考駕照的成本越來(lái)越高，但考駕照的人是越來(lái)越多，貌似我國(guó)已經(jīng)全面進(jìn)入汽車(chē)時(shí)代，開(kāi)車(chē)真的像電腦手機(jī)一樣成了日常生活的必備工具。
開(kāi)車(chē)第一步拿駕照，拿駕照就要找駕校，不過(guò)從一些剛上路的新手身上了解到在駕校也就是拿了個(gè)駕照，真正路上跑實(shí)用的東西駕校有的沒(méi)教，有的甚至是誤導(dǎo)。真正上路沒(méi)有人會(huì)告訴你什么樣的彎道打幾圈方向、什么樣的車(chē)速用幾檔。還是那句話，駕駛技術(shù)是時(shí)間和里程的積累，但有些東西就像蠟燭，不點(diǎn)不亮，現(xiàn)在就總結(jié)一下本人多年的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)與菜鳥(niǎo)們分享，但愿能有點(diǎn)幫助，少走點(diǎn)彎路。
起步停車(chē)：
現(xiàn)在很多城市開(kāi)始興起了綠波帶，具體是指在指定的交通線路上，當(dāng)規(guī)定好路段的車(chē)速后，要求信號(hào)控制機(jī)根據(jù)路段距離，把該車(chē)流所經(jīng)過(guò)的各路口綠燈起始時(shí)間，做相應(yīng)的調(diào)整，這樣一來(lái)，以確保該車(chē)流到達(dá)每個(gè)路口時(shí)，正好遇到“綠燈”?！捌鸩饺c(diǎn)頭,拐彎猛加油,有坑從坑過(guò),沒(méi)坑軋石頭”。這是多年來(lái)用于描述新手上路真實(shí)寫(xiě)照的一句經(jīng)典的順口溜，別說(shuō)還真形象。
那就先“從起步三點(diǎn)頭”聊起來(lái)，起步三點(diǎn)頭的場(chǎng)景一般在路上都看得到，后檔玻璃上貼著“實(shí)習(xí)”標(biāo)志的剛上路的階段基本都這效果。成因無(wú)非是離合器和油門(mén)沒(méi)有控制協(xié)調(diào)，離合器抬的太快，油門(mén)太重，車(chē)子起步往前沖，馬上慌神趕緊踩離合器點(diǎn)剎車(chē)，這就是一點(diǎn)頭，然后再重復(fù)以上的操作，一般持續(xù)兩次到三次，遇上紅綠燈路口變燈或者著急的時(shí)候甚至熄火停車(chē)，有時(shí)候一個(gè)路口熄火個(gè)三五次都有，結(jié)果是后邊的車(chē)子滴滴答答按喇叭抗議、或者是一頓對(duì)你全家老小的問(wèn)候。
知道了原因，就能找到改正的辦法。要壓住離合器，切不可抬的過(guò)快，每輛車(chē)子離合器都有一小段自由行程，在這段抬離合器車(chē)子是不走的，也就是動(dòng)力壓根就沒(méi)有接合，很多新手都是在自由行程階段抬的很慢，離合器剛接合上抬腳的速度就快了很多，結(jié)果就是車(chē)子往前沖，油門(mén)跟不上就是個(gè)熄火，在坡道上就是個(gè)溜車(chē)。處理的方法很簡(jiǎn)單，把這個(gè)過(guò)程倒過(guò)來(lái)，自由行程階段可以抬的稍快一點(diǎn)，待離合器開(kāi)始接合的時(shí)候一定要慢抬，同時(shí)小油門(mén)配合，稍加練習(xí)，就能改掉起步三點(diǎn)頭的毛病。
再說(shuō)停車(chē)，車(chē)子不能總是在路上跑，有跑就有停，有人說(shuō)這不就是踩一腳的事，但實(shí)際操作中乘坐的感覺(jué)確是大不相同，有人不管路上開(kāi)的多快，但停車(chē)的時(shí)候讓你沒(méi)什么感覺(jué)；有的人路上跑的像蝸牛，停車(chē)的時(shí)候卻讓人往前一慫，感覺(jué)很不舒服。同樣的一輛車(chē)，兩個(gè)人開(kāi)的差距咋就這么大呢？其實(shí)這一塊剎車(chē)踏板如何控制也是需要?jiǎng)右稽c(diǎn)心思滴。
要想剎車(chē)平順，讓自己和乘員感覺(jué)舒服，要點(diǎn)具體如下：
