2010年12月3日，北車集團研制的CRH380A在京滬高鐵的試驗段上創(chuàng)造了486.1km/h的世界運營最高速。在2011年1月，北車集團研發(fā)的CRH380BL 在京滬高鐵試驗段跑出了487.3km/h的世界紀錄。
中國標準動車組
在之前引進研發(fā)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，我國也研發(fā)成功完全具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“中國標準動車組（CEMU）”，2014年9月完成動車組的方案設(shè)計；2015年6月30日，中國標”動車組正式下線。 2015年7月，在中國鐵道科學研究院環(huán)行試驗基地開展型式試驗。同年9月至2016年5月，在大同至西安高鐵原平至太原高速綜合試驗段，開展型式試驗和運用考核。2015年11月18日，時速350公里中國標準動車組在大西客運專線跑出385km/h試驗速度，各項技術(shù)性能表現(xiàn)優(yōu)異。2016年8月15日，中國標準動車組編號為G8041 次的高鐵列車從大連北站出發(fā)，沿著哈大客專開往沈陽站，這是我國自行設(shè)計研制、擁有全面自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標準動車組首次載客運行。
【其他型號動車組】
CRH6型城際動車組——是依托和諧號動車組技術(shù)平臺，基于珠三角地區(qū)的城際狀況，為適應區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展和城市群崛起對城際快速軌道交通工具的需要而研制的。其具有快起快停、快速乘降、大載客量等技術(shù)特點。根據(jù)運營情況的需要，分為站站停使用的時速160ｋｍ城際動車組（CRH6-160）和大站停使用的時速200ｋｍ 城際動車組（CRH6-200）。
CRH3A型動車組——CRH380B技術(shù)平臺為基礎(chǔ)，借鑒了CRH380BL、CRH380CL、CRH380B、CRH5型動車組的優(yōu)點，研制開發(fā)的自主知識產(chǎn)權(quán)動車組。CRH3A型動車組可根據(jù)不同運營線路的需求，分別以時速160公里、時速200公里、時速250公里三個速度等級運行，是目前國內(nèi)唯一既適合時速200～250公里之間客運專線、又適合時速160～250公里之間城際鐵路運行的動車組。
CRH3G 型高速動車組——此型號動車組是唐山軌道客車有限責任公司為搭建 250km/h 動車組平臺而設(shè)計的，是在原有 CRH3型動車組( 350km/h) 的基礎(chǔ)上進行了簡配，最高運營速度為 250km / h。
總結(jié)：
（一）截止到目前，我國的高鐵動車組最高載客運營速度為486.1km/h，這是在2010年12月在京滬高鐵上面創(chuàng)造的試驗速度。改裝后的CRH380BL在2011年創(chuàng)造了非載客最高運營速度487.3km/h。
?。ǘ┯捎谠?011年中國高鐵大面積降速，實際高鐵動車組商業(yè)運營速度至今尚未超過300km/h。即使偶爾有某個動車組達到了350km/h，也不代表整個中國高鐵。
（三）高鐵動車組在從高鐵客?？缇€到既有提速鐵路上運行時，運行速度一般為200-250km/h。
?。ㄋ模┰诟哞F滾動試驗臺上，我國的高鐵動車組試驗速度達到了600km/h，不過，這僅僅是在實驗室里做試驗。
（五）世界高鐵動車組最高速度的記錄保持者仍然是法國TGV，在2007年創(chuàng)造的574.8km/h的試驗速度，至今尚未被打破。
作者簡介 王麟，本名王俊永，高級工程師，知名科普、科幻作家、影評人。今日頭條簽約問答專家。
