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1、DEH控制系統(tǒng)基本原理；

DEH控制系統(tǒng)是對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制數(shù)字電液調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，以汽輪發(fā)電機(jī)組為控制對(duì)象。

（1）在啟動(dòng)階段，該系統(tǒng)先后通過(guò)高壓主汽門和高壓調(diào)門來(lái)控制機(jī)組按要求的方式升速直到并網(wǎng)。有旁路系統(tǒng)的機(jī)組，啟動(dòng)時(shí)，旁路系統(tǒng)投入運(yùn)行，由中壓調(diào)門進(jìn)行調(diào)節(jié)，控制汽輪機(jī)升速到一定轉(zhuǎn)速后再切換至高壓主汽門控制。

（2）正常運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)高壓調(diào)門來(lái)控制繼續(xù)的負(fù)荷。

（3）甩負(fù)荷時(shí)，系統(tǒng)中壓調(diào)門執(zhí)行快關(guān)和快開(kāi)來(lái)保護(hù)電網(wǎng)的穩(wěn)定及汽輪機(jī)的安全。

（4）當(dāng)發(fā)電機(jī)主油開(kāi)關(guān)跳閘時(shí)，系統(tǒng)控制中壓調(diào)門的啟閉來(lái)防止汽輪機(jī)超速，由高壓調(diào)門來(lái)控制轉(zhuǎn)速，維持機(jī)組在規(guī)定轉(zhuǎn)速下空載運(yùn)行。

為了實(shí)現(xiàn)以上功能，系統(tǒng)必需獲得機(jī)組運(yùn)行的有關(guān)信息。這些信息包括汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、發(fā)電機(jī)輸出功率信號(hào)及代表汽輪機(jī)負(fù)荷的調(diào)節(jié)級(jí)壓力信號(hào)。這三個(gè)信號(hào)用來(lái)作為轉(zhuǎn)速和負(fù)荷控制的反饋信號(hào)。此外還有主蒸汽壓力等反映機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的信息。

主汽門、主汽調(diào)門、中壓調(diào)門的液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)是由一套高壓油系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)。正常運(yùn)行時(shí)，它根據(jù)控制信號(hào)來(lái)調(diào)整這些閥門的開(kāi)度。當(dāng)出現(xiàn)危及情況時(shí)，通過(guò)自動(dòng)停機(jī)跳閘電磁閥來(lái)卸掉驅(qū)動(dòng)油，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。

DEH電液調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)主要由以下幾個(gè)部分組成：

（1）電子控制器系統(tǒng)。電子控制器是將轉(zhuǎn)速或負(fù)荷的給定值與汽輪機(jī)個(gè)反饋信號(hào)進(jìn)行基本運(yùn)算，發(fā)出控制各個(gè)汽門伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出信號(hào)。

主汽門和調(diào)門的執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以控制相應(yīng)的汽門開(kāi)啟和汽輪機(jī)的進(jìn)汽量。執(zhí)行機(jī)構(gòu)有一個(gè)電液伺服閥和一個(gè)線性電壓位移變送器。高壓油經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)供給電液伺服閥，該伺服閥接受放大器來(lái)的閥位信號(hào)，從而控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)；同時(shí)位移變送器輸出一個(gè)表示閥位的模擬信號(hào)，反饋到伺服放大器，組成一個(gè)閉環(huán)回路。

（3）EH油系統(tǒng)

（4）危急遮斷系統(tǒng)

（5）其他硬件設(shè)施。

調(diào)節(jié)閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)屬于控制型，可將閥門控制在任意的中間位置，使其成比例地調(diào)節(jié)進(jìn)汽量以適應(yīng)機(jī)組負(fù)荷的需要。究其工作原理，按照動(dòng)作程序把它歸納成三個(gè)階段，以便于理解：EH液壓系統(tǒng)中高、中壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)的工作原理是什么？

（1）發(fā)出指令，信號(hào)的轉(zhuǎn)變階段：

過(guò)計(jì)算機(jī)運(yùn)算后欲開(kāi)大或關(guān)小的電氣信號(hào)經(jīng)伺服放大器放大，并在伺服閥中將電氣信號(hào)轉(zhuǎn)換成液壓信號(hào)。伺服閥在欲開(kāi)大或關(guān)小閥門的電氣信號(hào)作用下，閥內(nèi)的主閥在伺服閥馬達(dá)的作用下移動(dòng)，將信號(hào)放大后，控制高壓油的通道，使高壓油進(jìn)入油動(dòng)機(jī)活塞的下腔或者高壓油從油動(dòng)機(jī)活塞下腔排出。

