看點(diǎn)：去CES的鄉(xiāng)親們！529家汽車相關(guān)公司中，這50家公司和5大看點(diǎn)不能錯(cuò)過啊。
車東西 | 曉寒
Ladies and 鄉(xiāng)親們！一年一度的科技圈盛會(huì)CES又要開幕了。
車東西知道你們已經(jīng)辦好簽證買好機(jī)票準(zhǔn)備飛赴美利堅(jiān)參展，或是強(qiáng)勢(shì)圍觀各種黑科技與新產(chǎn)品，為了讓大家的觀展更加高效，我們特意制作了這份CES2018汽車科技展商表，內(nèi)附相關(guān)公司的展位信息與參展技術(shù)/產(chǎn)品，各位可自行查找。
與此同時(shí)，車東西根據(jù)參展商放出的信息以及外媒報(bào)道，也歸納總結(jié)出了CES2018汽車科技的5大看點(diǎn)。下面廢話不多少，直接上干貨！
CES官網(wǎng)顯示，今年共有529家來自全球的各類汽車與出行科技相關(guān)公司參展，按照總計(jì)3900家參展商來計(jì)算，汽車與出行科技占到了13.5%的比重，已經(jīng)成為CES上一個(gè)重要的細(xì)分類別。
為了讓大家的觀展更加高效，車東西從這529家展商中選出了最重要的50家公司制作了下表，主要涉及整車廠、汽車配件商、科技司，以及創(chuàng)業(yè)公司四大類別。
從位置分布來說，整車廠、配件商等公司的展位多集中在拉斯維加斯會(huì)展中心LVCC的NorthHall北展覽中心，而為了讓各種自動(dòng)駕駛測(cè)試車與概念車跑起來，主辦方也在North/Central Plaza北廣場(chǎng)和中央廣場(chǎng)設(shè)有露天展位，供展商進(jìn)行駕駛或乘坐演示，各位不要錯(cuò)過親身體驗(yàn)。
需要說明的是，上表關(guān)于展品的信息主要來自各大公司官方放出的預(yù)熱與外媒報(bào)道，對(duì)于那些沒有放出相關(guān)信息的公司，車東西根據(jù)其在汽車與出行領(lǐng)域提供的產(chǎn)品，并結(jié)合在往年或是其它展會(huì)上的展示，推測(cè)出了其展示重點(diǎn)。
1、進(jìn)入落地階段的自動(dòng)駕駛
自動(dòng)駕駛技術(shù)仍是今年CES汽車科技的一個(gè)重點(diǎn)方向，不過與去年各種秀自動(dòng)駕駛測(cè)試車、秀計(jì)算芯片的動(dòng)作相比，今年CES上展出的自動(dòng)駕駛技術(shù)更加接地氣，也更加接近量產(chǎn)。
博世帶來了一套自動(dòng)代客泊車技術(shù)，這就是自動(dòng)駕駛技術(shù)局部落地的一個(gè)重要場(chǎng)景。據(jù)博世方面介紹，當(dāng)乘客駕駛裝有該系統(tǒng)的車輛達(dá)到停車場(chǎng)入口后，可直接下車離去，在手機(jī)APP上即可命令車輛自己在停車場(chǎng)內(nèi)尋找車位。需要開車時(shí)，在APP上下發(fā)指令后車輛即可開到停車場(chǎng)門口。
據(jù)車東西了解，博世目前正在與梅賽德斯奔馳一起研發(fā)該系統(tǒng)，預(yù)計(jì)會(huì)率先在奔馳的旗艦轎車S級(jí)上搭載。當(dāng)然，這套技術(shù)還需要停車場(chǎng)的部分硬件支持。但是與攻克復(fù)雜的城市道路相比，在場(chǎng)景固定的停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)要容易的多。
ZF采埃孚在去年CES上宣布與英偉達(dá)合作，量產(chǎn)英偉達(dá)的Xavier車載計(jì)算機(jī)，并取名為ProAI。365天后，ZF就帶來了量產(chǎn)版的ProAI，并將在隨后給量產(chǎn)車配套。
與此同時(shí)，當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸普及時(shí)，人類與汽車的互動(dòng)方式也將變化。
