汽車的電子化程度越來越高，無論是新手還是老司機(jī)在選車的時(shí)候都會(huì)對(duì)一些功能感到陌生。尤其是配置表中的英文縮寫，如ABS、EBD、ESP、EBA... 簡直讓人抓狂。這里匯總了一些常見的英文縮寫，各位幫友看看自己是否都認(rèn)識(shí)。
1、ABS—制動(dòng)防抱死系統(tǒng)
ABS系統(tǒng)是最常見的電子系統(tǒng)，全名為“Anti-locked Braking System”，即剎車防抱死系統(tǒng)。作用就是在汽車制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，使車輪不被抱死，以保證車輪與地面的附著力在最大值，提高車輛的安全性。
理解它的工作原理也不難，其實(shí)就是通過車輪速度傳感器傳來的速度信號(hào)，判斷車輪的抱死狀態(tài)。當(dāng)深踩剎車的時(shí)候，使剎車保持在抱死的邊緣，剎車保持60-120次/秒的高頻率工作，整個(gè)過程類似駕駛員快速踩剎車踏板。
2、EBD—電子制動(dòng)力分配
EBD是輔助ABS來工作的，全稱為“Electronic Brake force Distribution”。作用是在緊急制動(dòng)時(shí)，EBD在ABS作用之前，快速計(jì)算出車輪與路面的摩擦力系數(shù)，并且快速調(diào)整制動(dòng)力的分配，提高ABS工作效率，保證車輛剎車時(shí)的平穩(wěn)性。
另外，電子制動(dòng)力分配還有一種叫法，其英文縮寫為“CBC”，即轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制，作用與EBD相同。
3、EBA/BAS/BA—?jiǎng)x車輔助
EBA/BAS/BA統(tǒng)稱為緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)，稱呼為BA/EBA的相對(duì)常見，其中EBA的英文全稱為“Electronic Brake Assist”，其作用是當(dāng)深踩剎車踏板時(shí)可以自動(dòng)檢測踩踏板的力度以及速率，來調(diào)整制動(dòng)力度。
比如在遇到緊急情況時(shí)，駕駛員深踩剎車踏板，但是電腦判斷駕駛員踩踏板的力度不夠時(shí)，會(huì)在幾毫秒內(nèi)啟動(dòng)全力制動(dòng)模式，來幫助駕駛員減速，最大程度上的減少追尾事故的發(fā)生。
4、TCS/ASR/TRC等—牽引力控制系統(tǒng)
一些高端車型或大排量車型由于動(dòng)力非常強(qiáng)大，在起步時(shí)如果控制不好油門，車輪會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，造成動(dòng)力浪費(fèi)。所以這些車型都會(huì)配備TSC（牽引力控制系統(tǒng)），在國內(nèi)比較常見的牽引力控制系統(tǒng)的英文縮寫還有ASR和TRC。它們的作用是當(dāng)傳感器感受到車輪打滑的時(shí)候可以主動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力，并且在相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)輪增加制動(dòng)力，防止車輛的打滑，使車輛能夠平穩(wěn)的起步。
5、ESP—車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)
車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)在5、6年前還算是一項(xiàng)高科技配置，只在高檔車型或高配車型上才會(huì)配備，不少廠商也會(huì)把其當(dāng)作宣傳的賣點(diǎn)。但是隨著技術(shù)發(fā)展，該配置已經(jīng)不再那么高不可攀，普及率非常高，即便在入門級(jí)的自主品牌車型上也有配備。
車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)廠商的不同有多種英文縮寫。其中來自博士公司的專利ESP最為常見。除此之外，其他廠商如果想配備此系統(tǒng)，就必須使用其他名字，如豐田稱為VSC、寶馬稱為DTC、馬自達(dá)稱為DSC等。
名稱不同，但其實(shí)作用基本一樣，就是實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的狀態(tài)，當(dāng)車輛發(fā)生不穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)（如緊急并線、轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度時(shí)），對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)以及車輪發(fā)出指令，主動(dòng)對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)，確保車輛按照原有軌跡行駛。
6、SRS—安全氣囊
乍一聽SRS似乎有點(diǎn)陌生，但其實(shí)我們開車時(shí)都能看到它，它就是“安全氣囊”，英文全拼為“Supplemental Inflatable Restraint System”。另外，還有一種更為直接的稱呼，為“AIRBAG”。
安全氣囊是車內(nèi)的一項(xiàng)輔助安全配置，與安全帶配合能夠達(dá)到最佳的保護(hù)效果。其最早出現(xiàn)在1992年的奔馳W126上，如今SRS已經(jīng)是車上必不可少的安全系統(tǒng)之一了。
其作用就是當(dāng)車輛發(fā)生碰撞的時(shí)候，通過觸動(dòng)車頭安放的傳感器，引爆氣囊內(nèi)的氣體，從而起到緩沖的作用。
7、EPS—電子助力轉(zhuǎn)向
電子助力轉(zhuǎn)向的英文縮寫是EPS，全稱為“Electric Power Steering”，很多網(wǎng)友經(jīng)常很容易把它和ESP混淆。相比傳統(tǒng)的機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向，EPS可以獨(dú)立工作，不消耗汽油，能夠降低能耗，轉(zhuǎn)向更輕盈等優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)在搭載電子助力轉(zhuǎn)向的車型也越來越多，除了極少數(shù)低端車型外，大家基本都開始應(yīng)用這套系統(tǒng)。
有意思的是，很多性能車剛開始并不愿意使用這套系統(tǒng)，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為這套系統(tǒng)精度不夠高，會(huì)降低車輛的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度。不過隨著EPS系統(tǒng)的升級(jí)，這樣的情況已經(jīng)逐漸消失。
8、DAC—下坡輔助系統(tǒng)
下坡輔助系統(tǒng)簡稱為“DAC”，其作用是在車輛下坡時(shí)可以與發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車結(jié)合，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到制動(dòng)的效果，不用踩剎車也可以維持恒定的速度，減少剎車的負(fù)荷，從而減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)，并且提升安全性。該配置在SUV車型上比較常見。
9、HAC—上坡輔助系統(tǒng)
說完了下坡輔助系統(tǒng)，那就該說說上坡輔助系統(tǒng)了。如今上坡輔助系統(tǒng)的普及率相比下坡輔助要高一些，其在一些緊湊型轎車上也開始配備。HAC的英文全稱為“Hill-start Assist Control”。作用是當(dāng)車輛停在坡道上二次起步的時(shí)候，松開剎車，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制駐車系統(tǒng)大約2秒鐘的時(shí)間，使駕駛員有足夠的時(shí)間將腳從剎車踏板挪到油門踏板上，一定程度上防止了溜車的情況。
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