導讀：
發(fā)動機，從名稱上就很能明了它的功能性。在汽車上，它是汽車的動力源，又被稱為汽車的“心臟”。同樣，對于翱翔藍天的飛機來說，發(fā)動機的功能亦是如此。作為飛機最核心的部件之一，這一顆“鋼鐵心臟”有著極高的安全可靠性要求，需要不斷地精心“照料”與“呵護”，這一點讓我們必須選擇一支專業(yè)的、先進的、可靠的團隊來提供服務。
導讀：
發(fā)動機，從名稱上就很能明了它的功能性。在汽車上，它是汽車的動力源，又被稱為汽車的“心臟”。同樣，對于翱翔藍天的飛機來說，發(fā)動機的功能亦是如此。作為飛機最核心的部件之一，這一顆“鋼鐵心臟”有著極高的安全可靠性要求，需要不斷地精心“照料”與“呵護”，這一點讓我們必須選擇一支專業(yè)的、先進的、可靠的團隊來提供服務。
TrueChoice，航空發(fā)動機維修服務的理想選擇
作為全球領(lǐng)先的航空發(fā)動機生產(chǎn)巨頭，一直以來，GE在制造發(fā)動機的同時，也為客戶提供專業(yè)的維修服務系列解決方案。前段時間，GE正式發(fā)布針對商用航空發(fā)動機維修服務的新的TrueChoice系列產(chǎn)品，這一品牌奠定了我們航空服務業(yè)務的基石。
“True”代表我們對航空公司、租賃公司和MRO（維護、維修、運行）客戶的承諾，即在發(fā)動機全生命周期內(nèi)對產(chǎn)品和服務技術(shù)的持續(xù)投資。而“Choice”反映了我們?yōu)榭蛻籼峁┑臒o可比擬的服務范疇，以及GE為每個客戶在發(fā)動機全生命周期內(nèi)特有的且不斷進化的需求而量身定制的服務選項。Choice同時證明了我們對MRO廠商選擇上的一貫支持，客戶可以在GE、GE授權(quán)的維修服務商或完全獨立的第三方維修廠商中自由選擇。
TrueChoice品牌奠定了GE航空服務業(yè)務的基石，將是航空公司在發(fā)動機維修和保養(yǎng)領(lǐng)域的理想選擇！
TrueChoice 包括四大系列的產(chǎn)品和服務選項：
TrueChoice的每項服務產(chǎn)品都將在GE航空集團通過數(shù)據(jù)分析而不斷提升的能力和經(jīng)驗的支持下，為我們的客戶提供降低維護成本和減少運營中斷的新思路。
“鋼鐵心臟”如何守護？
看到這，您可能很想知道航空發(fā)動機究竟是如何進行維修的。下面就讓我們以GE代表性的CFM56系列發(fā)動機為參考為您做一個小科普：
GE的CFM56系列發(fā)動機被廣泛用于波音737、空客A320等機型，是目前民航領(lǐng)域使用數(shù)量最多的航空發(fā)動機之一。
1）由航空公司機務進行的維護與專業(yè)維修機構(gòu)進行的維護有何不同？
我們知道，汽車發(fā)動機的維護和保養(yǎng)一般都是在4S店來完成的。航空發(fā)動機則有所不同，分為航空公司機務人員進行的日常維護保養(yǎng)和在專業(yè)機構(gòu)進行的大修兩種不同形式。
飛機在日常使用過程中，需要對發(fā)動機進行健康狀態(tài)監(jiān)控，進行航線維護和一般故障的處理。這部分的工作通常是由各航空公司的機務人員負責的。
當發(fā)動機出現(xiàn)比較大的問題或故障，需要外部技術(shù)支持的時候，發(fā)動機供應商就會出馬了。GE擁有一支專門的技術(shù)團隊，會在出現(xiàn)特殊情況時到航空公司的現(xiàn)場去支持維修工作。
而在發(fā)動機到達一定的使用期限后，則必須要按照規(guī)定從飛機上拆下，進行全面體檢和“大修”，以TrueChoice為代表的維修服務解決方案更多對應的是這方面的工作。
2）發(fā)動機每隔多久需要“大修”一次？