預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)，就是說(shuō)踩剎車(chē)要提早，在開(kāi)車(chē)過(guò)程中一定要勤于觀察前方及道路兩側(cè)的路況，比如前方20米有個(gè)路口，離老遠(yuǎn)就看見(jiàn)垂直車(chē)道上有另一輛機(jī)動(dòng)車(chē)或者行人距路口較近，這時(shí)候要及時(shí)收油門(mén)，帶檔輕踩剎車(chē)，在到達(dá)路口之前將車(chē)速降到可控范圍之內(nèi)，需要停下來(lái)的時(shí)候也不至產(chǎn)生急啥時(shí)向前沖的感覺(jué)，又安全坐著又舒服。實(shí)在想不通為什么居然有某些司機(jī)距紅綠燈路口好幾十米、明明看到前方紅燈或者馬上變成紅燈自己注定要停下來(lái)的時(shí)候、腳丫子還在油門(mén)上死后不肯抬起來(lái)，非得到跟前再猛踩剎車(chē)來(lái)個(gè)急剎的二貨行為，又費(fèi)油又廢車(chē)，這種情況難道就不能高抬貴腳利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用減速，在距離要停下的位置前方輕踩剎車(chē)、腳下用力要持續(xù)均勻、逐漸加重，中途不要停頓，直至車(chē)子完全停穩(wěn)，開(kāi)著坐著都舒服。
轉(zhuǎn)彎和并線
很多菜鳥(niǎo)走彎道的時(shí)候不知道減速，本應(yīng)收油或者踩在剎車(chē)上的腳丫子死活不肯離開(kāi)油門(mén)，結(jié)果進(jìn)入彎道過(guò)快，轉(zhuǎn)彎過(guò)程中甚至感覺(jué)再往里打一下方向車(chē)子就會(huì)側(cè)翻，要是再遇到點(diǎn)狀況又是一身冷汗，也就是順口溜里的第二條“拐彎猛加油”。其實(shí)并不是說(shuō)拐彎不能加油，而是要看在什么時(shí)候加。首先進(jìn)入彎道一定要減速，入彎過(guò)快由于離心力的左右很容易產(chǎn)生側(cè)傾，嚴(yán)重還會(huì)側(cè)翻，所以進(jìn)入彎道的階段一定要減速；在轉(zhuǎn)彎至三分之外之后即可加油，快速駛離彎道，達(dá)到又快又穩(wěn)的效果。
另一點(diǎn)在轉(zhuǎn)彎或者并線的時(shí)候一定要注意后方及左右兩側(cè)車(chē)輛，左右兩塊及中間的三塊后視鏡的作用就越發(fā)顯得重要。駕校里有的教練根本就不教學(xué)員養(yǎng)成看后視鏡的好習(xí)慣，反正我學(xué)車(chē)的時(shí)候是沒(méi)教，后來(lái)開(kāi)車(chē)之后經(jīng)歷了幾次有驚無(wú)險(xiǎn)才意識(shí)到養(yǎng)成這個(gè)好習(xí)慣的重要性。
順便提一句，對(duì)極少數(shù)剛上路的新手來(lái)說(shuō)談轉(zhuǎn)彎這個(gè)話題還有點(diǎn)早，某些新手上路直行還畫(huà)龍，或者一直壓著幾條車(chē)道之間的虛線一直跑，還自以為這樣走路安全，聽(tīng)上去就讓人冒汗。這樣的選手基本可以定性為新手中的戰(zhàn)斗機(jī)，駕校有著不可推卸的責(zé)任。和騎自行車(chē)一樣，開(kāi)車(chē)不能只顧眼前，看的遠(yuǎn)了自然就走直線了，越是只盯著眼前越會(huì)畫(huà)龍樣的來(lái)回?cái)[；至于行車(chē)途中一定要在所在車(chē)道的中間行駛，一般新手開(kāi)車(chē)都比較謹(jǐn)慎比較慢，你這慢悠悠晃悠悠的在兩條車(chē)道中間像蝸牛一樣爬行、后邊的司機(jī)不急得罵人才怪，所以覺(jué)得真有必要提醒一下。
關(guān)于檔位
經(jīng)常被一些菜鳥(niǎo)朋友問(wèn)起一些有關(guān)換檔的問(wèn)題，起步車(chē)速或者發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到多少的時(shí)候換幾檔呢？轉(zhuǎn)彎的時(shí)候用幾檔呢？減速停車(chē)的時(shí)候是帶檔踩剎車(chē)還是空擋踩剎車(chē)呢？甚至有的菜鳥(niǎo)剛上路的時(shí)候差不多一個(gè)檔位跑到家，硬是把手動(dòng)檔的車(chē)當(dāng)成自動(dòng)檔開(kāi)，實(shí)在是無(wú)語(yǔ)。