為此，ZF專門帶來了一個(gè)給半自動(dòng)駕駛汽車使用的概念方向盤，上面集成有屏幕和感知設(shè)備，可以理解用戶的手勢(shì)，提高操作效率，并可以監(jiān)測(cè)用戶狀態(tài)。同時(shí)，這套方向盤上也集成有屏幕，可以顯示車輛的行駛信息。
此外，Velodyne將展出最新的128線激光雷達(dá)以及量產(chǎn)版的固態(tài)激光雷達(dá)，像是Quanergy、LeddarTech、Innoviz等創(chuàng)業(yè)公司也將帶來自己的量產(chǎn)或是準(zhǔn)量產(chǎn)激光雷達(dá)。
▲Velodyne的128線激光雷達(dá)
所以總體來說，今年你將看到更多為自動(dòng)駕駛汽車準(zhǔn)備的量產(chǎn)部件，以及各類實(shí)際可落地的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，CES2018將向外界說明，自動(dòng)駕駛技術(shù)離實(shí)現(xiàn)又近了一步。
2、車內(nèi)交互系統(tǒng)仍是重點(diǎn)方向
CES其實(shí)名為Consumer Electronic Show消費(fèi)電子展，汽車公司們之所以跑去湊熱鬧，主要還是想向外界傳達(dá)一種自己并不落后于消費(fèi)電子產(chǎn)品的信號(hào)，所以在歷年CES上，車內(nèi)交互、車載系統(tǒng)、車載HMI人機(jī)交互界面等方向都是一個(gè)重點(diǎn)。
前一陣子，奔馳剛剛推出了自己全新的家族外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言，雖然新的外觀引起了極大的爭(zhēng)議，甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為其將被奔馳剛剛建立起來的外形優(yōu)勢(shì)又給玩壞了，但這套新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)卻獲得了一致的好評(píng)。
硬件上，這套新內(nèi)飾的核心是兩個(gè)連在一起的12.3寸屏幕——一個(gè)是全液晶儀表，一個(gè)是中控屏幕，以及在中控位置的操作按鈕、觸控板和方向盤上集成的按鈕。
為了與新內(nèi)飾搭配，奔馳推出了新一代車載系統(tǒng)Mercedes-Benz User Experience，簡(jiǎn)稱MBUX系統(tǒng)。奔馳方面稱這套系統(tǒng)將會(huì)較之前的車載系統(tǒng)（Command）擁有更好的人機(jī)體驗(yàn)，并且將優(yōu)先從入門車型A系列搭載。
目前唯一得到的消息是MBUX將支持觸屏操作，但是奔馳沒有透露更多細(xì)節(jié)。不過從官方放出的圖片來看，MBUX將支持4G連接，其導(dǎo)航系統(tǒng)擁有一個(gè)類似谷歌地球的界面，可見其計(jì)算能力也進(jìn)行了升級(jí)。
除了奔馳，博世也帶來了新一代車載系統(tǒng)，并將在新款凱迪拉克凱雷德上進(jìn)行公開展示。雖然沒有更多的細(xì)節(jié)，但毋庸置疑的是，這個(gè)被博世稱為新一代駕駛艙的重點(diǎn)也會(huì)是顯示屏和車載系統(tǒng)，并擁有按鍵、觸摸、語音、甚至手勢(shì)等多種交互方式。
當(dāng)然，奔馳和博世這兩套HMI關(guān)注的重點(diǎn)是下一代的汽油車，而當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)后，其交互界面又會(huì)發(fā)生天翻地覆的變化。因此三菱、電裝、ZF、Rinspeed等廠商也都將通過概念車或是模型，展示其給自動(dòng)駕駛汽車設(shè)計(jì)的HMI系統(tǒng)。
