近期俄羅斯媒體屢屢傳出中國將購買蘇35的消息，俄高官也證實正向中國積極推銷這款戰(zhàn)機。此前中國欲引進蘇30戰(zhàn)機生產(chǎn)技術(shù)卻被俄拒絕，俄羅斯也因而才轉(zhuǎn)向中國推銷蘇35。那么中國是否有必要引進蘇-35？俄羅斯拒絕提供蘇30技術(shù)對中國影響又有多大？網(wǎng)易軍事將給予獨家解析。
由于俄羅斯拒絕向中國提供蘇30MKK的生產(chǎn)技術(shù)，為打開中國軍機市場，俄羅斯開始向中國積極推銷蘇35戰(zhàn)機。
在11月珠海航展進行前后，俄羅斯媒體屢屢傳出中國可能購買俄羅斯蘇-35新型多用途戰(zhàn)斗機的消息。俄羅斯國防出口公司副總經(jīng)理亞歷山大·米赫耶夫也曾在航展中向媒體表示：“我們準備好與中國伙伴就供應(yīng)蘇-35戰(zhàn)斗機事宜進行商談。目前正處于開始階段，我們將談及飛機的外觀、戰(zhàn)術(shù)性能以及與早前供應(yīng)的蘇-30MK和蘇-30MKK以及授權(quán)中方生產(chǎn)的蘇-27等戰(zhàn)斗機能夠兼容的事宜。”這顯示俄羅斯目前正積極向中國推銷蘇-35多用途戰(zhàn)斗機。
中國欲引進蘇30生產(chǎn)技術(shù)被拒
俄羅斯之所以向中國積極推銷蘇-35戰(zhàn)斗機的原因與中國欲引進蘇-30MKK技術(shù)實現(xiàn)仿制自產(chǎn)存在很大關(guān)系。俄羅斯《國防》雜志2010年7月刊曾披露，中國希望自主生產(chǎn)蘇-30MKK系列飛機，堅持要求俄方轉(zhuǎn)讓蘇-30MKK2生產(chǎn)技術(shù)，并將其作為與俄方開展軍事技術(shù)合作的一項政策，遭到俄方反對，結(jié)果截止到2010年初雙方仍然未能達成任何具體協(xié)議。由于中國近年來先進戰(zhàn)機的自研和生產(chǎn)能力日益增強，在這種情況下，俄羅斯為進一步打開中國的戰(zhàn)機市場，向中國推銷蘇-35戰(zhàn)斗機就成了一個新選擇。
那么對于中國來說，中國是否有必要引進蘇-35多用途戰(zhàn)斗機？俄羅斯拒絕向中國提供蘇-30MKK生產(chǎn)技術(shù)又對中國會產(chǎn)生多大影響？本文將就此進行分析，并對中國近年來蘇30MKK使用和發(fā)展情況進行介紹。
俄羅斯空軍裝備的蘇-27戰(zhàn)斗機，由于性能優(yōu)異該機不僅在占據(jù)了俄國內(nèi)空軍的主力地位，還面向國外大量銷售并派生出眾多其他型號。
由于蘇聯(lián)解體后，蘇霍伊設(shè)計局以及各個飛機生產(chǎn)廠家面臨巨大的生存困境，因而為了打開國際市場獲得寶貴的收入，俄羅斯軍工企業(yè)以蘇-27為基礎(chǔ)向各購買國(包括俄本國空軍)推出了若干個改進型號。長久以來眾多的型號和編號以及對應(yīng)的性能指標也讓大家眼花繚亂，這里將首先對俄羅斯在蘇聯(lián)解體后以蘇-27為基礎(chǔ)發(fā)展的各類系列型號進行一下梳理。
第一階段的蘇-27基本型
蘇-27是前蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計局研制的一種重型、遠程制空戰(zhàn)斗機。蘇-27飛機是20世紀80-90年代俄羅斯性能最好、綜合作戰(zhàn)效能最高的第三代戰(zhàn)斗機。自從蘇-27研制成功開始，蘇-27以及其改型就成為前蘇聯(lián)/俄羅斯航空兵裝備的核心力量，也成為俄羅斯航空工業(yè)的拳頭產(chǎn)品。蘇-27重型戰(zhàn)斗機在發(fā)展過程中衍生出路基和海基兩個系列，其中路基型號隨技術(shù)進步發(fā)展出兩個不同技術(shù)階段的總體設(shè)計，分別是蘇-27基本型系列和蘇-35系列。
