只有在P、N兩擋時(shí)才可以發(fā)動(dòng)車輛，從P擋摘出排擋桿一定要踩下制動(dòng)踏板(即踩住剎車)。
          <a>、N擋點(diǎn)火啟動(dòng)的使用情況：若車輛發(fā)動(dòng)后直接向前行使時(shí)，你可以先接通電源(鑰匙轉(zhuǎn)1或2格,使弱電和儀表盤(pán)供電)（不打著發(fā)動(dòng)機(jī)），踩住剎車把檔位從P擋拉到N擋，再點(diǎn)火，之后掛入D擋,放開(kāi)手剎，緩慢松開(kāi)制動(dòng)踏板，直接前行；(這樣可避免在P擋打火后，需要經(jīng)過(guò)R擋，使變速箱經(jīng)過(guò)一次反向沖擊)；另外的作用就是在行駛中突然熄火時(shí)，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
         <b>、如果車輛啟動(dòng)后是倒車出庫(kù)，則可以直接在P擋點(diǎn)火啟動(dòng)車輛，然后掛入R擋，進(jìn)行倒車出位。      

<2> 正確點(diǎn)火動(dòng)作：

 正確的點(diǎn)火動(dòng)作為：(點(diǎn)火鑰匙有3個(gè)格)；鑰匙轉(zhuǎn)1格(位一檔)，儀表盤(pán)上許多燈亮，此時(shí)車內(nèi)的電腦開(kāi)始自檢(相當(dāng)于PC的啟動(dòng))，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)油、ABS，airbug、車門、引擎蓋、后備箱關(guān)閉等項(xiàng)的檢測(cè)。同時(shí)，油泵開(kāi)始工作。幾秒鐘(5~10秒)以后，各燈熄滅, 自檢完成。踩下剎車，后點(diǎn)火。等發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下降到正常轉(zhuǎn)速，水溫表指針開(kāi)始動(dòng)以后，踩下剎車，掛D檔，松手剎，轉(zhuǎn)向燈；最后就是慢松制動(dòng)踏板，走。
   附：無(wú)鑰匙點(diǎn)火啟動(dòng)：不踩制動(dòng)踏板，直接按點(diǎn)火鍵，這時(shí)候行車電腦進(jìn)行自檢，自檢過(guò)后踩制動(dòng)踏板按點(diǎn)火鍵啟動(dòng)。這個(gè)就像關(guān)電腦，是在開(kāi)始菜單上按步驟關(guān)呢還是直接按power鍵，反正好處是大大的，自己的車，愛(ài)護(hù)多點(diǎn)沒(méi)壞處，5-10秒時(shí)間，都會(huì)給愛(ài)車的吧。

   <3> 加速技巧：

    注意“提前升擋、滯后降擋”特點(diǎn)。 
  許多自動(dòng)擋加速有延遲。當(dāng)你踩下油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快，但加速不快，這一般在半秒到一秒之間。然后，加速度迅速上升，顯得后勁很足。靈活掌握這一點(diǎn)，避免在市區(qū)剛加速就剎車，或者在高速上超車時(shí)萬(wàn)事具備，只差加速度的窘境。適當(dāng)時(shí)候輕抬油門踏板，變速器就會(huì)自動(dòng)升擋提前；注意“提前升擋、滯后降擋”特點(diǎn)。      
     踩一下松一下的自動(dòng)擋換擋技巧，可以實(shí)現(xiàn)提前升檔（但也要選擇好踩、松的時(shí)機(jī)），但這是在犧牲加速的情況下達(dá)到相對(duì)節(jié)油的目的，并不能使車輛加速更快。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到換檔區(qū)間后，你只要輕收油門，自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)做出升檔的指令，而在你收油的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)下降一些，正好與剛升檔的齒比銜接，這時(shí)再加油前行，你會(huì)覺(jué)得整個(gè)自動(dòng)擋換檔過(guò)程更加平順，乘坐也更加舒適。
    根據(jù)自動(dòng)擋換擋技巧，實(shí)現(xiàn)提前升檔后，再踩油門時(shí)不可度數(shù)過(guò)大，否則變速箱會(huì)認(rèn)為駕駛者需要急加速，而當(dāng)前檔位動(dòng)力輸出無(wú)法滿足要求而自動(dòng)降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點(diǎn)新手上路的車友們可以在操作中實(shí)驗(yàn)幾次，掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。

