九色国产,午夜在线视频,新黄色网址,九九色综合,天天做夜夜做久久做狠狠,天天躁夜夜躁狠狠躁2021a,久久不卡一区二区三区

正如拼多多曾經(jīng)被淘寶和京東看不起，但如今已經(jīng)成長為國內(nèi)電商第三股?！八耐ㄒ贿_”或許也想不到，多年來穩(wěn)定的國內(nèi)快遞行業(yè)競爭格局，竟會被一只來自東南亞的“野蠻兔”攪得天翻地覆。

極兔2019年進軍中國快遞市場，揚言要在三年內(nèi)做到國內(nèi)前三。當時大多數(shù)人認為極兔是癡人說夢。

畢竟，前有順豐、京東，后有背靠阿里的“通達系”，半路殺出的極兔要多久才能闖出一片天呢？

然而極兔僅用一年的時間，便闖入了“四通一達”的腹地。

從0到2000萬件，順豐、“通達系”用了10多年，極兔卻只用了一年。

極兔現(xiàn)在的打法幾乎是復(fù)刻了拼多多當年搶市場的打法，可以說就是拼多多模式在快遞行業(yè)的復(fù)制。

“后浪”極兔與拼多多深度綁定，深諳低價的重要性，低價策略在搶奪市場上一路順風順水，而“通達系”、順豐等快遞企業(yè)想要不被極兔搶市場，就需要流血承受更大量的虧損單。

目前極兔的日單量突破2000萬單，距離申通的2700萬單已經(jīng)不遠。資本也很看好極兔，4月上旬完成18億美元融資，得到了高瓴資本、紅杉資本等多家知名機構(gòu)的青睞。而極兔在此次融資后的估值也達到500億元。

如果極兔成功上市，市值將僅次于順豐、京東以及中通。

業(yè)內(nèi)人士習慣于將極兔與拼多多聯(lián)系起來，因為極兔早期在國內(nèi)的擴張離不開拼多多的幫扶。尤其是極兔和拼多多背后的創(chuàng)始人之間的淵源匪淺。

雖然拼多多公開聲明，極兔合作伙伴關(guān)系。但不可否認的是，極兔在國內(nèi)的崛起之路幾乎是和拼多多一樣。

兩者的共同點就是“便宜”。為了搶占市場份額，極兔打出價格戰(zhàn)。

極兔速遞對散戶的攬收費用比其他快遞品牌便宜。

為了吸引更多人加盟，極兔一方面對加盟網(wǎng)點進行瘋狂補貼，另一方面也不斷高價“挖角”其他快遞品牌的加盟商。總而言之，極兔一舉一動都離不開“燒錢”。

通達系無奈之下也只能掀起新一輪快遞價格戰(zhàn)。然而集體圍剿并沒有阻止極兔。

新生勢力的慣用打法就是燒錢搶市場。從極兔的融資規(guī)模來看，快遞行業(yè)的這場價格戰(zhàn)只會更激烈。

義烏的快遞價格戰(zhàn)由來已久，“后浪”極兔想要改變市場格局，低價搶市場也是迫不得已又有跡可循的老辦法。

想當年百世匯通就是靠超低價策略，打破了快遞價格市場的格局，也一躍成為四通一達的一員。

大家都一直以為極兔背后站的是拼多多。極兔創(chuàng)始人李杰曾在投資教父段永平手下做事情，段永平也是黃崢的老師。

李杰從北京科技大學(xué)畢業(yè)后，加入了步步高，后來OPPO分離出來，李杰選擇呆在OPPO。

2013年，李杰主動要求帶隊開拓印尼市場，他發(fā)現(xiàn)印尼物流的落后拖慢了OPPO擴張的腳步，于是李杰抓住印尼物流業(yè)務(wù)的機會，成立了J&T Express公司，也是極兔速遞的母公司。李杰依托OPPO的銷售網(wǎng)絡(luò)，僅用兩年的時間就將 J&T Express就拿下印尼快遞一哥位置，并迅速擴張到其他東南亞國家，成為東南亞快遞界的“黑馬”。

2019年起，李杰決定將印尼的物流項目帶回國，創(chuàng)業(yè)極兔物流，不僅挖來通達系快遞的高管，也有李杰當年手下的干將。

同一年，上海龍邦快遞被極兔速遞收購，極兔速遞從而獲得中國的快遞經(jīng)營資質(zhì)和快遞網(wǎng)絡(luò)，開始進軍中國市場。

極兔盡管是一家印尼公司，卻有地道的中國血統(tǒng)。

2015年成立的極兔，成為東南亞市場單量第二、印尼快遞行業(yè)單日票量第一的公司只用了兩年時間。業(yè)務(wù)迅速覆蓋印尼、馬來西亞、泰國、新加坡等多個國家，已躍居?xùn)|南亞第一大電商快遞公司。