蘇-27基本型總體方案設(shè)計特點是在常規(guī)氣動布局基礎(chǔ)上采用邊條翼和翼身融合利用渦流升力以實現(xiàn)三代戰(zhàn)斗機的優(yōu)秀機動性能，另外采用發(fā)動機短艙寬間距、大內(nèi)油和升力體設(shè)計來提高飛機的航程和載荷能力。蘇-27機動性與航程載荷能力兼顧的平臺性能為日后的改進留下了巨大的潛力。
蘇-27基本型存在的主要問題是航電和機載武器相對落后，雖然具備了中距攔射能力但是只能使用R-27半主動空空導(dǎo)彈，相當(dāng)于美國AIM-120的R-77主動雷達空空導(dǎo)彈無法使用。蘇-27基本型由于機載雷達性能較差不能提供豐富的對地模式，因而只能使用普通航彈和火箭彈，基本不具備精確打擊能力。在結(jié)構(gòu)方面，由于重型戰(zhàn)斗機結(jié)構(gòu)復(fù)雜機身龐大，在中距攔射作戰(zhàn)時由于機體結(jié)構(gòu)原因會出現(xiàn)“跨音速段過載缺陷區(qū)”，這個問題在F-15和蘇-27重型戰(zhàn)斗機上都有不同程度的體現(xiàn)。
中國空軍曾大量引進蘇27SK戰(zhàn)斗機，成為中國空軍三代機中的主力型號。
蘇-27的第一批發(fā)展型號
以蘇-27基本型為基礎(chǔ)，前蘇聯(lián)研制了同型教練機蘇-27UB、具備有限對地打擊能力的蘇-27S以及出口型蘇-27SK空優(yōu)機（中國普遍裝備的就是這個型號，改進后具備主動彈發(fā)射能力）、具備主動彈發(fā)射能力和精確打擊能力的蘇-27SM多用途戰(zhàn)斗機。蘇-30MK是在蘇-27UBK基礎(chǔ)上應(yīng)用蘇-27SM技術(shù)改進出來的雙座雙重任務(wù)戰(zhàn)斗機，也是裝備印度的第一批蘇-30戰(zhàn)斗機。
值得一提的是，中國在2002年引進的28架蘇-27UBK和印度裝備的蘇-30MK基本類似，也具備使用主動彈和精確對地武器能力。在蘇-30MK基礎(chǔ)上添加前翼和矢量推力并更換相控陣機載雷達就是蘇-30MKI。也就是說印度裝備的蘇-30MKI其實就是基于的是蘇-27基本型的總體方案，只不過應(yīng)用了相控陣雷達、三翼面和矢量推力等技術(shù)而已。
蘇35戰(zhàn)機是蘇27戰(zhàn)機第二階段發(fā)展的重大改進型號，其中最新的蘇-35BM更是號稱終極側(cè)衛(wèi)，在性能方面得到全面提升，尤其是在對地打擊能力方面。
第二階段的蘇-35系列
蘇-35/37是蘇-27系列戰(zhàn)斗機發(fā)展的第二階段產(chǎn)物，蘇-35系列戰(zhàn)斗機屬于蘇-27的重大改型，安裝了被加大的前緣延伸邊條和前翼，并且整機應(yīng)用計算機輔助工程設(shè)計改進了蘇-27基本型的結(jié)構(gòu)水平，該機的雷達和航電也得到了大幅度提高。使用推力矢量發(fā)動機AL-31FP發(fā)動機的蘇-35就是蘇-37。
拋開機載設(shè)備的進步，蘇-35的總體設(shè)計相對于蘇-27基本型是一個階段性的飛躍，蘇-27基本型跨音速段過載下降問題得以解決，飛機內(nèi)油達到了驚人的13噸，機體結(jié)構(gòu)得到全面改進。雖然蘇-35/37與同為三翼面布局的蘇-30MKI外觀十分相似，但是在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上講，蘇-35/37相比于蘇-30MKI已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。在蘇-35基礎(chǔ)上改進的同型教練機蘇-35UB就是蘇-30MKK的改進基礎(chǔ)。
終極側(cè)衛(wèi)：蘇-35BM