首先說(shuō)增檔，很長(zhǎng)時(shí)間發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，剛拿到駕照的朋友在起步之后增檔的過(guò)程中都存在一個(gè)錯(cuò)誤的操作行為，就是車(chē)子剛起步就推到二檔，再走幾步?jīng)]等車(chē)速起來(lái)又推到三檔，40碼不到就已經(jīng)推到了五檔，檔位越高牽引力越小，車(chē)速半天起不來(lái)還說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不夠，嚴(yán)重脫檔弄得車(chē)子都跟著發(fā)抖。
一問(wèn)居然說(shuō)是駕校的教練就是這么教的，是在是讓人無(wú)語(yǔ)。拿開(kāi)五六十年代開(kāi)老解放的方式教現(xiàn)在的學(xué)員，實(shí)在是害人不淺?，F(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)都是高速發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)運(yùn)行在3000轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候燃油才能充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)才能充分發(fā)揮其最佳動(dòng)力，也就是說(shuō)車(chē)子起步之后，車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)都沒(méi)上來(lái)的情況下就增檔的效果就是車(chē)子總是處于脫檔狀態(tài)，車(chē)子發(fā)抖，車(chē)速半天才能提上來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)由于轉(zhuǎn)數(shù)太低，吸入的空氣量少，燃油不能完全燃燒而產(chǎn)生積炭，影響車(chē)輛動(dòng)力、增加燃油消耗。長(zhǎng)此以往即禍害了發(fā)動(dòng)機(jī)，又浪費(fèi)了不少油錢(qián)。
正確的做法是車(chē)子起步之后，要到車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)都上來(lái)之后再增檔，將油門(mén)轟到2500到3000轉(zhuǎn)之間，要聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，保準(zhǔn)不會(huì)拖檔，更不會(huì)增加燃油消耗，講燃油充分燃燒，把車(chē)輛低速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的積炭徹底燃燒掉才是正道。
判斷當(dāng)前檔位是否和車(chē)速匹配、個(gè)人根據(jù)多年駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了一個(gè)簡(jiǎn)單的辦法，就是加油門(mén)時(shí)看車(chē)速能不能提起來(lái)，如加油門(mén)過(guò)程中能感覺(jué)到車(chē)子速度有明顯提升，動(dòng)力尚有儲(chǔ)備，則適合增檔；若加油門(mén)感覺(jué)車(chē)速無(wú)明顯提升，動(dòng)力不足且伴有脫檔現(xiàn)象，則不適合增檔，必要時(shí)還要減檔以增加牽引力。只有當(dāng)車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)和相應(yīng)的檔位相匹配的時(shí)候才是最佳狀態(tài)。不要總嫌自己的車(chē)子排量小動(dòng)力不足。事實(shí)證明，在限速80不超速的路況下，一輛1.1排量的小面通過(guò)檔位和油門(mén)的搭配和熟練的駕駛技巧，在起步和速度上完勝寶馬也不是什么難事，小面同樣可以跑出大奔的風(fēng)格。
