海峽是指兩個(gè)水域之間的狹窄水上通道。它不僅是海上交通要道、航運(yùn)樞紐,而且歷來(lái)是兵家必爭(zhēng)之地，人稱海上交通“咽喉”。海峽是由海水通過(guò)地峽的裂縫經(jīng)長(zhǎng)期侵蝕，或海水淹沒(méi)下沉的陸地低凹處而形成的。
我國(guó)的主要海峽有3個(gè)：溝通東海和南海的臺(tái)灣海峽，全長(zhǎng)380千米；溝通渤海和黃海的渤海海峽，全長(zhǎng)115千米；溝通南海和北部灣的瓊州海峽，全長(zhǎng)70千米。
直布羅陀海峽海景
海峽通常位于兩個(gè)大陸或大陸與鄰近的沿岸島嶼以及島嶼與島嶼之間。其中有的溝通兩海（如臺(tái)灣海峽溝通東海與南海），有的溝通兩洋（如麥哲倫海峽溝通大西洋與太平洋），有的溝通海和洋（如直布羅陀海峽溝通地中海與大西洋）。
世界十大海峽分別為馬六甲海峽、霍爾木茲海峽、英吉利海峽、直布羅陀海峽、土耳其海峽、白令海峽、臺(tái)灣海峽、朝鮮海峽（對(duì)馬海峽）、德雷克海峽及莫桑比克海峽。它們分別為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的洲際海峽、溝通大洋的海峽、唯一通道的海峽和主要航線上的海峽，它們均為海上交通的咽喉要道，可扼控艦船航行和縮短海上航行，具有十分重要的政治、經(jīng)濟(jì)和軍事意義。
1：馬六甲海峽
是緬甸海里的東南狹長(zhǎng)海域、連接印度洋和太平洋的水道，西岸是印度尼西亞所屬的的蘇門答臘島，東岸是西馬來(lái)西亞和泰王國(guó)的南部。馬六甲海峽呈東南－西北走向。是緬甸海里的東南狹長(zhǎng)海域，東南端通過(guò)新加坡海峽連接中國(guó)南海。
馬六甲海峽衛(wèi)星圖
馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，通航歷史遠(yuǎn)達(dá)兩千多年。它是亞、非、澳、歐沿岸國(guó)家往來(lái)的重要海上通道，許多發(fā)達(dá)國(guó)家從外國(guó)進(jìn)口的石油和戰(zhàn)略物資，都要經(jīng)過(guò)這里運(yùn)出。由于海運(yùn)繁忙以及獨(dú)特的地理位置，馬六甲海峽被譽(yù)為“海上十字路口”。
馬六甲海峽區(qū)位圖
航道最窄處在東岸波德申港附近的1.8米淺灘處，寬約5.4公里。主要深水航道偏于海峽東側(cè)，可航吃水20米的巨輪。兩岸地勢(shì)低平，多紅樹(shù)林海灘，淤積旺盛，東西海岸線每年可伸展60-500米。西岸多大片沼澤與廣大的泥質(zhì)島嶼，大船不易靠岸；東岸有零散的岬角或巖島，便于船只停泊。
馬六甲海峽一角
2：霍爾木茲海峽
霍爾木茲海峽是連接中東地區(qū)的重要石油產(chǎn)地波斯灣和阿曼灣的狹窄海峽，亦是阿拉伯海進(jìn)入波斯灣的唯一水道。海峽北岸是伊朗，有阿巴斯港；海峽南岸是阿曼，海峽中間偏近伊朗的一邊有一大島叫格什姆島，北方有霍爾木茲島等，皆是伊朗的島嶼。南部屬阿拉伯人為主體民族的阿曼國(guó)。
霍爾布茲海峽區(qū)位圖
作為當(dāng)今全球最為繁忙的水道之一，霍爾木茲海峽又被稱為世界重要的咽喉，具有十分重要的經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略地位，是海灣地區(qū)石油輸往世界各地的唯一海上通道。每年有大量的石油從這里運(yùn)出，因此霍爾木茲海峽被譽(yù)為西方的“海上生命線”、“世界油閥”、“石油海峽”。
霍爾木茲海峽
3：英吉利海峽
又名拉芒什海峽，是分隔英國(guó)與歐洲大陸的法國(guó)、并連接大西洋與北海的海峽。海峽長(zhǎng)560公里（350英里），寬240公里（150英里），最狹窄處又稱多佛爾海峽，僅寬34公里（21英里）。英國(guó)的多佛爾與法國(guó)的加來(lái)隔海峽相望。
英吉利海峽
英吉利海峽和多佛爾海峽是世界上海洋運(yùn)輸最繁忙的海峽，戰(zhàn)略地位重要。國(guó)際航運(yùn)量很大，每年通過(guò)該海峽的船舶達(dá)20萬(wàn)艘之多，居世界各海峽之冠。歷史上由于它對(duì)西、北歐各資本主義國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展曾起過(guò)巨大的作用，人們把這兩個(gè)海峽的水道稱為“銀色的航道”。
