今天是立夏的第二天，大伙是不是早已嗅到了盛夏的味道了？（好多地方在五一之前就突破了30℃）！
隨著氣溫的普遍回升，汽車空調(diào)的使用也就越發(fā)頻繁。而沉寂了一年的汽車空調(diào)，再次工作時總會攜帶一些毛病。
比如：空調(diào)異味大、出風(fēng)口無風(fēng)/風(fēng)向無法調(diào)節(jié)、主副駕一邊吹冷風(fēng)一邊出熱風(fēng)等等。
面對這些毛病，該出怎樣的招式對付它們才好呢？
出招之前，我們一定要掌握視頻里的這個技能！
接下來進入揭秘時間，并重點說明各類故障的常規(guī)解決思路，以及那些不走尋常路的奇葩故障。
打開空調(diào)沒有一絲涼意，讓人得多抓狂。
出現(xiàn)這樣的故障很大可能是因為空調(diào)系統(tǒng)中沒有了制冷劑（多為滲漏造成）。
滲漏點多出現(xiàn)在冷凝器、蒸發(fā)箱、高低壓檢測接口、膨脹閥接口處、干燥瓶接口處、壓縮機等部位。
當然也不排除壓縮機不工作（多為自身的故障、線路/信號/控制故障）以及空調(diào)控制面板/控制模塊損壞的情況。
常規(guī)思路：
首先接入空調(diào)壓力表，檢查系統(tǒng)壓力，并判斷空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)是否還有制冷劑存在。
若已無制冷劑則應(yīng)進行添加。添加前應(yīng)確保壓縮機可以正常工作、空調(diào)系統(tǒng)中無泄漏部位。
若檢查發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑含量正常。此時應(yīng)著重檢查壓縮機（能否正常吸合、供電是否正常、信號線是否正常等），還應(yīng)考慮到其他影響信號產(chǎn)生的部件（如空調(diào)壓力開關(guān)、蒸發(fā)箱溫度傳感器、空調(diào)繼電器等）。對于自動空調(diào)而言還可借助故障碼進行故障排除。
奇葩故障：
2013年名爵6，空調(diào)不制冷。
初步檢查發(fā)現(xiàn)，壓力正常，蒸發(fā)箱溫度傳感器正常、但壓縮機不工作。按常規(guī)思路檢查，發(fā)現(xiàn)壓縮機不來電。
懷疑是繼電器及線路問題，將繼電器輸出端進行短接，發(fā)現(xiàn)壓縮機可以正常吸合，到此可以斷定問題出現(xiàn)在線路控制上。
借助電路圖發(fā)現(xiàn)空調(diào)面板通過LIN2線將數(shù)據(jù)傳遞給BCM再經(jīng)CAN線發(fā)送到發(fā)動機控制單元。該車有兩套LIN線系統(tǒng)，其中LIN1負責(zé)組合開關(guān)、燈光及主駕車窗開關(guān)，LIN2負責(zé)雨量傳感器、泊車輔助、電子空調(diào)、多功能方向盤開關(guān)。
對比兩套LIN線波形發(fā)現(xiàn)，LIN2線波形異常。
對LIN2線逐步排查（通過拔掉對應(yīng)部件的插頭對比前后波形的變化）。
當拔掉巡航控制開關(guān)時，波形恢復(fù)正常。
就此找到故障點，更換巡航開關(guān)后各功能恢復(fù)正常，空調(diào)可以使用。
汗流不止，在打開空調(diào)后，發(fā)現(xiàn)左右出風(fēng)口溫度有明顯差異。
出現(xiàn)此類冰火兩重天的現(xiàn)象，其本質(zhì)是當開冷風(fēng)時，暖風(fēng)風(fēng)門出現(xiàn)打開/未完全關(guān)閉的現(xiàn)象，造成暖風(fēng)竄入。故障點多發(fā)生在暖風(fēng)水閥及控制模塊等部件處。
常規(guī)思路：
在檢查風(fēng)門故障的同時，還應(yīng)注意暖風(fēng)水閥是否可以正常工作。
對于全自動空調(diào)還應(yīng)考慮空調(diào)控制模塊部分是否也存在故障（雖說機率小，但也不能忽略）。
奇葩故障：
車內(nèi)制冷效果一般，車外低壓空調(diào)管結(jié)霜（非正?，F(xiàn)象），真的很氣人！
一般當空調(diào)排水孔堵塞、空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑含水量較高、蒸發(fā)器溫度傳感器故障/安裝位置異常、膨脹閥堵塞等均會出現(xiàn)此類情況。
常規(guī)思路：
首先檢查空調(diào)排水孔是否能正常排水，
然后檢查蒸發(fā)箱溫度傳感器數(shù)據(jù)以及安裝位置是否正常（若異常需進行更換及復(fù)位），
最后重新加注制冷劑（根據(jù)實際情況如有必要可將干燥瓶/干燥包、膨脹閥/節(jié)流閥、全部更換并進行空調(diào)管路的清洗，保證內(nèi)部無水分存在。加注新的制冷劑前一定要保證空調(diào)系統(tǒng)的干凈且無泄漏）。
除上述思路外，空調(diào)控制系統(tǒng)（如空調(diào)面板、控制單元等）的影響因素也不可忽略。