俄羅斯此次向中國積極推銷的蘇-35多用途戰(zhàn)斗機，是蘇-35系列的后續(xù)發(fā)展型號——蘇-35BM。已經(jīng)在去年4月初實現(xiàn)了百次試飛的蘇-35BM是蘇-27系列飛機目前最先進的總體平臺，其氣動布局從蘇-35/37的三翼面復(fù)雜方案回歸到與蘇-27類似的常規(guī)布局，但是在結(jié)構(gòu)、電傳、航電、機載武器和電子對抗方面有了更新的進展，應(yīng)該說是俄羅斯在五代機服役之前的終極側(cè)衛(wèi)。
印度空軍蘇30MKI的累計裝備數(shù)量達到了280架，并且采用了無源相控陣火控雷達、前翼和矢量推力等新技術(shù)。
蘇-30是世界最著名的雙重任務(wù)戰(zhàn)斗機之一，能與其并稱的也只有美國的F-15E雙重任務(wù)戰(zhàn)斗機了。其實，蘇-30起初是作為完全用于遠程截擊的防空軍武器而研制的，這就是整個蘇-30系列飛機的鼻祖蘇-27PU。但是由于前蘇聯(lián)防空軍更傾向于使用米格-31作為主力遠程截擊機，蘇-27PU前途渺茫，在美國F-15E研制的啟發(fā)下，蘇-30開始向雙重任務(wù)戰(zhàn)斗機方向發(fā)展。目前蘇-30家族形成了以蘇-30MKI和蘇-30MKK為代表的兩個系列。
印度蘇-30MKI性能差強人意
印度裝備的蘇-30MKI就是蘇-27UBK經(jīng)過多用途改進后的產(chǎn)物，并且應(yīng)用了俄羅斯在機載相控陣雷達，復(fù)雜氣動和發(fā)動機領(lǐng)域的最新成果。蘇-30MKI整機內(nèi)油9400公斤、載彈量8噸、最大起飛重量34噸，采用靜不穩(wěn)定的綜合三翼面空氣動力布局，綜合發(fā)動機推力矢量控制系統(tǒng)、電傳操縱系統(tǒng)，可以提供超機動和優(yōu)異的起飛和著陸特性。
但是實際上，印度蘇30MKI的前翼是為了配平“雪豹”火控系統(tǒng)超重帶來的重心偏移問題。同時盡管印度蘇30MKI采用了矢量發(fā)動機，但其機動性能還受到發(fā)動機推力不足的影響。蘇-30MKI采用了RLSU-30MK“雪豹”綜合火控系統(tǒng)，但是實際上就是更換了N011M無源相控陣天線的RLSU-27SM綜合火控系統(tǒng)，實質(zhì)上就是一款使用了相控陣雷達的常規(guī)火控系統(tǒng)。
1996年底，俄羅斯與印度簽定了向印度出口40架蘇-30MKI多用途戰(zhàn)斗機的合同。這些飛機的平視顯示器、慣性和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和其他電子設(shè)備采用了以色列和法國產(chǎn)品。第一批8架采用AL-31F發(fā)動機的基本型蘇-30PU飛機，其實就是具備發(fā)射主動彈和精確打擊能力的蘇-27UBK，于1997年3月交付。1997年7月11日，首批8架蘇-30MK型戰(zhàn)斗機裝備印度空軍。印度于1998年9月增購10架飛機為完全的MKI標準，裝備了無源相控陣火控雷達、前翼和矢量推力。1999年11月達成了由印度引進專利生產(chǎn)140架飛機的協(xié)議。由于對蘇-30MKI性能比較滿意，所以印度空軍又在2007、2009年分別采購了40、50架，這樣就將印度空軍的蘇-30MKI總數(shù)增加到280架。
中國空軍也引進了一定數(shù)量的蘇30MKK戰(zhàn)機，并成為了中國空軍對地打擊的主力，不過其整體性能比之蘇30MKI稍遜。
蘇-30MKK滿足了中國空軍的急需