英吉利海峽
4：直布羅陀海峽
直布羅陀海峽位于西班牙最南部和非洲西北部之間，長(zhǎng)58千米；最窄處在西班牙馬羅基角和摩洛哥西雷斯角之間，寬僅13千米。
直布羅陀海峽
直布羅陀海峽是連接大西洋和地中海的狹窄水道，由于地中海地區(qū)為地中海氣候，夏季受副熱帶高氣壓帶的控制，因此，降水量小蒸發(fā)量大，再加上流入地中海的河流較少，地中海海水的鹽度比大西洋高，密度大，但地中海海面低，因此，在直布羅陀海峽形成了密度流，在水面以下至400米海水向東流，400米以下海水向西流，這就形成了密度流。
直布羅陀海峽
在二戰(zhàn)時(shí)期，德國(guó)潛水艇就曾利用洋流躲避盟軍設(shè)在直布羅陀海峽的雷達(dá)監(jiān)測(cè)，多次進(jìn)出地中海，使英法聯(lián)軍的海軍遭受巨大的損失。
在春季，由于地中海和大西洋的水面溫差和上空的暖濕氣流匯聚后會(huì)產(chǎn)生大霧天氣，籠罩了整個(gè)海峽，能見(jiàn)度很低，對(duì)船舶航行威脅極大。
直布羅陀的燈塔
5：土耳其海峽
土耳其海峽（黑海海峽），連接地中海和黑海，并且是連接黑海與地中海的唯一通道：土耳其海峽由三部分組成，分別為達(dá)達(dá)尼爾海峽，博斯普魯斯海峽和馬爾馬拉海。其中馬爾馬拉海是世界上最小的海。達(dá)達(dá)尼爾海峽連接地中海和馬爾馬拉海；博斯普魯斯海峽連接馬爾馬拉海和黑海。
土耳其海峽區(qū)位圖
由于黑海的大氣降水量和多條大河徑流量的總和大大超過(guò)了海面蒸發(fā)量，以及受狹窄海峽出口處的約束，造成黑海海面比愛(ài)琴海海面高出50厘米，而鹽度卻比愛(ài)琴海低，只有12左右。這樣就使鹽度較小的表層（水下10～20米）海水從黑海流向愛(ài)琴海，而深層鹽度較大海水從愛(ài)琴海流向黑海。
達(dá)達(dá)尼爾海峽
海峽中央有一股由黑海流向馬爾馬拉海的急流，水面底下則有一股逆流把含鹽的海水從馬爾馬拉海帶到黑海。由于魚(yú)群季節(jié)性地透過(guò)海峽往返黑海，海峽地區(qū)漁業(yè)頗盛。兩岸樹(shù)木蔥郁，村莊、別墅星羅棋布。
博斯普魯斯海峽
6：白令海峽
白令海峽的名字來(lái)自丹麥探險(xiǎn)家的維他斯·白令。他于1728年在俄國(guó)軍隊(duì)任職時(shí)候穿過(guò)白令海峽，是第一個(gè)穿過(guò)北極圈和南極圈的人。白令海峽、白令海、白令島和白令地峽都是以他的名字命名的。
白令海峽
白令海的部分海水流經(jīng)本海峽入北極海，但大部分回流太平洋。白令海峽是溝通北冰洋和太平洋的唯一航道，也是北美洲和亞洲大陸間的最短海上通道。位于亞洲東北端楚科奇半島和北美洲西北端阿拉斯加之間。北連楚科奇海 ，南接白令海。海峽的狹窄和水淺削弱了北冰洋和太平洋間深層水的交換。
白令海峽區(qū)位圖
在距今1萬(wàn)年前的第四紀(jì)冰期時(shí)，海水低于海面約100米～200米，海峽歷史上是亞洲和北美洲間的“陸橋”，兩洲的生物通過(guò)陸橋相互遷徙。海峽水道中心線既是俄羅斯和美國(guó)的交界線，又是亞洲和北美洲的洲界線，還是國(guó)際日期變更線。
白令海峽衛(wèi)星云圖
7：臺(tái)灣海峽
北起臺(tái)灣省臺(tái)北縣富貴角與福建省福州平潭島連線，南至福建漳州東山島與臺(tái)灣鵝鑾鼻連線。主要以大陸棚為主，平均水深約60米，最深處水深為88米。海域上的島嶼，除靠近福建的沿海島嶼外，尚有澎湖群島與臺(tái)灣省屏東縣的小琉球。最窄處在臺(tái)灣島白沙岬與福建海壇平潭島之間，約130千米。
臺(tái)灣海峽
海峽兩岸地貌形態(tài)差別挺大。西岸，多為巖石海岸，岸線曲折多灣，懸崖峭壁，奇石異峰，海洞岬角，海島密布。海峽東岸多為沙岸，岸線比較平直，地勢(shì)較為低緩，沙灘淤淺明顯，深水區(qū)離岸較遠(yuǎn)，天然良港較少。由臺(tái)灣山地下來(lái)的河流，挾帶大量泥沙入海，形成濱海沖積平原，不斷向海峽擴(kuò)展。
臺(tái)灣海峽海底地形圖
臺(tái)灣海峽資源豐富。這里寒暖洋流交匯，海水交換暢通，魚(yú)蝦種類多，是我國(guó)重要漁場(chǎng)之一。這里的石花菜、紫菜、龍須菜等也很多，尤以澎湖列島的石花菜最為有名。紫菜以海譚島的最好。
