關(guān)于北京的火車站，大家能叫出名字的，可能主要集中在北京站、北京南站、北京西站、北京豐臺站和北京朝陽站這幾個。
但實(shí)際上，在12306中能查到的北京火車站，至少有60座。在12306中查不到的也不少。光是級別最高的5個特等站和5個一等站，大多數(shù)人都未必能說全。
▲北京各區(qū)火車站（北京日報）
特等站，5座
1、北京站（東城區(qū)）：始建于清光緒二十七年（1901年），如今看到的主體建筑于1959年建成，車站代碼10001。
開往東北方向和華東方向的列車，主要從此始發(fā)。站場規(guī)模為8座站臺、14個站臺面、16條股道。
途經(jīng)鐵路路線主要為京滬、京哈、京承、豐沙、京原、京廣、京九等。
2、北京西站（海淀區(qū)）：1996年投入使用，建筑面積高達(dá)70萬平方米，總投資高達(dá)65億元，是妥妥的巨無霸。主體建筑為城門樓樣式，極具中國傳統(tǒng)文化特色，在2007年被評為北京新地標(biāo)。
站場規(guī)模為10座站臺、20條股道。部分開往西南，西部和南部地區(qū)的列車在此發(fā)車，年客運(yùn)量超過1.8億人次，是北京客流量最大的火車站。
3、豐臺西站（豐臺區(qū)）：這個并不是大家熟知的北京豐臺站，它就叫做豐臺西站。在12306里面根本找不到這座車站，不過貨運(yùn)人卻對他非常了解。
豐臺西站是京津冀區(qū)域內(nèi)鐵路貨物列車最大的集散中轉(zhuǎn)中心，是北京的五座特等車站之一。
4、北京南站（豐臺區(qū)）：北京南站2008年投入使用，建筑面積32萬平方米，有24條股道、13座站臺。年均運(yùn)送旅客超過1.5億人次，在北京僅次于北京西站，排名第二。
因?yàn)槟险镜拿娣e非常大，下面又連接地鐵，出入口眾多，所以也被戲稱為“北京難站”。鼎鼎大名的京滬線就是在此始發(fā)，這也是少有的能盈利的線路之一。
5、北京豐臺站（豐臺區(qū)）：2022年6月開始通車，站場規(guī)模17臺32線，建筑面積高達(dá)39萬平方米，是我國首個普速、高速雙層車場站型布置的大型現(xiàn)代化車站。
北京豐臺站是京滬、京廣、京原、豐沙、豐廣線的交匯處。
一等站，5座
6、北京北站（西城區(qū)）：2019年完成改造升級，站場規(guī)模為6座站臺、11條股道，主要運(yùn)送前往張家口、呼和浩特、包頭等地的乘客，是京張鐵路和京包鐵路的起點(diǎn)。
▲西直門地標(biāo)三連旁邊就是北京北站
7、北京東站（朝陽區(qū)）：聽名字似乎能與北京站、北京南站、北京西站齊名，再加上它靠近北京最繁華的CBD地段，但實(shí)際上北京東站會讓人大跌眼鏡。
北京東站是始建于1938年的老式火車站，位置之隱蔽，讓好多老北京的出租車司機(jī)，都不知道有這座火車站。
站場規(guī)模也非常之小，僅有2臺7線，通的車也是清一色的綠皮火車，非常接近地氣，基本都是短途運(yùn)輸。
▲你就說威武不威武
8、雙橋（朝陽區(qū)）：雙橋站歷史極為悠久，始建于1901年，是豐臺西站下轄的一等站，也是北京鐵路樞紐東部輔助編組站。主要辦理整車貨物發(fā)到，并不負(fù)責(zé)客運(yùn)業(yè)務(wù)。
9、廣安門站（西城區(qū)）：廣安門站比較特殊，既不運(yùn)送旅客，也不發(fā)到貨物。而是只辦理列車接發(fā)業(yè)務(wù)。
周口到北京西的K401/402次列車車底外放至該站。深圳東到包頭的Z182次在該站換掛機(jī)車，包頭到青島的Z352次在該站換掛機(jī)車。
10、石景山南站（石景山區(qū)）：石景山南站是北京鐵路樞紐中豐沙鐵路、一零一鐵路的中間站，也是京原鐵路引入北京樞紐的接軌站。
自2014年起，考慮到石景山南站規(guī)模較小，且存在一定的安全隱患，不再承接客運(yùn)業(yè)務(wù)。
不過目前并沒有停運(yùn)，部分車次會在該站停車，以方便鐵路職工搭乘。
除了上述描述的主要車站之外，北京還有大量普通民眾不太了解的車站，比如三家店站、通州西站、南口站等。
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