蘇-30MKK是在蘇-35UB這一蘇-27戰(zhàn)斗機第二階段發(fā)展平臺上，以計算機輔助工程設(shè)計為工具重新設(shè)計出來的全新結(jié)構(gòu)飛機，其航程、載荷和結(jié)構(gòu)強度都比蘇-27基本型有著階段性的進步。蘇-30MKK氣動布局與蘇-35三翼面復(fù)雜設(shè)計不同，保持了蘇-27基本型的常規(guī)氣動設(shè)計方案，避免了復(fù)雜氣動設(shè)計帶來的結(jié)構(gòu)和重量問題。
蘇-30MKK采用了改進的NO01VE多普勒機載雷達，具備使用主動雷達空空導(dǎo)彈和俄羅斯各種精確對地打擊武器的能力。蘇-30MKK內(nèi)油重量達到了10.185噸，機翼下特別設(shè)計了兩個掛載重量高達2噸的掛點用于遠程精確打擊武器掛載，整機載彈量達到了12噸，這比蘇30MKI足足多處了4噸。這樣的總體設(shè)計保證了蘇30較大的航程載荷能力，適用于進行遠程精確打擊。蘇-30MKK2雙重任務(wù)戰(zhàn)斗機則增加了游隼吊艙和戰(zhàn)術(shù)偵察吊艙，特別加強了對海打擊能力。
對比中印空軍裝備的蘇30戰(zhàn)機，現(xiàn)階段蘇-30MKI在超視距和近距格斗等方面都比蘇-30MKK要好，另外在對地攻擊及反艦等方面也相差不是特別大，但是蘇-30MKK比蘇-30MKI更早實現(xiàn)了多用途，這對于當(dāng)時急需遠程多用途作戰(zhàn)飛機的中國空軍來說非常寶貴的。而且印度的蘇-30MKI所面對的主要空戰(zhàn)對手并非蘇-30MKK，而是中巴空軍殲11B和F-16，這兩者屬于減重、增推設(shè)計，是典型的能量機動性能戰(zhàn)斗機，面對這兩者印度的蘇-30MKI在空戰(zhàn)中并不具備優(yōu)勢。
中國空軍在組裝生產(chǎn)105架蘇27后，就開始自主生產(chǎn)蘇-27SK戰(zhàn)斗機，之后更是生產(chǎn)了完全基于本國技術(shù)的殲11B戰(zhàn)斗機。
中國空軍曾急需三代機
中國空軍在改革開放之后重新審視世界、重新審視自己，發(fā)現(xiàn)十年間世界航空兵裝備和作戰(zhàn)思想發(fā)展日新月異。1984年，中國空軍司令員王海將軍第一次提出了建設(shè)攻防兼?zhèn)浜娇毡α康膽?zhàn)略思想。在中國航空工業(yè)拿出滿足中國空軍新時代發(fā)展建設(shè)的先進裝備之前，空軍只能從國際軍工市場獲得先進武器裝備。
當(dāng)時中國空軍急需具備中距攔射能力和對地精確打擊能力的第三代戰(zhàn)斗機。而前蘇聯(lián)在與中國的接觸過程中，一直希望將米格-29前線戰(zhàn)斗機推銷給中國。而中國的目光卻聚焦在集機動性與大航程載荷能力于一身的蘇-27系列戰(zhàn)斗機平臺。但是出于對本國軍工核心技術(shù)和機密保護的緣故，前蘇聯(lián)一直遲遲不愿出口自己最先進的主力裝備給中國空軍。
殲11B成功仿制蘇27SK
但是前蘇聯(lián)的解體改變了一切。蘇聯(lián)作為一個國家的崩潰，將蘇霍伊設(shè)計局以及各個飛機生產(chǎn)廠家置于完全無依無靠的境地。更名為俄羅斯空軍的航空兵部隊也由于國家囊中羞澀無力支付新飛機的費用。可以說，蘇聯(lián)解體將所有軍工企業(yè)都逼到了需求國際市場收入的境地，出口的武器也絕對沒有“猴貨”標準，都必須靠自己貨真價實的性能去爭取買家的滿意。
中國在原裝引進一定數(shù)量的蘇-27SK戰(zhàn)斗機之后，就購買了200架該型飛機的生產(chǎn)權(quán)，但是需要從俄方購買組裝組件。此后，中國逐漸降低進口部件在飛機中的份額，并且在進口組件組裝105架飛機之后完全擺脫對于俄羅斯組件的依賴，開始完全自主的生產(chǎn)蘇-27SK戰(zhàn)斗機。并且中國還利用自己飛速發(fā)展的雷達、航電和發(fā)動機對于原裝蘇-27SK飛機進行改進和設(shè)計生產(chǎn)完全基于本國技術(shù)的殲11B戰(zhàn)斗機。