龍須菜
8：朝鮮海峽（對(duì)馬海峽）
朝鮮海峽是北太平洋西緣溝通日本海與東海、黃海的水道。位于朝鮮半島東南部與日本九州島、本州島之間。呈東北-西南走向，長(zhǎng)約300千米，寬約180千米，一般水深50～150米。韓國(guó)的濟(jì)州島、巨濟(jì)島，日本的對(duì)馬島、壹岐島和福江島等，是控制海峽的要地。
朝鮮海峽區(qū)位圖
對(duì)馬島將海峽分為西、東兩條水道：西水道仍稱朝鮮海峽，對(duì)馬島與壹岐島之間的水域稱對(duì)馬海峽，寬約46千米；壹岐島與九州島之間的水域稱壹岐水道。
朝鮮海峽（對(duì)馬海峽）
朝鮮海峽是日本列島與亞洲大陸聯(lián)系的海上便捷通道，日本海連接?xùn)|海和黃海的唯一通道，也是東北亞海上交通樞紐。朝鮮海峽是軍事必爭(zhēng)的要地。1904-1905年日俄戰(zhàn)爭(zhēng)期間，雙方艦隊(duì)曾激戰(zhàn)于海峽。第二次世界大戰(zhàn)期間美國(guó)把朝鮮海峽作為封鎖的重點(diǎn)。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間海峽是美國(guó)的后勤支援通道。海峽兩岸有眾多軍事基地，美國(guó)、日本、韓國(guó)經(jīng)常在海峽地區(qū)進(jìn)行軍事演習(xí)。
朝鮮海峽（對(duì)馬海峽）
9：德雷克海峽
德雷克海峽位于南美洲南端與南設(shè)得蘭群島之間，緊鄰智利和阿根廷兩國(guó)，是大西洋和太平洋在南部相互溝通的重要海峽，也是南美洲和南極洲的分界的地方。
德雷克海峽區(qū)位
長(zhǎng)300千米，寬900-950千米，平均水深3400米，最深4750米。德雷克海峽是世界上最寬的海峽，其寬度竟達(dá)970千米，最窄處也有890千米。同時(shí)，德雷克海峽又是世界上最深的海峽，其最大深度為5248米。如果把兩座華山和一座衡山疊放到海峽中去，連山頭都不會(huì)露出海面。海峽內(nèi)在任何季節(jié)都可能出現(xiàn)飄浮的冰山，表層水富含磷酸鹽、硝酸鹽和硅酸鹽，自北向南遞增。這里是世界上已知的營(yíng)養(yǎng)鹽豐富，有利于生物生長(zhǎng)的海區(qū)之一。
得雷克海峽冰山
在1914年巴拿馬運(yùn)河通航以前，德雷克海峽對(duì)19和20世紀(jì)初葉的貿(mào)易起過(guò)重要作用。由于巨型油輪的出現(xiàn)和巴拿馬運(yùn)河的日益擁擠，德雷克海峽有可能再度成為重要航道。實(shí)際上第一次通過(guò)這一海峽的是1615年斯科頓率領(lǐng)的佛蘭芒探險(xiǎn)隊(duì)。而英國(guó)航海家德雷克只是通過(guò)麥哲倫海峽到達(dá)火地島。
麥哲倫海峽
10：莫桑比克海峽
約在1億多年以前，馬達(dá)加斯加島是和非洲大陸連在一起的。后來(lái)在東非地殼運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生斷裂并與非洲大陸分離，島的西部下沉，形成的巨大地塹海峽。才形成了這條又長(zhǎng)又寬的海峽。
莫桑比克海峽
莫桑比克海峽位于非洲東南部的莫桑比克和馬達(dá)加斯加島之間，呈東北一西南走向，是世界上最長(zhǎng)的海峽，長(zhǎng)約1670千米。海峽內(nèi)的水深大多在2000米以上，最大深度超過(guò)3500米，莫桑比克海峽的深度在所有的海峽中排名第三。
莫桑比克海峽
莫桑比克海峽中多島嶼和珊瑚礁，周圍海岸線平直，有贊比西河注入。海峽中有莫桑比克暖流經(jīng)過(guò)，峽內(nèi)的海水平均溫度約在20℃以上。莫桑比克海峽是從南大西洋到印度洋的海上交通要道，波斯灣中的很大一部分石油都是通過(guò)這里運(yùn)往北美、歐洲等地的，戰(zhàn)略地位十分重要。在蘇伊士運(yùn)河沒(méi)有開(kāi)通之前，莫桑比克海峽是歐洲大陸經(jīng)過(guò)大西洋、好望角、印度洋到東方去的必經(jīng)之路。
莫桑比克海峽一角
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