<4> 超車時(shí)：

    【宜用D擋】“將踩油門的腳松一下，然后再猛踩下去”
     自動(dòng)擋汽車超車的技巧也是非常重要的，超車時(shí)的急加速僅靠變速箱電腦的能力是很難在短時(shí)間內(nèi)完成的，所以此時(shí)應(yīng)將踩油門的腳松一下，然后再猛踩下去，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升，達(dá)到令車迅速提起速度的效果。  自動(dòng)變速箱會(huì)根據(jù)你踩油門的度數(shù)來(lái)決定是否降檔的，例如你要超前面的行車，你可以先松開(kāi)油門再一腳踩下去，這時(shí)變速箱就會(huì)自動(dòng)降1檔甚至2檔來(lái)滿足你的動(dòng)力要求，完成超車后松開(kāi)油門，檔位又會(huì)回到你當(dāng)前速度合適的檔位，這種情況下你就沒(méi)必要使用限制檔，光用油門來(lái)控制就可以了。

    <5> 爬坡時(shí)【宜用S擋或手動(dòng)模式】：

    若僅僅使用D擋駕駛者會(huì)明顯感覺(jué)汽車比較“肉”,應(yīng)使用手動(dòng)模式(退后一擋)，采用爬坡?lián)酰ǖ蛽跞?span lang="EN-US">2擋/3擋等）爬坡，汽車不僅跑起來(lái)會(huì)非常有力，而且會(huì)更加輕快。   (如果一味地堅(jiān)持使用D擋行駛，會(huì)導(dǎo)致引擎“拖拉”得更厲害，而且自動(dòng)變速齒輪會(huì)在不同擋間(比如:3-2/2-3)不斷地轉(zhuǎn)擋，變速箱會(huì)很‘累’還會(huì)‘出汗’，會(huì)增加變速器損壞的可能性，而且油耗也會(huì)加大，發(fā)動(dòng)機(jī)積炭還會(huì)增加。) 

   <6> 下坡時(shí)【宜用S擋或手動(dòng)模式】：

    應(yīng)該采用制動(dòng)器和手動(dòng)模式(低擋)交叉使用，減少制動(dòng)器的磨損。(若一直掛D擋連同一直用踩制動(dòng)踏板的方式下坡，會(huì)增加制動(dòng)器的磨損，長(zhǎng)時(shí)間用剎車，會(huì)使制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱，造成剎車效果減退，影響安全)。
    附：下坡的時(shí)候，限制擋就是作為輔助制動(dòng)來(lái)使用，大家都知道手動(dòng)擋車在山區(qū)行駛，下長(zhǎng)坡、大坡時(shí)（當(dāng)然下小坡就沒(méi)有必要這么操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動(dòng)；而自動(dòng)擋在D檔時(shí)是沒(méi)有輔助制動(dòng)作用的，它只會(huì)越滑越快，在這個(gè)時(shí)候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來(lái)實(shí)現(xiàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)作為剎車的輔助制動(dòng)，以減輕剎車片的工作壓力?？梢圆捎媚_制動(dòng)和手動(dòng)低擋交叉使用，減少制動(dòng)器的磨損。 
     限制擋有時(shí)也可以作為強(qiáng)制降檔使用，就是說(shuō)你長(zhǎng)時(shí)間需要強(qiáng)大扭力輸出的時(shí)候，你可以用它把檔位控制在較低檔位上來(lái)實(shí)現(xiàn)，或者是超車時(shí)，你可以直接把檔位拉下來(lái)。      