還一個(gè)關(guān)于檔位的錯(cuò)誤操作，自認(rèn)為也有必要說(shuō)明一下。坐同事開(kāi)的車(chē)子等紅燈，是個(gè)大路口，紅燈大約要等90秒，不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)同事的左腳居然一直左腳蹬著離合器，右腳踩著剎車(chē)，而變速桿明顯一直在一檔的位置壓根就沒(méi)摘掉！過(guò)問(wèn)了一下，結(jié)果又是駕校里養(yǎng)成的不良習(xí)慣，說(shuō)在駕校里教練就是這么講的，又是一頓無(wú)語(yǔ)。這樣操作的害處有三：第一是增加駕駛疲勞，好車(chē)離合器輕點(diǎn)還能忍受，要是個(gè)破車(chē)離合器重的話這90秒估計(jì)腳指頭都疼；第二增加危險(xiǎn)性，一旦忘記了腳一抬，車(chē)子立馬會(huì)竄出去，前邊沒(méi)人沒(méi)車(chē)算是幸運(yùn)，要是有點(diǎn)東西后果自己掂量著吧；第三會(huì)增加離合器的磨損，腳長(zhǎng)時(shí)間踩在離合器踏板上難免會(huì)疲勞，也許剛開(kāi)始踩到底了，但時(shí)間稍長(zhǎng)就會(huì)很自然的抬起來(lái)一點(diǎn)，是離合器處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，長(zhǎng)此以往離合器比正常磨損要快很多，換一個(gè)離合器片動(dòng)輒上千還算是友情價(jià)，夠一家子一個(gè)月的飯錢(qián)了。
建立自己的綠波帶
現(xiàn)在的城市交通出現(xiàn)了綠波帶這個(gè)詞，就是在指定的交通線路上，當(dāng)規(guī)定好路段的車(chē)速后，要求信號(hào)控制機(jī)根據(jù)路段距離，把該車(chē)流所經(jīng)過(guò)的各路口綠燈起始時(shí)間，做相應(yīng)的調(diào)整，這樣一來(lái)，以確保該車(chē)流到達(dá)每個(gè)路口時(shí)，正好遇到“綠燈”。
“不怕慢，就怕站?！避?chē)開(kāi)得快點(diǎn)慢點(diǎn)幾公里的路程也差不了幾分鐘，但要是步步是紅燈，每個(gè)紅燈一分鐘，十來(lái)個(gè)路口就會(huì)讓人心煩。剛開(kāi)車(chē)的時(shí)候，有時(shí)候路過(guò)紅綠燈比較多的地段、倒霉的時(shí)候一個(gè)路口趕上紅燈接下來(lái)各個(gè)路口都是紅燈，這個(gè)上火。有次和一個(gè)老司機(jī)出去，人家說(shuō)其實(shí)可以通過(guò)車(chē)速調(diào)整的，雖然達(dá)不到個(gè)個(gè)都是綠燈的效果，但少等幾個(gè)紅燈還是可以實(shí)現(xiàn)的。
打個(gè)比方，在紅綠燈口，一輛車(chē)原地起步，另一輛車(chē)以20Km/h的速度通過(guò)，在前方100米范圍內(nèi)你說(shuō)那輛車(chē)的速度快？不用問(wèn)，肯定是車(chē)速20的更快些，少了一個(gè)原地加速的過(guò)程。建立自己的綠波帶的秘籍就在這里。開(kāi)車(chē)路遇紅綠燈較集中的路段時(shí)，要注意觀察前方路口的距離，目前紅綠燈的情況合理調(diào)整好車(chē)速。如果前方300米綠燈還剩5秒，腳丫子踩油箱里到了路口也變紅了，何不減速收油帶擋滑行呢？到路口的時(shí)候車(chē)子還沒(méi)有完全停止，而此時(shí)又變成了綠燈，選一條沒(méi)車(chē)或者車(chē)子起步快的車(chē)道不就比原地起步快多了嗎？通過(guò)適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)車(chē)速，建立了一個(gè)屬于自己的綠波帶，提高了通行效率，又省油省車(chē)。這是個(gè)秘密，一般人我不告訴他。