網(wǎng)上流傳的殲11BS最新試飛照，可以看見發(fā)動機是安裝的太行發(fā)動機。殲11BS未來有發(fā)展成多用途戰(zhàn)機的潛力。
殲11BS航程滿足對地打擊需要
中國在全面應(yīng)用新國標重新設(shè)計的殲11B型戰(zhàn)斗機基礎(chǔ)上又研制出了類似蘇-27UBK結(jié)構(gòu)的雙座同型教練機，被網(wǎng)友稱為殲11BS。從某種意義上說，雖然殲11BS的功能僅僅是同型教練機，但是在各種先進技術(shù)的提升下，稍加改動即可成為類似蘇-30MK的雙重任務(wù)戰(zhàn)斗機。
與蘇-30MKK相比，殲11BS的航程載荷能力依然略有不足，蘇-30MKK的內(nèi)油達到了10噸，而殲11BS有可能依然維持了蘇-27UBK九噸的內(nèi)油重量。不過九噸的內(nèi)油量對于絕大部分對地打擊任務(wù)來說是完全足夠的，印度的蘇-30MKI也沒有在蘇-27基本型基礎(chǔ)上增加內(nèi)油量。
機載武器性能比蘇30MKK更先進
在機載武器方面，殲11BS比蘇-30MKK要更先進。蘇-30MKK本身雖然是一型航程載荷能力非常突出的雙重任務(wù)戰(zhàn)斗機，但是其主要裝備是俄制激光制導(dǎo)炸彈、KH-29和KH59兩型電視制導(dǎo)空地導(dǎo)彈，需要激光照射或者飛行員全程遙控，作戰(zhàn)樣式比較呆板。
殲11BS使用了中國自主研制的多功能脈沖多普勒機載火控雷達、聯(lián)合航空電子系統(tǒng)、電子對抗系統(tǒng)和太行發(fā)動機，并且完全擺脫俄羅斯機載武器體系，全面使用中國研制的霹靂12、霹靂11、霹靂8等空空武器以及空地88、雷石制導(dǎo)炸彈、雷霆制導(dǎo)炸彈等空地武器。
在遠程打擊固定目標方面，殲11BS可以選用性能更好的空地88電視制導(dǎo)地空導(dǎo)彈，而對于戰(zhàn)場廣泛存在的各類活動固定目標可以使用機載火控雷達成像，直接使用各類制導(dǎo)炸彈進行打擊，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)射后不用管，作戰(zhàn)樣式先進，效費比很高。
蘇-30MKK雖然曾經(jīng)是中國遠程對地打擊的主力，但是隨著飛豹A和殲11BS的裝備，更先進的國產(chǎn)武器逐漸顯現(xiàn)出作戰(zhàn)優(yōu)勢。目前來講，蘇-30MKK主要的優(yōu)勢就是航程載荷性能突出。如果空軍或者海軍航空兵對于蘇-30MKK/蘇-35的航程載荷能力依然存在需求，中國也可以采用逆向仿制的辦法對蘇-30MKK的結(jié)構(gòu)進行仿制和再創(chuàng)新，在仿制成功后再換裝國產(chǎn)機載火控雷達、航空電子設(shè)備和機載武器，徹底擺脫對俄依賴。
實際上中國在十余年的對27SK戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)和逆向仿制過程中，已摸透了蘇27相關(guān)戰(zhàn)機的大部分生產(chǎn)技術(shù)，再加之近年來國產(chǎn)戰(zhàn)機和機載武器的快速發(fā)展，國內(nèi)軍工企業(yè)已具備了研制多用途戰(zhàn)機的基礎(chǔ)和條件。所以對于中國空軍來說，俄羅斯拒絕提供蘇30-MKK戰(zhàn)機技術(shù)對中國空軍的影響并不大。而對于蘇-35多用途戰(zhàn)斗機來說，盡管其綜合性能優(yōu)異，但中國空軍四代機也在快速發(fā)展再加上中國空軍已具備研制多用途戰(zhàn)機能力，因而更是無需購買蘇-35戰(zhàn)機。
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