這是真正具有商業(yè)價值的物流無人機(jī)。
? 天下網(wǎng)商記者 汪佳婧
5月24日，菜鳥ET物流實驗室與合作伙伴成功實現(xiàn)全球首度無人直升機(jī)跨瓊州海峽飛行。上周，菜鳥已宣布，啟動史上規(guī)模最大、速度最快的天貓618。
四五小時路程 25分鐘飛到
早上8時35分，懸掛物流貨箱的菜鳥無人直升機(jī)從廣東湛江起飛，9時許在海南海口秀英港附近降落，飛行32公里，用時25分鐘， 以此計算時速約為80公里每小時，創(chuàng)下全球物流無人機(jī)飛越大型海峽的新紀(jì)錄。
同樣的線路，如果貨車進(jìn)?？谕ǔＪ窃趶V東湛江搭乘輪渡，從排隊到運輸再到下船，往往需要四五個小時。
菜鳥無人直升機(jī)飛越瓊州海峽
其實，這不是菜鳥無人直升機(jī)第一次亮相。去年8月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)與合作伙伴在地處山區(qū)的景德鎮(zhèn)郊區(qū)莊灣村完成了首次無人直升機(jī)空中高載重配送包裹測試。用傳統(tǒng)方式配需2-3天的包裹，菜鳥無人直升機(jī)使用通過連接網(wǎng)點到達(dá)鄉(xiāng)村的統(tǒng)一收貨點，當(dāng)天就能完成配送。
當(dāng)時菜鳥網(wǎng)絡(luò)ET物流實驗室無人機(jī)項目負(fù)責(zé)人李聰就表示，通過進(jìn)一步技術(shù)測試后，無人直升機(jī)未來不僅能應(yīng)用于鄉(xiāng)村的物流配送環(huán)節(jié)，海峽、峽谷、山脊也可以成為無人機(jī)物流運輸?shù)膽?yīng)用場景，從而打造高時效的空中智慧配送網(wǎng)絡(luò)。
早前，菜鳥方面負(fù)責(zé)人也透露，菜鳥已經(jīng)取得橫跨瓊州海峽測試飛行的許可，計劃用無人直升機(jī)等設(shè)備架設(shè)一條空中通道，可以將跨海時間縮短為半個小時左右，滿足緊急商品的進(jìn)出港需求。
最大載重180公斤 可裝百多個快遞包裹
無人機(jī)應(yīng)用在物流末端漸成趨勢，但是此前最被人詬病的就是載重量少，續(xù)航時間短的問題。業(yè)內(nèi)人士表示，無人直升機(jī)載重和續(xù)航方面更有優(yōu)勢，是真正具有商業(yè)價值的物流無人機(jī)。
據(jù)悉，菜鳥無人直升機(jī)起飛重量達(dá)600公斤，搭載兩個貨箱，最高時速160公里/小時，飛行高度可達(dá)3000米，續(xù)航時間4小時，抗風(fēng)可達(dá)7級，能夠一鍵起飛降落，操控簡單，成本較低。
菜鳥無人直升機(jī)最大載重達(dá)到180公斤
菜鳥方面還透露，無人直升機(jī)最大載重達(dá)到180公斤。
最高載重180公斤意味著什么？李聰曾表示，菜鳥對無人直升機(jī)進(jìn)行了物流貨艙改造，直升機(jī)兩側(cè)搭載貨艙，去年8月測試時裝有近百個快遞包裹，總重量近百公斤。也就是說，今年升級后的無人直升機(jī)裝載量超過去年。
而據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，京東Y3無人機(jī)使用三軸六旋翼構(gòu)型，載重重量只達(dá)到10-15千克，覆蓋半徑10-15公里，續(xù)航不低于40分鐘，能夠全自主起降、巡航、定點懸停拋貨并返航。
不久前，中外運敦豪也發(fā)布了無人機(jī)商用方案，但首次最大載重只能是5公斤，而多數(shù)快遞公司正在測試的無人機(jī)，其載重多數(shù)都是在0.5公斤到7.5公斤之間。無人直升機(jī)的載重和續(xù)航優(yōu)勢可見一斑。
另外，無人直升機(jī)的另一大優(yōu)勢是對起降場地?zé)o要求，且燃料為97號汽油，具備較強(qiáng)的穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性，應(yīng)用前景廣泛。據(jù)介紹，隨著無人直升機(jī)的普及與量產(chǎn)，其成本也將大大降低。
編輯 陳晨
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