（2）接受信號(hào)，調(diào)門動(dòng)作階段：
需要開(kāi)大時(shí)，伺服閥控制高壓油進(jìn)入油動(dòng)機(jī)活塞下腔，推動(dòng)活塞上移，帶動(dòng)杠桿執(zhí)行機(jī)構(gòu)，從而開(kāi)大調(diào)門。需要關(guān)小時(shí)，伺服閥控制連通油動(dòng)機(jī)下腔排油，借助閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的彈簧力使活塞下行，以關(guān)小調(diào)門。

（3）閥門動(dòng)作，反饋平衡階段：
油動(dòng)機(jī)的活塞移動(dòng)的同時(shí)，帶動(dòng)線性位移傳感器（LVDT應(yīng)該就是這個(gè)玩意），LVDT將油動(dòng)機(jī)活塞的機(jī)械位移轉(zhuǎn)換成電氣信號(hào)，作為負(fù)反饋信號(hào)與前面（1）中計(jì)算機(jī)處理來(lái)的信號(hào)相加，由于這兩個(gè)信號(hào)值的極性相反，實(shí)際上是相減。當(dāng)原輸入的信號(hào)與反饋信號(hào)相加的值為零時(shí)，使輸入伺服放大器的信號(hào)也為零，伺服閥的主閥停止移動(dòng)，回到中間位置，因而不再有高壓油進(jìn)入活塞腔或者是有油從活塞腔泄出。此時(shí)調(diào)門便停止移動(dòng)，停留在一個(gè)新的工作位置。

（4）卸荷閥：
在油動(dòng)機(jī)的旁邊（有的直接在油動(dòng)機(jī)油缸底部）有一個(gè)卸荷閥，當(dāng)汽輪機(jī)發(fā)生故障需要關(guān)閉閥門時(shí)，安全系統(tǒng)動(dòng)作，安全油失去，卸荷閥主閥快速打開(kāi)，迅速泄掉油動(dòng)機(jī)下腔的壓力油，并在彈簧的作用下快速關(guān)閉閥門。

學(xué)了上面一個(gè)問(wèn)題，至少知道了高、中壓調(diào)門上面都有些什么東西了，以及它們各自的作用，趁熱打鐵總結(jié)下：

（1）油動(dòng)機(jī)：這是東西是實(shí)現(xiàn)油壓信號(hào)向機(jī)械信號(hào)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵設(shè)備，是必須的啦，里面有個(gè)活塞，活塞的下腔室通高壓抗燃油，一般的調(diào)門都是進(jìn)油開(kāi)，泄油關(guān)。

（2）伺服閥：在伺服閥內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了電氣信號(hào)向液壓信號(hào)的轉(zhuǎn)變，從而控制油動(dòng)機(jī)活塞的下腔室是連通高壓進(jìn)油呢，還是連通排油。如果是連通高壓進(jìn)油，則閥門開(kāi)大，如果是連通排油則閥門關(guān)小。

（3）卸荷閥：由安全油控制，當(dāng)安全油失去，則快速卸掉油動(dòng)機(jī)下腔室的高壓抗燃油，迅速關(guān)閉油動(dòng)機(jī)。

（4）LVDT：線性位移傳感器。通過(guò)它將閥門的動(dòng)作位移信號(hào)轉(zhuǎn)變成電氣信號(hào)，作為負(fù)反饋信號(hào)與輸入信號(hào)相加，二者之和值為零時(shí)，伺服閥回到中間位置，不做任何動(dòng)作，此時(shí)閥門開(kāi)或關(guān)到一個(gè)新的工作位置。

（5）杠桿執(zhí)行機(jī)構(gòu)：是一個(gè)中間設(shè)備，油動(dòng)機(jī)動(dòng)作，通過(guò)杠桿傳遞給閥桿，帶動(dòng)閥桿動(dòng)作。

（6）彈簧：關(guān)閉閥門的時(shí)候，全靠這位兄弟了。

來(lái)源于：電廠技術(shù)交流與創(chuàng)新

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