首先飛機(jī)并不是靠引擎來控制飛行姿態(tài)的
飛機(jī)在空中飛行時，會遇到許多影響正常航行的因素，比如氣流的變化等，為了使飛機(jī)正常飛行，必須人為地控制或改變飛機(jī)的飛行姿態(tài)(上升、下降、轉(zhuǎn)彎等)。這一工作是怎樣完成的呢？原來，飛機(jī)的機(jī)翼和尾翼都不是完全固定的，上面都有一些可以活動的部分。
人們大都看到過飛機(jī)的機(jī)翼，但是很少有人注意每個機(jī)翼后緣外側(cè)(遠(yuǎn)離機(jī)身處)都有一塊小翼，叫做“副翼”。它們的作用可大呢!副翼通過傳動機(jī)構(gòu)與駕駛艙內(nèi)的駕駛桿(或駕駛盤)相連，飛行員向左壓駕駛桿，左面的副翼向下翻轉(zhuǎn)，使飛機(jī)左側(cè)升力減小，右面的副翼向上翻轉(zhuǎn)，使飛機(jī)右側(cè)的升力加大，這時飛機(jī)就向左滾轉(zhuǎn)，反之亦然。當(dāng)副翼翻轉(zhuǎn)角度不大時，飛機(jī)將向左側(cè)傾斜。在轉(zhuǎn)彎時，這種傾斜可以提供必要的向心力，減小轉(zhuǎn)彎半徑。人們大都看到過飛機(jī)的尾巴，但是很少有人注意每個尾翼上都有一小塊可以活動的翼片，叫做“舵”，在垂直尾翼上的叫做“方向舵”，在水平尾翼上的叫做“升降舵”。升降舵有兩個，每個水平尾翼上各有一個。既然叫做“舵”，不免使人想到有船舵的功能。事實上也的確如此。方向舵可以左右轉(zhuǎn)動，幫助飛機(jī)改變航向，升降舵可以幫助飛機(jī)下俯或上仰。
副翼、方向舵和升降舵合在一起稱為飛機(jī)的操縱面。飛行員利用駕駛桿和腳蹬舵，就可以方便自如地改變飛機(jī)的飛行姿態(tài)，上升、下降、轉(zhuǎn)彎。還可以做出翻筋斗、橫滾等復(fù)雜的特技動作來。
此外，機(jī)翼前、后緣內(nèi)側(cè)還有各種襟翼，用以改變升力分布。后緣襟翼可以向后滑動，伸出機(jī)翼后緣。這時機(jī)翼面積增大，升力也隨之增大。當(dāng)飛機(jī)起飛時，由于速度不大，機(jī)翼本身的升力不足以將機(jī)身托起，這時，需要將襟翼伸出來，以便起飛。在飛機(jī)降落時，由于速度越來越慢，也需要伸出襟翼，以免由于升力不足而直接掉下來。飛機(jī)著陸后，由于速度很快，慣性會使飛機(jī)滑跑很長距離。為了使飛機(jī)盡快停下來，可以讓襟翼向上翻起，這時，襟翼就像一堵?lián)躏L(fēng)墻，產(chǎn)生很大阻力，幫助飛機(jī)減速。
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