡便操作，就可實現(xiàn)對MQ-25A的甲板調(diào)度。與X-47B相比，MQ-25A的甲板調(diào)度近程十分簡便，其中，“甲板控制裝置”（DCD）功不可沒。

“甲板控制裝置”由意大利賽科公司美國分部研制，是一種可穿戴的便攜式控制設(shè)備。“甲板控制裝置”由手臂佩戴的顯示單元、處理器單元、控制手柄以及無線電通信裝置組成。與X-47B的調(diào)度裝置相比，MQ-25A的“甲板控制裝置”在體積上有了明顯減小，系統(tǒng)的簡潔性有了很大提高?！凹装蹇刂蒲b置”將處理單元端口從預(yù)先設(shè)計的手臂處移至腰間，減小手臂承重，提高了人機工效。賽科公司還在MQ-25A的接收端口下足了功夫，在確保電磁兼容性的同時提高了飛機的甲板調(diào)度能力；簡潔易懂的操作流程，有利于甲板調(diào)度人員快速熟悉相關(guān)流程，提升了調(diào)度效率。

MQ-25A廣泛采用人工智能輔助決策，實現(xiàn)了飛行全程的自主可控。人工智能技術(shù)使得MQ-25A能夠精準(zhǔn)到達預(yù)定加油點，為戰(zhàn)機進行加油。人工智能技術(shù)同樣解放了艦載無人加油機操縱者，減輕了他們的工作壓力，使得操縱者的培訓(xùn)成本大大降低。普通的海軍飛行員經(jīng)過短暫培訓(xùn)，即可實現(xiàn)熟練操作。為加強MQ-25A的協(xié)調(diào)能力，美軍正在為航母安裝無人航空任務(wù)控制系統(tǒng)(UMCS)，這種系統(tǒng)能夠協(xié)調(diào)MQ-25A的起降，使其更好地適應(yīng)航母作戰(zhàn)需求。為了安全起見，MQ-25A仍需在起降階段進行人工操作。但是，相比較X-47B，MQ-25A艦載無人加油機的人工智能水平有了顯著提高。已有3艘航母完成了UMCS的升級改造工作。

MQ-25A的未來

目前，美軍正在進行MQ-25A的測試工作，預(yù)計到2022年，波音公司將交付第一架量產(chǎn)型MQ-25A，并在2025年形成初始作戰(zhàn)能力。美軍計劃花費13億美元，擁有一支裝備76架MQ-25A艦載無人加油機的龐大機隊。

美軍之所以下大力氣研制艦載無人加油機，究其原因，是為了更好地服務(wù)其空海一體作戰(zhàn)構(gòu)想。長期以來，隨著美國對手的反介入/拒止能力的增強，現(xiàn)有的美軍航母艦載機無法在確保航母編隊安全的情況下遂行作戰(zhàn)任務(wù)。如何提高艦載機的作戰(zhàn)半徑，確保己方航母編隊的安全，是美軍面臨的頭等任務(wù)。MQ-25A的出現(xiàn)，使得美軍艦載機的作戰(zhàn)半徑擴大到1300千米，大幅提升了航母編隊生存性。MQ-25A還可為E-2D預(yù)警機進行空中加油，延長預(yù)警機滯空時間，更好地控制戰(zhàn)場全局。MQ-25A的加油職能還解放了F/A-18E/F戰(zhàn)機，一些“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機高達25%到30%的飛行時間都被用于充當(dāng)空中聯(lián)隊的戰(zhàn)術(shù)加油機。MQ-25A的出現(xiàn)，使得“超級大黃蜂”不必為其他戰(zhàn)機進行伙伴加油，專心于作戰(zhàn)任務(wù)。保證了美軍能最大限度發(fā)揮艦載機的戰(zhàn)力。

MQ-25A還飽含美軍對艦載“忠誠僚機”的期待。MQ-25A不僅僅是一款加油機，更是一款能夠執(zhí)行情報搜集、偵察與監(jiān)視任務(wù)的多用途無人機。目前，MQ-25A已經(jīng)具備自主起飛的能力，其人工智能水平不容小覷。按照波音公司的預(yù)計，經(jīng)過多次軟件版本迭代后，MQ-25A可執(zhí)行更多任務(wù)，最終實現(xiàn)自主發(fā)射導(dǎo)彈的目標(biāo)。按照美軍設(shè)想，艦載無人機將會接替部分艦載有人機執(zhí)行空中加油、預(yù)警相關(guān)的特種任務(wù)，未來美軍航母的有人/無人機比例可能會達到4:6。為了實現(xiàn)艦載無人機與航母的磨合，美軍計劃在今年部署VUQ-10無人艦載發(fā)射多任務(wù)中隊，確保如期形成初始戰(zhàn)斗力。

不過，盡管MQ-25A亮點紛呈，卻依舊存在一些問題：MQ-25A的隱身能力不如X-47B，生存性有待考量；復(fù)雜電磁環(huán)境下，美軍對MQ-25A通信鏈路的可靠性存在疑惑；MQ-25A飛行速度較低，很容易遭到敵方襲擊；實戰(zhàn)條件下，MQ-25A能否依靠自身智能加以人工操縱順利與受油機進行會合。這些都有待進一步的檢驗。

盡管有著上述問題，MQ-25A依舊瑕不掩瑜。MQ-25A的出現(xiàn)，標(biāo)志著美軍無人機智能化水平的進一步提高，并為美軍艦載“忠誠僚機”項目提供了有益探索。以MQ-25A為代表的智能化無人機將開辟艦載機智能化、無人化的先河，引領(lǐng)世界潮流，向世人昭示艦載航空兵智能化無人化時代的到來。

本文來源：光明軍事

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