3、燃油車技術(shù)并沒有被遺忘
在很多人的印象里，CES都是各類前瞻科技與黑科技的代名詞，所以其展示的技術(shù)基本都是面向未來的東西，像是自動(dòng)駕駛或是HMI系統(tǒng)。但在今年，美國(guó)汽車配件巨頭德爾福則“逆反”一把，帶來了給汽油車研發(fā)的DSF（Dynmic Skip Fire）動(dòng)態(tài)跳躍點(diǎn)火與48V車載電氣系統(tǒng)。
猛一看，這套系統(tǒng)確實(shí)與CES針對(duì)消費(fèi)電子、關(guān)注智能的大方向離的有點(diǎn)遠(yuǎn)。但是別急，這套系統(tǒng)也足夠智能。
DSF動(dòng)態(tài)跳躍點(diǎn)火技術(shù)簡(jiǎn)單點(diǎn)說，就是一套發(fā)動(dòng)機(jī)智能節(jié)能系統(tǒng)。
例如你開著一臺(tái)直列4缸2.0L的汽車，但是在堵車或者低速狀況下，你其實(shí)并不需要那么多的動(dòng)力，這時(shí)候DSF系統(tǒng)就會(huì)關(guān)閉1個(gè)甚至所有氣缸，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)油和降低排放的目的。
事實(shí)上，這種技術(shù)之前在6缸及以上的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)中就已經(jīng)存在，但是之前的技術(shù)都比較簡(jiǎn)單粗暴，即機(jī)械的劃分工況（例如根據(jù)車速和轉(zhuǎn)速）來決定是否關(guān)閉氣缸，且關(guān)閉的氣缸也保持一致。
而德爾福DSF技術(shù)的智能之處就在于其能夠精確識(shí)別汽車的行駛狀態(tài)，計(jì)算出其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的需求量，自主決定關(guān)閉的氣缸數(shù)與關(guān)閉哪個(gè)氣缸，并且支持4缸機(jī)這類小型發(fā)動(dòng)機(jī)。
德爾福方面表示，搭載了DSF技術(shù)的4缸汽油機(jī)能夠降低6%—8%的油耗，并降低50%的二氧化碳排放。
但別急，這還沒完。DSF技術(shù)還可以與48V電氣架構(gòu)技術(shù)相結(jié)合，通過48V電氣架構(gòu)的輕混動(dòng)架構(gòu)，進(jìn)一步降低油耗和排放。例如在直噴發(fā)動(dòng)機(jī)中，DSF 48V電氣架構(gòu)能降低20%的油耗與更多的二氧化碳排放量。
沒有忘掉燃油車的不僅是德爾福，大陸就將展出一個(gè)APP車鑰匙，幫助安飛士這樣的租車公司完成遠(yuǎn)程解鎖、博世與卡車公司研發(fā)了車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，幫助提升物流效率等。
4、電動(dòng)汽車技術(shù)持續(xù)興起
在往屆CES上，汽車行業(yè)公司的展臺(tái)留給人們最大的印象就是各類概念車了，雖然很多概念車都標(biāo)榜自己是智能電動(dòng)概念車，但展會(huì)一結(jié)束，這些車往往都沒了蹤影，用一句洋氣的話說就是“我褲子都脫了你就給我看個(gè)這！？”
不過今年的CES上會(huì)有更多可以讓消費(fèi)者實(shí)際接觸，并在不久的未來可以買到的產(chǎn)品。新造車公司拜騰和小鵬汽車就是其中之二。
拜騰汽車在12月剛剛為其美國(guó)研發(fā)中心和總部舉行了揭牌儀式，在今年CES上，其將展出首款量產(chǎn)車的原型概念車。
別被這個(gè)概念繞迷糊了，這就是一款概念車，不過拜騰方面告訴車東西其首款量產(chǎn)車的外形內(nèi)飾與許多功能都來源于此，兩者高度相似，因此也可以從這款概念車中窺見其量產(chǎn)車的很多細(xì)節(jié)。
