在河口辦到越南的旅游簽證很容易，滿街都是中旅旗下的門店，只要有護(hù)照和照片，交錢就能辦。15天280元（最后過境時(shí)，越南人給我貼的簽證紙是30天的） ，第二天傍晚6點(diǎn)多就能拿到。
一般旅行社的人都會主動提醒你過關(guān)交錢的事，說要給兩次，“一次是衛(wèi)生檢疫，給10塊，錢收下護(hù)照還給你，就過了。否則會說你沒有“黃皮書”，不讓你過。第二次是邊防，也是10塊。”
我還專門上網(wǎng)查了下別人的經(jīng)歷，也都說要給，而且錢數(shù)還不一樣，有的說第二次20塊。
那就給吧?？隙ㄓ腥藭R我助長越南人的貪腐了。
老街——河內(nèi)
火車： 296公里 8小時(shí)25分
11月6日早上，從河口過境入越南。先是在我們這邊的邊檢大樓辦出境手續(xù)，很簡單，就是看一下護(hù)照。
“聽說到那邊入關(guān)要給錢啊？”我問給我敲出境章的女武警。
“這個(gè)我們不知道！”旁邊一個(gè)兩杠兩星的男武警立刻搶過話。
呵呵，估計(jì)同樣的問題被問得太多，又涉及兩國關(guān)系，早就有一套標(biāo)準(zhǔn)回答了。
好吧，你不知道我知道，等會就知道。
“往那邊走，下樓過橋就是越南了！”男警官和善地說。
橋不足百米，不在意就過去了。一大早，迎面過來的是來做生意越南人，像我這樣過去的明顯很少。
越南國門，右邊后方玻璃墻的就是邊檢樓。
越南國門后面右手邊就是越方邊檢大樓，進(jìn)去有中文指示牌，先是一個(gè)衛(wèi)生檢疫臺子，一個(gè)白襯衣女職員坐在那里。
遞上護(hù)照，里面夾了10元人民幣。
果然，那個(gè)女職員熟練地把鈔票收進(jìn)去，在電腦上敲打了幾下，然后一張紙片連同護(hù)照遞出來。這一關(guān)算過了。
接著，按照剛才前面人的樣子，又往前幾步，來到旁邊一間小屋，里面一個(gè)穿制服佩肩章的軍官坐在桌前，收過護(hù)照，在電腦上敲打一陣，又在條形碼槽里刷了下護(hù)照，然后把一張簽證紙貼在我的護(hù)照上。
“20塊！”軍官操著半生不熟的中國話。
我故意拿出10塊錢。
“20塊！”那個(gè)軍官又大聲重復(fù)了一遍，完全是理直氣壯的樣子。
剛才前面的人也是交了20塊。那就20塊吧。給過錢，護(hù)照交到我手上。
出小屋，又去邊上正式的過關(guān)通道遞上護(hù)照，里面的軍人看看護(hù)照里的簽證，蓋個(gè)入境戳，還給我，就過了。總體上很順利！估計(jì)也是這邊越南邊檢天天干這種單調(diào)的活兒，都疲了。
一出邊檢樓，立刻被一群越南人圍上了，用生硬的中國話問：
“到哪里？”
“巴士？河內(nèi)？”
看來中國人進(jìn)了老街都是立刻坐巴士去河內(nèi)的。
我問一個(gè)小販：“有電話卡？”“有，有！”那人立刻從兜里拿出好多張。問了下價(jià)格，要50元。
“都說到河對岸便宜，怎么跟河口一個(gè)價(jià)??？”我和小販調(diào)侃著，一邊大步快走甩開跟著的小販。不光錢的問題，還有流量什么的，得找個(gè)正規(guī)店放心。
老街的口岸附近也和河口差不多，店鋪林立，車來人往，唯一不同的是滿眼變成了越南字，不過也還是夾雜著不少中國字。
邊走邊看，看到一家手機(jī)店，是那種正規(guī)的有統(tǒng)一logo裝修上檔次的，玻璃窗里員工統(tǒng)一著裝的。手機(jī)店剛開門，一長溜店員坐在長條桌后，都是年輕姑娘小伙子，見來了顧客，都起身手扶胸口鞠躬哦，訓(xùn)練有素！
問有沒有電話卡，說有。找了個(gè)小美妹面前坐下來，手機(jī)上中國移動的信號還是滿的，正好能用翻譯軟件。和小美妹講清楚只要上網(wǎng)就行，不接打電話。小美妹拿出一張SIM卡，計(jì)算器上敲出150000盾。算了一下，合人民幣45元。果然正規(guī)店的便宜。然后又是翻譯軟件幾個(gè)來回，基本搞明白了：這個(gè)月就不用再充值了，每天有2GB流量。我懷疑她是不是說錯(cuò)了，是每個(gè)月2GB吧。
不管了，夠用就行。付錢，裝卡，點(diǎn)開手機(jī)上的谷歌地圖，哈哈，位置立刻出來了！就這么一河之隔，谷歌地圖由死變活，而且不光是兩個(gè)國家，最重要的是網(wǎng)絡(luò)不同，現(xiàn)在用中國移動也可以在國外上網(wǎng)，30元一天不限流量，問題是服務(wù)器還是中國的，還是和國內(nèi)一樣用不了谷歌地圖。
謝過那位小美妹，她和同事又是手扶胸口躬身致禮。同樣是通訊服務(wù)商，差距怎么那么大呢？
出手機(jī)店，谷歌地圖查火車站，才1.8公里。時(shí)間充足，走過去，正好看看越南街景。
路邊又冒出了鐵軌，一看就是從中國河口站過鐵路橋進(jìn)入越南的，還是那條熟悉的米軌，這就是滇越鐵路的“越段”了。其實(shí)之前快到河口時(shí)就遇到越南的火車從中國這邊往回開。
