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LINK-16是一種研制于20世紀70年代的戰(zhàn)術數(shù)據(jù)鏈，于1994年定為北約標準數(shù)據(jù)鏈。受當時技術條件的限制，LINK-16存在諸多不足之外，并不是傳說中的萬能數(shù)據(jù)鏈。美國空軍自己都采用多種數(shù)據(jù)鏈，例如ISR飛機采用CDL數(shù)據(jù)鏈（公共數(shù)據(jù)鏈），近距空中支援戰(zhàn)機則采用SADL數(shù)據(jù)鏈（態(tài)勢感知數(shù)據(jù)鏈）等。

從國內外的經驗來看，LINK-16數(shù)據(jù)鏈的缺點首先是傳輸速度低。LINK-16的理論傳遞速率約為200KB/秒左右，實際上可用速率更低，只有30~40KB/秒，這個速率難以傳遞大容量信息，尤其是視頻、圖像這樣的信息，所以人們看到美國空軍ISR飛機采用CDL數(shù)據(jù)鏈。其次，LINK-16采用靜態(tài)組網，網絡成員的IP地址是靜態(tài)的，要事先分配。根據(jù)資料，LINK-16組網要30天左右，雖然現(xiàn)在減到一星期左右，但同現(xiàn)代戰(zhàn)爭的要求還有差距。再者，LINK-16的工作頻率較低，方向性不好，雖然飛機使用一個天線也可以實現(xiàn)全向覆蓋，但是容易被探測和截獲，難以在隱身戰(zhàn)斗機上運用。F-22戰(zhàn)斗機雖然有LINK-16數(shù)據(jù)鏈，但只收不發(fā)。編隊之間則采用IFDL數(shù)據(jù)鏈。

現(xiàn)代空軍的裝備日益復雜，各種作戰(zhàn)飛機都將面對敵方強大的綜合防空系統(tǒng)和干擾系統(tǒng)，這些威脅極大地壓制了飛機間的通信能力，而LINK-16數(shù)據(jù)鏈已經不能適應這樣復雜環(huán)境的要求。因此，美軍開展了新型數(shù)據(jù)鏈的研制，例如TTNT數(shù)據(jù)鏈（戰(zhàn)術網絡瞄準技術數(shù)據(jù)鏈）、MADL等。