汽車發(fā)動機的保養(yǎng)是按照公里數(shù)或使用時間來計算的。比如不少車型規(guī)定每半年或5000公里更換一次機油及機濾。
而航空發(fā)動機壽命的衡量則是按照循環(huán)數(shù)來計算的。飛機完成一次從起飛到著陸的過程，被稱為發(fā)動機完成一次工作循環(huán)。使用循環(huán)數(shù)這個概念是因為需要考核發(fā)動機各個主要零件的耐疲勞性。所謂疲勞性，舉個簡單的例子大家就清楚啦：拿一根鐵絲反復彎折幾次，鐵絲就更容易被折斷，這就是材料疲勞的一個實例。發(fā)動機每工作一個循環(huán)，就經(jīng)歷了啟動-高速運轉(zhuǎn)-關(guān)閉這個過程，許多部件受力經(jīng)歷了從零到最大再到零的過程，長此以往，材料就會出現(xiàn)疲勞。
當發(fā)動機使用至一定循環(huán)數(shù)后（以CFM56為例，一般為15000-20000個循環(huán)），就需要將其從飛機上拆下，送回制造廠或維修機構(gòu)進行大修，對壽命到期的部件進行更換。
3）發(fā)動機的維護分為哪些步驟？
同大修汽車發(fā)動機一樣，航空發(fā)動機達到規(guī)定的“大修”使用循環(huán)數(shù)后，也需要將其從飛機上拆下，送到維修機構(gòu)。
之后，專業(yè)的團隊會將發(fā)動機拆解，對各部件進行仔細檢查，按規(guī)定更換壽命到期或出現(xiàn)問題的零件。
在進行完部件的更新和檢查后，還要將它們重新裝配并組裝成完整的發(fā)動機，并再度進行性能測試，確認一切合格后才能重新出廠。
而經(jīng)過這輪大修后，發(fā)動機仿佛“重生”了一回，可以精神抖擻地重返自己的工作崗位啦！
4）發(fā)動機的壽命一般有多少年？
隨著科技的發(fā)展，航空發(fā)動機的壽命正變得越來越長。比如CFM56系列發(fā)動機一般在使用7-10年之后才需要進行第一次大修。隨著每次翻修對壽命到期的零部件進行更換，只要發(fā)動機整體還處在健康狀態(tài)，就能繼續(xù)使用。不過需要指出的是，發(fā)動機的壽命可不等同于飛機的壽命。如果出現(xiàn)發(fā)動機壽命到期而飛機壽命未到期時，那么飛機需要換上新發(fā)動機后才可以繼續(xù)翱翔藍天。
大數(shù)據(jù)預判未來
我們正處在一個“大數(shù)據(jù)時代”。大數(shù)據(jù)已經(jīng)被開始逐步應用在醫(yī)療、航空、制造和能源等多個領(lǐng)域。
發(fā)動機每次“大修”，都必須經(jīng)歷一系列的復雜過程，將占用大量的時間。而GE將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應用推進到航空領(lǐng)域?qū)⒑艽蟪潭壬细淖儌鹘y(tǒng)的發(fā)動機定期翻修模式，而將基于大數(shù)據(jù)平臺收集發(fā)動機的數(shù)據(jù)資料，建立分析預測模型，從而預測發(fā)動機的損耗程度，制定更科學的檢查時間，以及未來最佳的發(fā)動機送修時機。
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)所驅(qū)動的社會變遷，已經(jīng)在包括航空領(lǐng)域在內(nèi)的各個領(lǐng)域發(fā)生。GE致力于讓工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺及應用在中國落地，為客戶提供優(yōu)化資產(chǎn)管理，提升運營效率并創(chuàng)新服務模式。
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