之前看到的山腰站開往越南的國際貨運(yùn)列車。
上圖是返回越南的貨運(yùn)列車，車頭的越南司機(jī)還沖著外面等候過道口的中國人微笑呢。
走走發(fā)現(xiàn)，按谷歌地圖到車站基本上是沿著鐵路。一會兒到了老街站。
臨近老街車站，鐵軌已經(jīng)很多了，站上的客車貨車也明顯比云南段多得多，道口小房子里也都有人值守，一看就是那種正常運(yùn)作的鐵路線。云南段修成前，這里就是法國人在越南修的鐵路的北端。
越南火車都是這個(gè)顏色的。
老街火車站。GA是越南語火車站，LAO CAI就是老街。
老街站很小，不比之前走過的宜良、開遠(yuǎn)站氣派。售票廳也是候車廳，空無一人，果然是坐巴士多，看來和中國這邊一樣，只是還沒下決心停客運(yùn)。
一看班次，到河內(nèi)只有晚上兩班車：20:55、21:40 。有點(diǎn)小失望，要等很長時(shí)間事小，夜車看不到外面景色事大。但也只好如此了。
售票員會點(diǎn)中文，說臥鋪要385000盾。（合人民幣115元）。
車票 ：老街—河內(nèi)
車票O(jiān)K了，20:55的，現(xiàn)在才上午10點(diǎn)不到，只好逛逛老街市區(qū)了。
老街是越南老街省的省會。不過規(guī)模和市容不能和中國比。一看就屬于政府沒錢也不愿舉債搞形象工程的那種。其實(shí)這種情況在國外很多城市都差不多，壞處是城市基礎(chǔ)設(shè)施不如中國，好處是沒有政府債務(wù)，沒有經(jīng)濟(jì)上的后遺癥。不過后者一般老百姓是不知道的，所以中國人現(xiàn)在出國旅游多，都只知道笑話國外城市破舊。
火車站廣場對面。
社會主義國家，一樣是紅色多，口號標(biāo)語多。
建筑風(fēng)格與河對面的中國明顯不同。
城市不大，教堂倒有兩三個(gè)，法國殖民地遺風(fēng)啊。
老街是1979年對越反擊戰(zhàn)第一批攻克的越南城市。上面這張照片據(jù)說就是占領(lǐng)老街市政府。不過我在老街時(shí)沒有按圖索驥去找。也可能現(xiàn)在的市政府不是原來的房子了。
逛完老街市，也近黃昏了，到候車室干等吧。小小的老街火車站，候車室就那么點(diǎn)座椅，可是有一半乘客都是歐美背包客。
到快檢票時(shí)，候車室的老外游客已經(jīng)占了一大半。震驚了，昨天在河對岸的我們河口市好像一個(gè)外國游客都沒看到啊。
到點(diǎn)了，檢票上車，滿滿的好奇心，想知道越南的火車是什么樣子的。
軟臥車廂。
一間四張鋪。
其實(shí)就是我們所謂的綠皮車?？照{(diào)軟臥，車廂里老舊木板裝飾很有古老火車的感覺，一間四個(gè)鋪，寢具都很干凈，沒有什么異味?？照{(diào)打得嫌冷。
看到網(wǎng)上別人寫過，越南坐火車，一般售票員看你是外國人，都會賣給你最貴的空調(diào)軟臥。果然是啊，應(yīng)該還有便宜一些的空調(diào)硬臥買的時(shí)候忘了問。算了，反正睡一覺，第二天早上4:40就到河內(nèi)了。
20：55，準(zhǔn)時(shí)發(fā)車?；蝿拥脜柡?，走了十幾天的米軌，在云南段坐過一次貨車一次短途觀光列車，正式坐客運(yùn)列車還是現(xiàn)在，能感覺車速不快。外面漆黑一片，只好蓋上被子睡覺。我這間就我一個(gè)人。
迷迷糊糊中聽到列車員敲門，看看手機(jī)，4：15，快到河內(nèi)了?？纯创巴猓呀?jīng)在城市里了，旁邊的馬路街燈泛著黃光，已經(jīng)有汽車摩托車來來去去，路邊早市有很多做生意的人在忙碌。
4:30到河內(nèi)站，296公里，開了8個(gè)多小時(shí)，時(shí)速不過40公里。從高速快節(jié)奏的中國，回到了慢速度慢節(jié)奏的越南，其實(shí)也不錯(cuò)！
下車出站，天還沒亮。今天主要逛逛越南首都了。
已發(fā)文章導(dǎo)讀（關(guān)注后可讀到）：
D15：逛了一天河口
D14：走到了河口，走完了“滇段”。
D13：走進(jìn)了河口瑤族自治縣，離越南越來越近了！
D12：過了400公里大關(guān)，看了白寨大橋雄姿。
D10：“人字橋”，千里萬里來看你！
D9：戈姑、倮姑，一天見了兩個(gè)“姑姑”
D8:走完300公里，看到芷村《芳華》
D7：國家重點(diǎn)文物雞街站為何長滿荒草？
D6（下）《芳華》拯救了碧色寨嗎？
D6（上）開遠(yuǎn)印象——火車?yán)瓉淼某鞘?/p>
D5：上午雨、下午晴，70里路到開遠(yuǎn)
D4：意外坐上了米軌小火車
D3：看到了米軌列車，嘗到了宜良小麻鴨
D2：從王家營到鳳鳴村
D1：循著支離破碎的米軌走出昆明城
順“米軌”行走465公里·自序
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