奇葩故障：
打開空調(diào)將溫度調(diào)至最低，卻發(fā)現(xiàn)制冷效果一般，有時還會出現(xiàn)間歇性不工作的情況。
而散熱不好（冷凝器過臟、散熱風(fēng)扇（電子扇）高低速異常等引起）、制冷劑不足/過量和壓縮機異常工作（控制面板故障導(dǎo)致數(shù)據(jù)異常、蒸發(fā)箱溫度傳感器信號失常、散熱不良引起的系統(tǒng)內(nèi)壓力過高等引起）均會出現(xiàn)此類現(xiàn)象的發(fā)生。
常規(guī)思路：
首先將空調(diào)壓力表接入空調(diào)系統(tǒng)中，測量開啟空調(diào)后的系統(tǒng)壓力，判斷制冷劑是否足量。
同時觀察散熱風(fēng)扇（電子扇）工作情況（高低速是否正常）。若不正常，故障點多發(fā)生在風(fēng)扇繼電器、風(fēng)扇控制模塊、風(fēng)扇線路以及風(fēng)扇本身等，應(yīng)進行逐一排查。
若發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)壓力過高，應(yīng)先檢查冷凝器臟污嚴重程度，并進行清洗。清洗后若系統(tǒng)壓力恢復(fù)正常，制冷效果明顯得到改善，則說明故障是由于散熱不良引起。
奇葩故障：
2013年產(chǎn)奧迪A6空調(diào)偶爾出現(xiàn)制冷不良。
試車發(fā)現(xiàn)在正常使用空調(diào)時偶爾會出自然風(fēng)，有時等一段時間或重新打開，又能正常工作，故障現(xiàn)象毫無規(guī)律。
用VAS5052A檢測未發(fā)現(xiàn)故障碼。依據(jù)常規(guī)思路進行檢測發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)壓力正常，蒸發(fā)箱溫度傳感器正常、冷凝器無臟污、散熱風(fēng)扇可以正常工作。
陷入困境，在讀取空調(diào)數(shù)據(jù)流的時候，故障再現(xiàn)。
此時，蒸發(fā)箱溫度傳感器數(shù)值從5℃迅速升至10℃，同時低壓變?yōu)?.55MPa,但電磁閥N280（負責(zé)調(diào)解斜盤改變壓縮機排量）的電流值保持在0.7A不變。說明壓縮機并未正確執(zhí)行空調(diào)控制單元的指令，于是更換壓縮機后試車，故障排除。
在炎炎烈日下，打開了空調(diào)，卻發(fā)現(xiàn)風(fēng)向及風(fēng)量大小都無法調(diào)節(jié)，更有甚的還會遇到出風(fēng)口無風(fēng)的情況（想必車主早已抓狂，卻又無可奈何）。
此類現(xiàn)象的故障點多出現(xiàn)在風(fēng)門調(diào)節(jié)電機、風(fēng)門手動拉線及操縱機構(gòu)處，當然也不排除空調(diào)控制面板失效的情況。
除以上部位外，空調(diào)濾芯以及蒸發(fā)箱表面過度臟污、鼓風(fēng)機異常（風(fēng)機電阻故障引起的檔位無法調(diào)節(jié)等）同樣會導(dǎo)致出風(fēng)口風(fēng)量過小的現(xiàn)象。
常規(guī)思路：
在排除空調(diào)濾芯及蒸發(fā)箱表面臟污后，問題仍未解決，應(yīng)將重點轉(zhuǎn)移至操縱部分。
拆卸空調(diào)操縱部分的飾板，并根據(jù)實際操作情況確定故障范圍，然后觀察對應(yīng)風(fēng)門電機/風(fēng)門拉線等部件的動作情況（如電機不動作/動作卡滯/拉線錯位等）進一步確認故障位置。
奇葩故障：
由于長期未使用空調(diào)制冷功能的緣故，在隔年初次使用時，總有異味相隨，嚴重時甚至讓車內(nèi)人員無法正常呼吸。
異味產(chǎn)生的主要原因：
車輛經(jīng)常處于濕度較高的環(huán)境中，且空調(diào)濾芯長期未更換，導(dǎo)致空調(diào)濾芯出現(xiàn)發(fā)霉、滋生細菌的情況；
車輛蒸發(fā)箱處長期未進行清潔，導(dǎo)致異味產(chǎn)生；
當然，也不排除在冬季期間，某些小動物（自行腦補）為取暖而進入空調(diào)系統(tǒng)中，再未出來。
常規(guī)思路：
首先檢查空調(diào)系統(tǒng)中是否有無生命跡象的小動物，若有應(yīng)及時清洗干凈（此種情況異味無法一次性清除干凈）；
然后進行蒸發(fā)箱及空調(diào)風(fēng)道的清洗（確保在不傷及蒸發(fā)箱及鼓風(fēng)機電機的情況下進行）
最后更換新的空調(diào)濾芯。
暫未發(fā)現(xiàn)此類奇葩故障
（歡迎補充，說出您的故事）
空調(diào)故障大同小異，但歸根結(jié)底都逃不出上面的六種揭秘（以上內(nèi)容有不足之處，歡迎各位進行補充）。
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