鐵路的發(fā)展規(guī)劃 也見證了一個(gè)城市的歷史變遷 南來北往 冬去春來 尤其是進(jìn)入高鐵時(shí)代 城市的發(fā)展 因鐵路而興，因鐵路而強(qiáng) 近日，中國鐵路總公司和浙江省人民政府聯(lián)合批復(fù)的《杭州鐵路樞紐規(guī)劃》（2016-2030年）正式行文印發(fā)，標(biāo)志著歷時(shí)兩年多的新一輪杭州鐵路樞紐總圖修編工作劃上圓滿句號，杭州鐵路樞紐將形成一軸（既有滬昆、寧杭甬通道）兩翼（城西通道和江東通道）總體布局，新建杭州西站、江東站和蕭山機(jī)場站。 鐵路作為國家最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，其對城市經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展、城市格局的形成都起著至關(guān)重要的作用?！?span>十一五”、“十二五”期間，杭州緊抓機(jī)遇，相繼建成投用滬杭、杭甬、杭長、寧杭4條高鐵和杭州東站，在建的杭黃高鐵預(yù)計(jì)2018年下半年建成通車。 2016年，杭州鐵路樞紐旅客發(fā)送總量為5961.69萬人次，日均16.33萬人次，比2015年增長14.28%，其中杭州東站為4926.51萬人次，日均達(dá)到13.5萬人次，位居全國單體客站第三位，較2015年增長25%。綜合鐵路樞紐地位得到鞏固提升，有力支撐了杭州社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 本輪杭州鐵路樞紐規(guī)劃年度2030年，遠(yuǎn)景展望2050年。規(guī)劃年度杭州樞紐將形成銜接上海、南京（北京）、合肥、黃山、武漢、南昌、溫州、臺州、寧波等9個(gè)方向，滬杭、寧杭、商合杭、杭黃、杭長、杭甬、杭臨績（杭武）、滬乍杭高鐵、杭溫、杭紹臺、滬杭城際，以及滬昆、宣杭、蕭甬鐵路等14條干線引入的大型放射形樞紐。 規(guī)劃商合杭鐵路湖州-杭州段、杭州西站及杭黃鐵路連接線，近期自樞紐北側(cè)引入杭州西站，出站后繼續(xù)延伸與杭黃鐵路接軌； 規(guī)劃杭紹臺鐵路，自樞紐東南側(cè)引入樞紐，并規(guī)劃杭紹臺鐵路江東通道經(jīng)機(jī)場后利用滬乍杭鐵路引入杭州西站，規(guī)劃預(yù)留連通滬杭城際上海方向聯(lián)絡(luò)線； 規(guī)劃滬乍杭鐵路，自樞紐東側(cè)在桐鄉(xiāng)并場設(shè)站后，與商合杭鐵路共通道引入杭州西站；規(guī)劃預(yù)留滬杭城際，自樞紐東側(cè)經(jīng)桐鄉(xiāng)站后，沿滬杭高鐵通道引入杭州東站； 規(guī)劃杭州-臨安城際（杭武），線路自樞紐西側(cè)引入杭州西站，并預(yù)留杭州西-杭州東聯(lián)絡(luò)線溝通寧波-武漢（黃山）方向； 規(guī)劃預(yù)留杭甬貨運(yùn)通道（含貨運(yùn)外繞線），自樞紐東側(cè)沿錢塘江引入，并與規(guī)劃預(yù)留的貨車外繞線、樞紐兩端既有滬昆鐵路連通，既有蕭甬鐵路規(guī)劃預(yù)留開行市域客車條件； 規(guī)劃杭州南－蕭山機(jī)場、杭溫－杭黃鐵路等聯(lián)絡(luò)線。 根據(jù)規(guī)劃，商合杭鐵路湖州-杭州段、杭州西站及杭黃鐵路連接線工程、杭紹臺鐵路引入樞紐工程、滬乍杭鐵路引入樞紐工程、杭州站普速客車遷移相關(guān)工程等項(xiàng)目將列入近期工程組織實(shí)施。 杭州站 在現(xiàn)有杭州站、杭州東站和杭州南站基礎(chǔ)上，新建杭州西站、蕭山機(jī)場站以及江東站，將杭州站普客始發(fā)終到外遷至杭州南站。 其中，杭州站主要辦理滬杭、寧杭高鐵中短途動車始發(fā)終到作業(yè)，以及宣杭鐵路-滬昆、蕭甬鐵路普客通過作業(yè)。 杭州東站主要辦理杭長、杭甬高鐵全部動車，滬杭、寧杭高鐵中長途動車，杭黃鐵路部分動車始發(fā)終到作業(yè)；滬杭、寧杭高鐵-杭長、杭甬、杭黃高鐵動車通過作業(yè)，以及滬昆鐵路、蕭甬鐵路普客通過作業(yè)；視杭甬高鐵紹興北-杭州東區(qū)間能力情況兼辦部分杭紹臺城際動車作業(yè)。 杭州西站主要辦理商合杭、滬乍杭、杭溫鐵路，以及部分杭黃、杭紿臺鐵路動車始發(fā)終到作業(yè)；商合杭、滬乍杭鐵路-杭黃、杭溫鐵路動車通過作業(yè)；辦理臨安（武漢）方向城際動車作業(yè)。 杭州南站主要辦理樞紐各方向普客始發(fā)終到及通過作業(yè)，以及滬杭、寧杭高鐵-杭長、杭甬、杭黃高鐵動車通過服務(wù)業(yè)。 江東站主要辦理大部分區(qū)域城際動車、樞紐環(huán)線市域客車始發(fā)終到及通過作業(yè)。 蕭山機(jī)場站辦理部分杭長、杭甬、杭黃、滬杭城際、滬乍杭等動車通過作業(yè)。
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