主動(dòng)避險(xiǎn)
“有坑從坑過(guò),沒(méi)坑軋石頭”。這句講的是開(kāi)車(chē)途中的避險(xiǎn)，開(kāi)車(chē)軋個(gè)小坑石頭什么的很正常，躲得過(guò)就躲，躲不過(guò)就軋過(guò)去，最重要的是行駛安全。這里要提到主動(dòng)避險(xiǎn)的問(wèn)題，機(jī)動(dòng)車(chē)在路上高速行駛，每一刻都有危險(xiǎn)的可能性，稍有不慎就會(huì)釀成事故。有的險(xiǎn)想避也避不了，比如正常行駛的時(shí)候突然天上掉下來(lái)塊大石頭，這是天意，神仙都躲不掉只能自認(rèn)倒霉；但有的時(shí)候只要開(kāi)車(chē)專心，時(shí)刻注意觀察路況，主動(dòng)避險(xiǎn)還是能有效降低事故發(fā)生滴。
注意行人：如今的社會(huì)人最貴，不小心撞了再好的車(chē)都有個(gè)價(jià)兒，只要有保險(xiǎn)又不是酒駕雖然手續(xù)煩點(diǎn)但都能解決；一旦不幸碰到了人可就麻煩大了，小磕小碰都要上千，要是再重一點(diǎn)小日子就一下回到解放前了。
行人走路不按套路出牌，也是開(kāi)車(chē)人的共識(shí)，在這些地方要尤為注意。紅綠燈口，不用說(shuō)，你懂得，綠燈都要減速，沒(méi)準(zhǔn)會(huì)有個(gè)不要命的橫穿馬路穿出來(lái)；公交車(chē)站點(diǎn)，左側(cè)超過(guò)正在站臺(tái)下客的公交車(chē)時(shí)一定要減速，沒(méi)準(zhǔn)會(huì)有人從公交車(chē)前邊冒出來(lái)；倒車(chē)的時(shí)候一定要往后看，后視鏡或者倒車(chē)?yán)走_(dá)再好也有盲區(qū)；在不得已必須要撞一個(gè)的話，寧可選擇電線桿子撞大樹(shù)，可千萬(wàn)別撞人，傷不起呀。
注意機(jī)動(dòng)車(chē)：做為日常交通生活的參與者，不管你是幾萬(wàn)塊的QQ還是幾百萬(wàn)的瑪莎拉蒂勞斯萊斯，都是四個(gè)輪子在路上跑，再市內(nèi)道路限速80的前提下豪華轎車(chē)比小面也快不了多少。當(dāng)一個(gè)剛拿到駕照的新手開(kāi)車(chē)自己的小車(chē)剛上路時(shí)不免有些緊張，在國(guó)道上看到十幾米長(zhǎng)的火車(chē)一樣的大掛車(chē)更是新聲幾分恐懼，這里要提醒新手們注意幾種情形。
盡量不與大貨車(chē)掙到搶行。當(dāng)路遇堵車(chē)出狀況的時(shí)候千萬(wàn)別覺(jué)著自己開(kāi)車(chē)小車(chē)機(jī)動(dòng)性好就跟大貨車(chē)搶那么一兩個(gè)車(chē)身的位子，一輛一噸左右的轎車(chē)、即使是奔馳寶馬等安全級(jí)別很高的轎車(chē)和幾十噸的大卡車(chē)碰撞的話效果也無(wú)異于拿著雞蛋碰石頭；或者大貨車(chē)正常行駛，前邊剛好有一個(gè)可以插進(jìn)去的位置，千萬(wàn)別死命往里邊擠，就算擠得進(jìn)去，人家大貨按原來(lái)的狀態(tài)形行駛，一旦前方出現(xiàn)狀況小車(chē)可以在短距離內(nèi)停車(chē)，幾十噸的大貨車(chē)也想停下來(lái)，可那么大的慣性根本就停不下來(lái)，結(jié)果就是三廂變兩廂、兩廂變一廂，萬(wàn)一開(kāi)了個(gè)Smart就直接變成了實(shí)實(shí)在在的肉夾饃。
盡量不與大貨車(chē)、大巴車(chē)并行，當(dāng)開(kāi)著小車(chē)在高速上從大貨或者大巴身邊經(jīng)過(guò)的兩車(chē)并行的時(shí)候，明顯能感覺(jué)到自己的車(chē)會(huì)晃幾下，這種情況一定要握緊方向盤(pán)，避免車(chē)子跑偏；盡量縮短與這類(lèi)大車(chē)并行的時(shí)間，大車(chē)爆胎側(cè)翻的情況也不是第一次發(fā)生，一旦不幸被泰山壓頂，縱使是有九條命的老貓也難逃一劫。