目前得知的消息是，這款概念車是一個(gè)中型SUV，車內(nèi)擁有一個(gè)1.2米寬的屏幕，方向盤上也有一個(gè)屏幕，將搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且在CES期間將提供試駕體驗(yàn)。
▲拜騰車內(nèi)的大屏
今年10月，小鵬汽車為其首款量產(chǎn)車舉行了小批量下線儀式，當(dāng)時(shí)下線的版本成為1.0版。在今年CES期間，小鵬汽車將展出2.0版，也就是消費(fèi)者可以大規(guī)模購(gòu)買的版本。由于小鵬汽車的研發(fā)基本完成，因此2.0版的外觀內(nèi)飾不會(huì)有太多變化，主要是細(xì)節(jié)方面更加完善。
▲小鵬汽車1.0版
整車廠們忙著造車，配件巨頭們也沒閑著，大陸集團(tuán)這次展示的一個(gè)重點(diǎn)方向就是充電技術(shù)，并且還帶來了兩套技術(shù)。
其一是微型無線充電網(wǎng)絡(luò)，由于功率較小，因此這套系統(tǒng)的成本較低外形較小，可以部署在更多地方，大陸集團(tuán)的設(shè)想是讓電動(dòng)汽車在停車場(chǎng)、咖啡廳、寫字樓附近的寫字樓里都能充一部分電，這樣就省去了集中充電的煩惱。
與此同時(shí)，大陸還有一套微充電網(wǎng)絡(luò)，允許用戶用各種家用插座給電動(dòng)汽車充電，理念還是隨時(shí)隨處充，避開集中充電。
5、各類腦洞項(xiàng)目繼續(xù)增加
說了上面4部分，各位應(yīng)該能夠明確的感受到本屆CES汽車與出行科技的幾個(gè)關(guān)鍵詞都是成熟、落地，CES2018里的汽車與出行科技將不再離我們遙遠(yuǎn)。
但是也有人會(huì)反問，CES都是接近量產(chǎn)的技術(shù)了，那就不炫酷了呀，還看什么CES？
對(duì)于這部分用戶來說，CES2018其實(shí)也不會(huì)讓你失望。至少買發(fā)動(dòng)機(jī)送車、沒事造個(gè)ASIMO機(jī)器人，或者造個(gè)Hond jet噴氣式飛機(jī)的本田就不會(huì)讓你失望。
去年CES上，本田展出了一輛復(fù)古的概念車以及一個(gè)概念摩托車。在今年，他們竟然不務(wù)正業(yè)地玩起了“星球大戰(zhàn)”，搞了一個(gè)姓為3E機(jī)器人家族，將展出3E-A18、B18、C18、D18四款機(jī)器人。
A18是一個(gè)可愛的陪伴機(jī)器人，其面部能顯示各種表情，主要作用是與人類一起玩；B18是一個(gè)類似平衡車的機(jī)器人，你可以坐上去讓它帶著你跑；C18是一個(gè)萌萌的貨運(yùn)機(jī)器人，可以幫你送個(gè)披薩；D18雖然看似是個(gè)四輪沙漠車的，但它能夠自動(dòng)駕駛，可以帶著你在戶外小越野一下…
另外一個(gè)“不務(wù)正業(yè)”的也是日本公司。
造樂器和摩托車的雅馬哈這次將展出無人機(jī)、自動(dòng)駕駛小車等多種面向工業(yè)用戶的產(chǎn)品。但是腦洞比較大的是，他們竟然要展出一個(gè)可以騎摩托車機(jī)器人！
據(jù)雅馬哈方面介紹，在不對(duì)摩托車做任何改裝的條件下，這個(gè)小機(jī)器人就可以騎著現(xiàn)有的摩托車自動(dòng)駕駛，而雅馬哈的更高目標(biāo)，是讓它騎著摩托車在賽道“飛”到200公里/小時(shí)，并在以后參加MOTO GP摩托車比賽。
好吧，真給日本廠商的腦洞給跪了。
最后廢話不多說，各位CES2018一切順利！沒有去現(xiàn)場(chǎng)的，可以留意車東西的文章，我們會(huì)第一時(shí)間帶來CES2018上最新的汽車與出行科技報(bào)道！
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