     <7> 市區(qū)等擁擠路面時(shí)：【宜用S擋或手動(dòng)模式2、3擋】 

 在市區(qū)擁擠路面行駛時(shí),可將擋位放在手動(dòng)模式的2/3擋，這樣可使加速更快，且避免積炭的產(chǎn)生；

堵車狀態(tài)下跟車，如果用D擋的2檔嫌低有點(diǎn)跟不上，上了D擋的3檔跟的又太快需要不時(shí)的輕踩剎車，剎車時(shí)檔位又回到了D擋2檔。

這時(shí)候可以用S檔模式，S檔可以延緩換檔時(shí)機(jī)，不必?fù)?dān)心車會(huì)在2、3檔之間來(lái)回晃蕩，好處：1）舒適，沒(méi)有來(lái)回變檔的頓挫感；2）保護(hù)變速箱，頻繁來(lái)回?fù)Q檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產(chǎn)生積碳；3）燃油更經(jīng)濟(jì)性。
   自動(dòng)檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時(shí)，特別碰到堵車又是大上坡那自動(dòng)檔的優(yōu)勢(shì)則更加明顯。

  <8> 短距離滑行時(shí)：(如前方400米遇紅燈)
       需要滑行的時(shí)候，用S檔最傻，D檔還尚可，用“手”最能體現(xiàn)我們的優(yōu)勢(shì)！
       很多情況下，路況不錯(cuò)，前方400米遇到紅燈了，如果你用S檔松開(kāi)油門，對(duì)不起你滑不到那么遠(yuǎn)，需要老老實(shí)實(shí)的開(kāi)到100m左右踩剎車吧；而用D檔的話，也要開(kāi)到大約距離150m左右踩剎車。（這是為什么？因?yàn)樗砷_(kāi)油門后，自動(dòng)降擋很積極，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力出來(lái)了（牽引系統(tǒng)在這里的作用是令人討厭的），車在低速時(shí)就沒(méi)力氣向前滑行了。） 
      這時(shí)候如果切換到手動(dòng)檔，你就可以別去管他了，或者干脆向前推（-）減一檔。而使用手動(dòng)擋降擋是最慢的，可以這樣說(shuō)，不到車速差不多消失了，不會(huì)切到1檔的，況且就是原地停著的時(shí)候，手動(dòng)檔也能直接使用2檔起步。 
    （那個(gè)誰(shuí)，說(shuō)用N檔不行嗎，能滑好遠(yuǎn)好遠(yuǎn)......這堅(jiān)決不行，首先是沒(méi)動(dòng)力不安全了，然后就是變速箱N檔不在循環(huán)潤(rùn)滑油了，會(huì)把變速箱弄的縮短壽命的。） 
  注意：在下長(zhǎng)坡時(shí)，滑行避免N擋。

