F-22戰(zhàn)機接近音速
馬赫是表示速度的量詞，又叫馬赫數(shù)。1馬赫即為一倍音速，馬赫數(shù)小于1的為亞音速，馬赫數(shù)大于5左右為超高音速。馬赫數(shù)是飛行的速度和當時飛行的音速之比值，大于1表示比音速快，同理，小于1是比音速慢。馬赫的命名是為了紀念奧地利學者恩斯特·馬赫。
馬赫數(shù)一般用于飛機、火箭等航空航天飛行器。由于聲音在空氣中的傳播速度隨著不同的條件而不同，因此馬赫也只是一個相對的單位，每一馬赫的具體速度并不固定。在低溫下聲音的傳播速度低些，一馬赫對應(yīng)的具體速度也就低一些。因此相對來說，在高空比在低空更容易達到較高的馬赫數(shù)。
貝爾X-1驗證機
1947年10月14日，耶格爾駕駛X-1試驗飛機在加州南部上空脫離B-29母機，上升到一萬二千米高空，并在此高度上達到每小時1078公里的速度，首次突破音障，超過了一馬赫。
當馬赫數(shù)Ma<0.3時，流體所受的壓力不足以壓縮流體，僅會造成流體的流動。在此狀況下，流體密度不會隨壓力而改變，此種流場稱為亞音速流，流場可視為不可壓縮流場。一般的水流及大氣中空氣的流動，譬如湍急的河流、臺風風場和汽車的運動等，皆屬于不可壓縮流場。但流體在高速運動（流速接近音速或大于音速）時，流體密度會隨壓力而改變，此時氣體之流動稱為可壓縮流場。當馬赫數(shù)ma>1.0，稱為超音速流，此類流況在航空動力學中才會遇到。
任何超過音速移動的物體會從頭部向后產(chǎn)生錐狀的能量激波（速度越高錐角越?。淞α靠赡軙茐慕佑|物體，而且會摩擦制造高溫，因此其體型設(shè)計必須盡量限制在錐狀激波的范圍內(nèi)，同時要采用高抗熱性的材料。
F-18大黃蜂戰(zhàn)斗機接近音速
在地表的速度換算相當于一馬赫≈1225km/h,767mph,1125ft/s。飛行物在相同的速度下，其馬赫會因所在高度空氣的音速不同而有差異。高度越高，音速越低，而使得馬赫越高，因此高空飛行的速度會降低以免產(chǎn)生沖擊。
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