注意電動(dòng)車(chē)：現(xiàn)在的電瓶車(chē)，拆掉限速器跑到40沒(méi)問(wèn)題，見(jiàn)縫穿針，完全的不按套路處亂跑，闖紅燈、急轉(zhuǎn)彎、逆向行駛，你想到的想不到的現(xiàn)象都會(huì)出現(xiàn)，防不勝防，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，悄聲無(wú)息，瞬間就鉆到你的車(chē)邊上，稍有不慎碰到人家直接往地上一坐，沒(méi)事也要訛?zāi)銕浊В鹿事食?，別說(shuō)新手，老司機(jī)看見(jiàn)電動(dòng)車(chē)也迷糊。所以呢，路上看見(jiàn)電動(dòng)車(chē)的時(shí)候盡量躲遠(yuǎn)點(diǎn)，尤其在路口轉(zhuǎn)完的時(shí)候更要注意，減速慢性，確認(rèn)沒(méi)有電動(dòng)車(chē)在轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)再通行。對(duì)有些電動(dòng)車(chē)，不是他們不怕，而是他們壓根就不知道啥叫害怕。
開(kāi)車(chē)的心態(tài)
剛開(kāi)車(chē)的時(shí)候小心謹(jǐn)慎，上路一身汗，下車(chē)腦袋疼半天，很正常，新手上路都這樣，緊張，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰。這時(shí)候就抱著一個(gè)這樣的心態(tài)：著急就從頂上飛過(guò)去啊，誰(shuí)走自己的路，讓別人著急去吧，剛開(kāi)車(chē)的時(shí)候都這樣。
車(chē)子開(kāi)到一年左右的時(shí)候心態(tài)開(kāi)始發(fā)生變化，覺(jué)得自己的水平已經(jīng)不錯(cuò)了，什么車(chē)都開(kāi)、什么車(chē)都想超；很自然的以為車(chē)子開(kāi)得快就是開(kāi)得好的標(biāo)志；見(jiàn)到路上起步點(diǎn)頭熄火的菜鳥(niǎo)也很是不屑；開(kāi)車(chē)也是很有脾氣，見(jiàn)人罵人、見(jiàn)狗罵狗?？偨Y(jié)下來(lái)這種行為就叫“得瑟”。其實(shí)這個(gè)階段的駕駛員潛在的危險(xiǎn)比剛開(kāi)車(chē)時(shí)候要大得多。覺(jué)得自己行了其實(shí)路面經(jīng)驗(yàn)還差的遠(yuǎn)，走還沒(méi)學(xué)會(huì)就惦記著跑兩步，初生牛犢不怕虎；不是不怕，是不知道什么叫害怕，無(wú)知者無(wú)畏。隨著駕齡的不斷增長(zhǎng)，磕磕碰碰過(guò)后，見(jiàn)過(guò)了各種事故之后才知道這個(gè)階段有多危險(xiǎn)，這種心態(tài)有多嚇人。
經(jīng)過(guò)了得瑟的階段，開(kāi)始珍惜生命，三萬(wàn)公里過(guò)后，甚至七八萬(wàn)公里的司機(jī)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)還是個(gè)菜鳥(niǎo)，十萬(wàn)公里過(guò)后才能算的上一個(gè)合格的司機(jī)。經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)則是該快的時(shí)候風(fēng)馳電掣，該慢的時(shí)候穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，處理問(wèn)題迅速果斷。都說(shuō)老司機(jī)開(kāi)車(chē)越來(lái)越慢，不是怕了，而是路上見(jiàn)的事故太多了，知道很多情況是不安全的。
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