 <9> 遇路口紅燈或塞車需短暫停車時(shí)：【20秒內(nèi)D不動(dòng); 30秒以上就N擋】
    當(dāng)遇到路口紅燈亮或路上堵車或走走停停的塞車需短暫停車時(shí)：用D擋還是用N擋，這是開(kāi)自動(dòng)擋車最常見(jiàn)的問(wèn)題，也是最具爭(zhēng)論性的問(wèn)題。其實(shí)這兩種方法都有缺點(diǎn)：
   先看用D擋，缺點(diǎn)是引擎要忍受一定的負(fù)荷，若在D擋上開(kāi)著冷氣，轉(zhuǎn)速會(huì)比怠速降低兩三百轉(zhuǎn)，對(duì)引擎來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)苦差；而要在D擋時(shí)保持靜止，就必須踩著剎車，這樣會(huì)增加發(fā)生意外的機(jī)會(huì)，如果時(shí)間一長(zhǎng)，右腳一發(fā)軟，就有可能碰上前車；而且，整個(gè)引擎、變速器、車軸、車輪和剎車都在互相受力，很顯然，這會(huì)加劇那些連接位置的摩擦面的磨損。
     再看用N擋，缺點(diǎn)是再啟動(dòng)車時(shí)，要重新掛入D擋，這樣一擋的拉索(自動(dòng)變速器內(nèi)負(fù)責(zé)鎖止行星齒輪的制動(dòng)片和傳動(dòng)的離合器片的總稱)，自然會(huì)多一次磨損，而且也會(huì)有一定的沖擊感，影響了乘坐的舒適性。所以，一般來(lái)說(shuō)，除非肯定停車后立刻就要開(kāi)走，采用一直保持D擋；否則，一般都要用N擋并拉緊手制動(dòng)。
     通常：  <a>、只要停下來(lái)的時(shí)間不超過(guò)20秒鐘，只要踩住剎車就行了，擋位不必動(dòng)(即仍在D擋上)；沒(méi)必要掛入N擋；（暫時(shí)停車踩住剎車掛在D對(duì)車子也沒(méi)有損害，因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪，其作用是放大來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭力，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下它是不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，只有待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)它才會(huì)起作用。所以暫時(shí)踩住剎車等紅燈也時(shí)沒(méi)有關(guān)系的， (若頻繁使用N擋反而會(huì)縮短自動(dòng)齒輪箱的壽命)；
      <b>、若停車時(shí)間超過(guò)30秒，最好將擋位掛在N擋上，并且拉手剎；（這樣既能減少油耗又能避免變速箱油過(guò)熱,從而保護(hù)變速箱；而且可以讓右腳活動(dòng)一下，抓緊時(shí)間適當(dāng)?shù)姆潘煞潘?。?/span>
    附：自動(dòng)擋舒適停車法：掛在D檔，剎車減速；距離預(yù)定停車地點(diǎn)１-２米時(shí)，掛入N檔，繼續(xù)踩剎車；在車子即將停住時(shí)，緩緩抬腳松開(kāi)剎車，用輪子的摩擦力讓車子自然地停下來(lái)，然后拉手剎。這樣的操作，能讓乘客基本上沒(méi)有不適感，也避免剎車盤(pán)發(fā)出咕咕的聲音。

  <10> D擋換擋時(shí)機(jī)(踩油門升減速時(shí)機(jī))：

     致勝2.0T時(shí)尚型，在D擋不踩油門可以走的(手剎要放到底！),很慢；完全不走肯定不太正常。(若一點(diǎn)也不動(dòng),有車友說(shuō)這是正常的，認(rèn)真看一下說(shuō)明書(shū)，上面寫(xiě)清楚的.)
     當(dāng)車速超過(guò)60km/h以后，使用D擋行駛，不但省油，也不會(huì)損害加速性。
     每款車的變速箱換檔時(shí)機(jī)都是不一樣的，正常行駛時(shí)自動(dòng)擋換檔時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稱為換檔區(qū)間，一般正常行駛下自動(dòng)擋的換檔區(qū)間在2000～2500轉(zhuǎn)之間。
        我想很多車友都聽(tīng)說(shuō)過(guò)自動(dòng)擋要踩一下松一下可以實(shí)現(xiàn)提前升檔，而且加速更快～這種概念并不是完全正確的，自動(dòng)擋踩一下松一下可以實(shí)現(xiàn)提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時(shí)機(jī)），但這是在犧牲加速的情況下達(dá)到相對(duì)節(jié)油的目的，并不能使車輛加速更快。

*需要注意的是：實(shí)現(xiàn)提前升檔后，再踩油門時(shí)不可度數(shù)過(guò)大，否則變速箱會(huì)認(rèn)為駕駛者需要急加速，而當(dāng)前檔位動(dòng)力輸出無(wú)法滿足要求而自動(dòng)降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點(diǎn)車友們可以在操作中實(shí)驗(yàn)幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。