1. 汽輪機熱態(tài)沖轉(zhuǎn)時，機組的脹差如何變化？為什么？
答：汽輪機熱態(tài)啟動時，機組的脹差先向正的方向變化，然后向負的方向變化。原因是汽輪機啟動沖轉(zhuǎn)初期時，由于進汽量少，流速慢，通流截面大，鼓風(fēng)損失大，排汽溫度高，汽機脹差向正的方向變化。隨著進汽量增加，汽輪機金屬被冷卻，轉(zhuǎn)子被冷卻相對縮短，隨著轉(zhuǎn)速升高，在離心力的作用下，轉(zhuǎn)子相對收縮加劇，脹差向負的方向增大。
2. 我廠汽機平衡軸向推力的方法有那些，影響軸向位移變化的因素有那些？
答：方法：
1) 設(shè)置平衡活塞、
2) 高、中壓缸反向布置、
3) 低壓缸分流布置
4) 在葉輪上開平衡孔，余下的軸向推力由推力軸承承受
影響因素：
1) 發(fā)生水沖擊、
2) 單缸進汽、
3) 通流部分損壞或葉片結(jié)垢嚴重、
4) 推力軸承損壞、
5) 負荷或蒸汽流量突然有較大變化、
6) 主再熱蒸汽壓力不匹配或凝汽器真空下降、
7) 蒸汽參數(shù)下降，
8) 汽輪機通流部分過負荷
3. 汽機ETS有哪些保護及動作結(jié)果？
1) 主機潤滑油壓低。
2) 抗燃油壓力低。
3) A低壓缸或B低壓缸排汽溫度高。
4) A凝汽器或B凝汽器真空低。
5) 高壓排汽溫度高。
6) 汽輪機支持軸承任一軸振高。
7) 汽輪機#1～#6軸承金屬溫度高。
8) 發(fā)電機#7～#9軸承金屬溫度高。
9) 推力軸承溫度高。
10) 高中壓缸脹差超限。
11) 低壓缸脹差超限。
12) 汽輪機軸向相位移大。
13) 汽輪機超速動作。
14) 高排壓力高。
15) 定子冷卻水中斷。
16) 發(fā)變組故障。
17) DEH跳閘停機（一）。
18) DEH跳閘停機（二）。
19) 鍋爐MFT。
20) 手動停機。
1) 聯(lián)關(guān)高、中壓主汽門、調(diào)門。
2) 聯(lián)關(guān)各抽汽逆止門、電動門、高排逆止門。
3) 聯(lián)開汽輪機本體、抽汽管道、蒸汽管道和低旁各疏水閥。
4) 轉(zhuǎn)速＜2850r/min，聯(lián)啟主機交流潤滑油泵和高密泵。
5) 聯(lián)啟電泵。
6) 聯(lián)開高、低旁。
7) 聯(lián)關(guān)除氧器連續(xù)排汽。
8) 聯(lián)跳發(fā)變組。
9) 若負荷＞180MW，鍋爐MFT，當(dāng)負荷≤179.9MW 且高旁在關(guān)位，延時5s鍋爐MFT。
1. 汽輪機跳閘的處理？
1) 確認MFT動作，否則手動MFT。
2) 確認發(fā)電機跳閘，廠用電切換正常。
3) 主機交流油泵和高密泵自啟，否則手啟。
4) 確認各汽門關(guān)閉，轉(zhuǎn)速下降。
5) 確認各疏水閥打開。
6) 關(guān)高、低旁。
7) 檢查汽泵跳閘，電泵聯(lián)啟，調(diào)密封水差壓。
8) 調(diào)除氧器和凝汽器水位。
9) 調(diào)整軸封汽。
10) 轉(zhuǎn)速1200r/min頂軸油泵聯(lián)啟，。
11) 轉(zhuǎn)速到零，投盤車。
12) 查清跳機原因，做好啟動準(zhǔn)備。
13) 不能恢時，其它操作按正常停機處理。
14) 危及設(shè)備及人身安全時，應(yīng)破壞真空停機。
15) 注意監(jiān)視汽輪機各參數(shù)
1. 機組運行中GV1波動如何處理？
答：
1) 當(dāng)發(fā)現(xiàn)調(diào)門波動時，檢查負荷有波動，解除功率回路控制，切換到閥位控制，就地檢查波動情況。聯(lián)系檢修人員檢查。
2) 如切換不能消除，關(guān)閉該調(diào)節(jié)油動機進油門。
3) 通知電熱對引起功率波動的調(diào)節(jié)門進行強制，退出調(diào)節(jié)。
4) 當(dāng)缺陷消除，開出GV1油動機進油門，聯(lián)系熱工人員按1～2％的閥位指令逐步開啟GV1；觀察閥門活動情況。
聯(lián)系客服
