無人機(jī)物流領(lǐng)域競爭早已拉開帷幕
近兩年，物流行業(yè)最后一公里的賽道延伸到了天上。京東、菜鳥、順豐、圓通等物流巨頭紛紛布局無人機(jī)，但空域許可一直是商業(yè)化面前難以逾越的鴻溝。業(yè)內(nèi)人士表示，無人機(jī)空域管理在國際上一直是個(gè)懸而未決的問題，也導(dǎo)致了商業(yè)化進(jìn)展遲遲不能推進(jìn)。
之前，順豐自研的MantaRay垂直起降固定翼無人機(jī)被曝光，該無人機(jī)擁有水陸兩棲的能力。這種完全屬于固定翼的無人機(jī)運(yùn)輸重量可以超過200公斤，運(yùn)輸距離也可以超過一千公里。在剛剛落下帷幕的首屆THX無人機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用開放大會(huì)暨開發(fā)者大會(huì)中，騰盾科技與順豐旗下的豐鳥航空科技有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬在物流專用無人機(jī)研發(fā)制造與物流應(yīng)用領(lǐng)域開展深度合作。
外界關(guān)于順豐無人機(jī)項(xiàng)目的信息不多。順豐集團(tuán)首席技術(shù)官、順豐科技總裁田民在接受采訪時(shí)曾表示：“無人機(jī)不是簡單從A飛到B，而是一個(gè)系統(tǒng)性問題，包括通訊、材料以及N多問題決定能否在物流領(lǐng)域被大規(guī)模商用。我們其實(shí)技術(shù)要領(lǐng)先于對(duì)手，但是現(xiàn)在不能講，一是害怕技術(shù)被泄露，第二是我們不想誤導(dǎo)市場?！?/span>
唯一能夠肯定的，是在測試過小型無人機(jī)和大型無人機(jī)之后，順豐將著重發(fā)力無人機(jī)支干線物流。此前，順豐負(fù)責(zé)人曾表示，順豐的無人機(jī)未來并不會(huì)直接面向客戶，而是進(jìn)行順豐速運(yùn)不同網(wǎng)點(diǎn)之間的配送，主要是將貨物送往人力配送較難、較慢的偏遠(yuǎn)地區(qū)。
2017年，空域問題逐漸開始“破冰”。去年8月31日，京東獲得覆蓋陜西省全境的無人機(jī)空域書面批文，也是國內(nèi)第一張覆蓋全省范圍的無人機(jī)空域。
同時(shí)，京東還發(fā)布了首款可用于支、干線運(yùn)輸?shù)膬A轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)VT1。這是一種將固定翼飛機(jī)和直升機(jī)優(yōu)點(diǎn)融為一體的新型飛行器，具備占地面積小、垂直升降、可在空中平穩(wěn)懸停等優(yōu)勢，具備200公里以上飛行距離能力，起飛重量為200公斤以上。對(duì)于此次發(fā)布的傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)VT1來說，假設(shè)一件包裹的重量是1公斤，那么VT1一次可以運(yùn)輸200件包裹。這意味著，京東可能于近期試驗(yàn)跨鄉(xiāng)鎮(zhèn)、跨地市的無人機(jī)支線運(yùn)輸與快件分發(fā)。
但京東對(duì)于實(shí)現(xiàn)大規(guī)模無人機(jī)支干線運(yùn)輸仍然比較謹(jǐn)慎。京東工作人員表示：“西安的無人機(jī)研發(fā)中心將重點(diǎn)研發(fā)中大型無人機(jī)。京東將加快布局干線、支線無人機(jī)通航網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)度。但現(xiàn)在就談支干線無人機(jī)的商業(yè)化運(yùn)營可能還有點(diǎn)早。京東會(huì)先在局部地區(qū)進(jìn)行相關(guān)的摸索和嘗試。”
早在2015 年淘寶與圓通速遞實(shí)現(xiàn)了無人機(jī)配送的首秀后，阿里巴巴方面就將無人機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)雪藏，直到2017 年10 月，阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡(luò)才公開進(jìn)行無人機(jī)群組試驗(yàn)，滿載六箱貨品，耗時(shí)9 分鐘，飛越近5 公里的海峽，為農(nóng)村淘寶提供物流服務(wù)。阿里巴巴表示，這是國內(nèi)首次完成無人機(jī)群組跨?？爝f飛行。因此，我們可以看到阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡(luò)并沒有如順豐和京東一樣對(duì)無人機(jī)有較為龐大的規(guī)劃，僅僅以合作實(shí)驗(yàn)的方式，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)應(yīng)用。
當(dāng)前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)測試的無人機(jī)是由杭州迅蟻科技提供，迅蟻科技無人機(jī)以多旋翼為主打類型，其有效荷載為7Kg、航程30Km、箱體25L，主要合作伙伴有中國郵政、蘇寧、中通、韻達(dá)以及菜鳥網(wǎng)絡(luò)。
在國際上，無人機(jī)送快遞創(chuàng)始者——電商巨頭亞馬遜將為旗下快遞無人機(jī)升級(jí)系統(tǒng)，升級(jí)后的系統(tǒng)使無人機(jī)有了“大腦”，送快遞更為智能。澳大利亞郵政成功進(jìn)行了無人機(jī)送小包裹的實(shí)地測試，有望在今年晚些時(shí)候試驗(yàn)向客戶家里送貨。據(jù)該企業(yè)稱，在未來，無人機(jī)將用于在線購物包裹的快遞以及一些類似藥品等急件的運(yùn)送。
亞馬遜Prime Air，作為亞馬遜Prime高端品牌的延伸，打造下單到配送30 分鐘為極速品牌，是亞馬遜未來電商物流重要的一環(huán)。亞馬遜 Prime Air 目前主要應(yīng)用在郊區(qū)，可以涵蓋一些農(nóng)村地區(qū)，未來還計(jì)劃在城市區(qū)域送貨，可以讓無人機(jī)把包裹放在屋頂上。
區(qū)別于其他公司的無人機(jī)計(jì)劃，亞馬遜的無人機(jī)主要發(fā)力在末端最后一公里配送，亞馬遜模式主要以倉庫- 終端直接配送，而不像其他企業(yè)出現(xiàn)了干線運(yùn)輸與支線運(yùn)輸。
無人機(jī)送快遞是噱頭還是方向？
無人機(jī)開始替代人工運(yùn)送包裹快遞，它究竟是“噱頭”還是助推智慧物流開啟新的篇章？這個(gè)快遞行業(yè)的“創(chuàng)新”，引發(fā)了業(yè)界對(duì)于無人機(jī)的關(guān)注和熱議，大家對(duì)此看法不一。
未來智能化的物流系統(tǒng)，是由強(qiáng)大的實(shí)體物理基礎(chǔ)設(shè)施加上數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施，再加上未來商業(yè)化的模式構(gòu)成。
——國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員 魏際剛
無人機(jī)更多是“噱頭”，不會(huì)是未來城市的主流配送方式。將來的末端配送，一定是快遞員服務(wù)加上社區(qū)便利的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這兩個(gè)都是需要人力；與無人機(jī)相比，未來無人駕駛車輛配送可能更現(xiàn)實(shí)一些，無人機(jī)只能作“錦上添花”的補(bǔ)充。
——菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長 童文紅
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