坦克沒(méi)有履帶也能跑，這不是天方夜談。下面克里斯蒂懸掛閃亮登場(chǎng)！
使用克里斯蒂懸掛的坦克
克里斯蒂懸掛是一種擁有大直徑負(fù)重輪，使用螺旋彈簧的獨(dú)立式懸掛裝置。最早是由工程師沃爾特·克里斯蒂設(shè)計(jì)，1919年，他設(shè)計(jì)出他的第一輛坦克，他首先在這輛坦克的兩個(gè)負(fù)重輪上采用了平衡懸掛裝置，并且還加設(shè)了彈簧。這種平衡懸掛裝置使他的坦克比同時(shí)期各國(guó)坦克在平衡方面要先進(jìn)得多。
克里斯蒂懸掛示意圖
然而美國(guó)軍方并沒(méi)有看好他的坦克。但是天無(wú)絕人之路，毛熊對(duì)此產(chǎn)生了濃厚的興趣。蘇聯(lián)一直重視輕騎兵的作用，所以要求坦克具有很高的速度，這就使蘇聯(lián)坦克設(shè)計(jì)人員對(duì)美國(guó)的“克里斯蒂”坦克產(chǎn)生了很濃厚的興趣，因?yàn)檫@種坦克全新的傳動(dòng)裝置。這種出色的傳動(dòng)裝置使“克里斯蒂”坦克的速度達(dá)到了每小時(shí)80公里。
1930年蘇聯(lián)向美國(guó)購(gòu)買(mǎi)了2輛克里斯蒂坦克，進(jìn)過(guò)一番研究，毛熊弄出了BT-5，BT-7一系列坦克。
重點(diǎn)來(lái)了，克里斯蒂”坦克首次采用了4個(gè)大直徑負(fù)重輪，主動(dòng)輪后置，沒(méi)有早期坦克用于轉(zhuǎn)向的托帶輪，將負(fù)重輪和車(chē)體之間用大型螺旋彈簧相連，最后的一個(gè)負(fù)重輪處于水平螺旋狀態(tài)，從而提高了負(fù)重輪的行程。當(dāng)它的第二負(fù)重輪處于高度壓縮狀態(tài)時(shí)，其余的3個(gè)負(fù)重輪仍然處于伸張狀態(tài)。這樣，就使得它在行駛中可以達(dá)到每小時(shí)44千米的高速度。而同時(shí)，“克里斯蒂”坦克在履帶損壞后，負(fù)重輪仍可正常行速，而且行駛速度更快，在路面狀態(tài)較好時(shí)達(dá)每小時(shí)75千米。
坦克兵老司機(jī)可以扔了履帶飆車(chē)了......
芬蘭琴魔
但是克里斯蒂懸掛有一個(gè)很大的缺點(diǎn)：這種傳動(dòng)裝置不能在重型坦克上使用，因此裝備它的坦克重量不能太重。所以，坦克的裝甲厚度不能太厚。這導(dǎo)致了坦克防護(hù)性能要做出相應(yīng)的減弱。所以BT系列坦克裝甲薄弱。而且它的縱系統(tǒng)不靈活，并且由于懸掛裝置全都擁擠在車(chē)內(nèi)，使得車(chē)內(nèi)空間狹小，此外，還有它的履帶壽命較短，只有在輪式運(yùn)行時(shí)才能達(dá)到高速，而輪式運(yùn)行是無(wú)法越過(guò)障礙的等。BT-7的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)成功運(yùn)用到更新型的T-34中型坦克上。
T34克里斯蒂懸掛示意圖
而在另一邊的英國(guó)，也在自己的巡洋坦克上使用了這種懸掛系統(tǒng)，包括十字軍，克倫威爾，彗星等，都使用了這款非常經(jīng)典的懸掛，但是跟毛子T34和BT系列不同，英國(guó)對(duì)克里斯蒂懸掛進(jìn)行了一定的改造。而且克里斯蒂懸掛的衍生懸掛被運(yùn)用到了很多國(guó)家的坦克上。
履帶壞了，讓我們繼續(xù)飆車(chē)！
聯(lián)系客服