極兔線網(wǎng)布局有多快，快到更新跟不上。所以通過百度搜索引擎搜索“極兔速遞網(wǎng)點”時，依舊顯示不全。

截至目前，J&T極兔速遞在全球近35萬名員工，業(yè)務(wù)八個國家，服務(wù)全球近20億人口。

這次“回歸”注定不是一次行業(yè)“試水”，而是一次穩(wěn)、準、狠的城市爭奪戰(zhàn)。

李杰也算是段永平的門徒，而段永平不僅是黃崢的導(dǎo)師，更是拼多多的投資者人，所以極兔速遞與拼多多同屬“步步高”系。

背靠拼多多、步步高兩座大山，極兔速遞僅用一年就在國內(nèi)快遞市場站穩(wěn)了腳跟。

極兔速遞憑借李杰與段永平這層關(guān)系，讓拼多多超過九成訂單都采用的是極兔速遞，讓外界一度以為極兔就是拼多多自己的物流。

極兔通過“抱大腿、低價策略”來搶占市場，打法和拼多多相似。

極兔速遞能夠在一年時間內(nèi)快速擴張，一方面離不開資本的加持，另外一方面也得益于和拼多多一樣的低價策略。

因為低價策略搶占了“通達系”、順豐和京東的市場份額，所以極兔速遞很快就開始陸續(xù)被這些企業(yè)封殺?！?/span>

極兔一進入中國市場就直奔“下沉市場”，低價是迅疾而燒錢的戰(zhàn)術(shù)。極兔的崛起有些以下克上的感覺，昔日“小弟”如今在和巨頭們搶市場。

極兔速遞如今已經(jīng)接入拼多多、當當網(wǎng)、蘇寧、有贊等11家電商平臺。極兔不尋常的互聯(lián)網(wǎng)思維是在國內(nèi)市場迅速擴展的關(guān)鍵。

在進入國內(nèi)之后，極兔開始“蹭網(wǎng)”，也就是原有的已經(jīng)成熟的快遞現(xiàn)網(wǎng)。

拼多多的低價格、高補貼、大單量的特點，為極兔創(chuàng)造了發(fā)揮空間。拼多多的強勢發(fā)展，徹底釋放了極兔的配送潛力，這是雙贏局面。

拼多多去年全年訂單數(shù)達383億筆，這一訂單量足以養(yǎng)活極兔。

據(jù)稱極兔今年要超過圓通，定下了4000萬日單的目標，成為排在中通、韻達之后的第三大快遞，為明年上市做好充足準備。極兔的“野望”日漸成型。

在印尼混的風生水起的極兔為何要回到競爭激烈的中國市場？創(chuàng)始人李杰給出了答案，因為如果極兔一直留在東南亞，生長空間不大，所以選擇更廣闊的中國市場分一杯羹。

眾所周知，快遞和電商是相互成就的，沒有廉價的快遞服務(wù)，就沒有快速成長的電商行業(yè)，網(wǎng)絡(luò)購物規(guī)模的擴大也做大了快遞企業(yè)的蛋糕。

試想一下，如果沒有了拼多多這個“兔窩”，極兔速遞這個“兔子”又該如何生存下去。

順豐+通達系去年市場份額達到83.2%，極兔雖然成功進入了中國市場，但是如何在這種環(huán)境下進一步站穩(wěn)腳跟，擴大市場份額，還是很大的挑戰(zhàn)。

淘寶等淘系平臺也不是極兔目前的合作伙伴，對于剛被拼多多“撇清關(guān)系”的極兔，如何拓展更多的電商合作伙伴，其重要性不言而喻。

不管是菜鳥還是背靠阿里的通達系所形成的壁壘，如何突破層層重圍是擺在極兔眼前的問題。

極兔的激進的打法，讓市場競爭變得尤為慘烈。極兔每天要燒掉1個億，而它仍在不停補充彈藥。

在盈利方面，單純依靠低價而非優(yōu)質(zhì)服務(wù)取勝的極兔，造血能力微乎其微，基本是做一單虧一單。不僅如此，極兔仍需要大量投入來彌補轉(zhuǎn)運中心、終端服務(wù)中心和智能硬件的一系列短板。

資本市場追捧極兔的原因無法是，仍然看好快遞這片紅海市場中的增長新機會。而極兔在東南亞的地位也給資本提供了國際物流的想象空間。

為了撐起極兔的想象空間，這只兔子不斷地失血、輸血。這種情形似曾相識。

天天快遞曾經(jīng)也是打價格戰(zhàn)的好手。天天快遞為了搶奪市場，3年半虧損超40億。最后，錢燒完了，公司也沒了，留下一堆爛攤子。

但是極兔或許會給出不一樣的結(jié)局。

目前極兔已經(jīng)計劃在美股上市。令人好奇的是，這個快遞新玩家到底會給整個行業(yè)帶來什么價值？

畢竟對快遞行業(yè)來說，價格戰(zhàn)不是長久之計。極兔的低價策略讓國內(nèi)快遞市場重新洗牌，但快遞最終目標是盈利，僅靠燒錢無法走遠。

順豐是難以撼動的大樹，京東物流背靠京東集團，作為京東自建物流，京東物流的背后是京東商城等帶來的巨額流量，極兔想要殺入可謂難上加難。

而唯一可能有所松動的，便是“四通一達”的市場。無疑，極兔需要拿出低價以外的競爭力，才能吃掉“阿里”的蛋糕。

一分錢一分貨，低價的同時，服務(wù)質(zhì)量、時效性也會大打折扣，這會讓自己的口碑下滑，在用戶眼里的印象也會變差。

盡管極兔官網(wǎng)的口號“服務(wù)為本，效率為根”，但是在被消費吐槽最多的也是其服務(wù)和效率，關(guān)于“服務(wù)差”、“物流慢”等聲音此起彼伏。黑貓投訴平臺上，多達2485條關(guān)于極兔的相關(guān)投訴，包括“快遞不通知”、“未經(jīng)本人同意，將快遞放到快遞超市”等投訴。

所以說極兔想要徹底顛覆國內(nèi)的快遞市場，還有很長一段路要走。