前言：

每當(dāng)前一種商業(yè)開(kāi)始沒(méi)落時(shí)，新的商業(yè)就開(kāi)始興起，商道很簡(jiǎn)單，消費(fèi)沒(méi)變，變得是消費(fèi)的對(duì)象是誰(shuí)。

以支付寶為代表的二維碼掃碼支付橫空出世，一下子橫掃了移動(dòng)近場(chǎng)支付的江湖。后面的時(shí)候大家都知道了，后面的移動(dòng)近場(chǎng)支付之爭(zhēng)，變成了支付寶和微信的入口之爭(zhēng)，基本沒(méi)有中國(guó)移動(dòng)、銀聯(lián)或者終端廠商啥事了。

但是，隨著5G時(shí)代的到來(lái)，華為2018年推出的支付終端，是一款支付神器---“碰一碰”支付，利用手機(jī)的nfc功能，實(shí)現(xiàn)無(wú)須以打開(kāi)APP作為載體，即使無(wú)聯(lián)網(wǎng)的情況下也能快捷支付。相對(duì)于 “傳統(tǒng)”的支付寶或者微信支付，“碰一碰”的優(yōu)勢(shì)非常明顯：支付寶或微信支付需要打開(kāi)應(yīng)用，如果信號(hào)不好支付過(guò)程還很糟心。

當(dāng)使用“碰一碰”支付時(shí)，只需將手機(jī)“碰一碰”的標(biāo)識(shí)打開(kāi)，點(diǎn)亮手機(jī)屏幕后，無(wú)需要打開(kāi)任何app，輕觸一下NFC標(biāo)簽，輸入金額付款就行了，簡(jiǎn)直是不能更方便。

因此，我們不能像當(dāng)年懷疑阿里馬云一樣去懷疑華為推出的“碰一碰支付”，

那么，顛覆快遞的顛覆模式又是什么形式，能夠認(rèn)定的答案有三個(gè)，首先線上快遞業(yè)務(wù)模式，然后是含快遞費(fèi)的C2M模式，最后是直播帶貨2c的快遞業(yè)務(wù)，包括c2c和b2c的快遞業(yè)務(wù)。

下面就申通快遞可能的走向作三個(gè)分享。

阿里的想法

引導(dǎo)文：2016年11月，馬云在云棲大會(huì)提出“未來(lái)將沒(méi)有電商，只有新零售”，新零售的本質(zhì)是什么？新零售其實(shí)是一次商業(yè)能量重置的過(guò)程。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代是借助互聯(lián)網(wǎng)的手段將用戶(hù)、資源進(jìn)行了聚集，再借助平臺(tái)的力量實(shí)現(xiàn)了用戶(hù)與資源的高效對(duì)接，從而提升了行業(yè)的運(yùn)行效率。這個(gè)過(guò)程造就了一些大型平臺(tái)的產(chǎn)生。

講了簡(jiǎn)單一點(diǎn)，就是用戶(hù)直接平臺(tái)到產(chǎn)家預(yù)訂商品，不再需要中間商淘寶電商。

關(guān)鍵不是阿里要做什么，而是阿里旗下的申通要做什么。

據(jù)“申通快遞之聲”消息，2020年4月15日，申通快遞春季管理者大會(huì)召開(kāi)，申通快遞總裁陳向陽(yáng)，董事會(huì)秘書(shū)、副總裁陳泉、副總裁申屠軍升、副總裁程偉祥、副總裁韓永彥等公司管理層近500人通過(guò)視頻直播參加會(huì)議。

其中，韓永彥以申通快遞副總裁的身份現(xiàn)身申通快遞春季管理者大會(huì)。

申通的做法

引導(dǎo)文：申通快遞現(xiàn)有的做法就是阿里希望要申通所做到的，申通快遞很多網(wǎng)點(diǎn)仍然卡在阿里要求的“過(guò)去與未來(lái)”之間，過(guò)去思維的申通網(wǎng)點(diǎn)仍然卡在派費(fèi)與快遞費(fèi)上，完全不理解總公司為什么要量，實(shí)際上只有量變才能引發(fā)質(zhì)變，似乎快遞行業(yè)只有中通快遞明白這個(gè)道理。

任何關(guān)注阿里的網(wǎng)點(diǎn)公司都會(huì)發(fā)現(xiàn)阿里的軌跡，首先看阿里的三鳥(niǎo)，既丹鳥(niǎo)、溪鳥(niǎo)、蜂鳥(niǎo)；丹鳥(niǎo)主攻城市落地配送，溪鳥(niǎo)主攻縣域快遞共同配送，蜂鳥(niǎo)主攻時(shí)效性最強(qiáng)的即時(shí)配送。

然后看阿里布局的菜鳥(niǎo)裹裹，菜鳥(niǎo)驛站派件柜，阿里最近布局的寄件柜，等等，可以看出這么多項(xiàng)目正在形成一個(gè)同心圓，那么，什么是同心圓的佐證，那就是阿里提出的："全國(guó)核心經(jīng)濟(jì)圈"的快遞大提速，并承諾從現(xiàn)在開(kāi)始，長(zhǎng)三角26個(gè)城市對(duì)發(fā)快遞24小時(shí)必達(dá)！當(dāng)天20點(diǎn)前完成攬收的包裹，次日就能送達(dá)！

網(wǎng)點(diǎn)的活法

引導(dǎo)文：阿里帶領(lǐng)申通走向那里，誰(shuí)也不能斷定，網(wǎng)點(diǎn)公司卻實(shí)實(shí)在在必須熬過(guò)申通變革期而承受價(jià)格戰(zhàn)的沖擊，如果說(shuō)少部分網(wǎng)點(diǎn)受價(jià)格戰(zhàn)的沖擊形成的退網(wǎng)與罷工，不如說(shuō)被未來(lái)的行業(yè)洗牌。

這部分網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)該注意到“申通之家”這則新聞，2020年4月15日，據(jù)申通快遞CTO表示，推動(dòng)申通技術(shù)從1.0向2.0時(shí)代邁進(jìn)，將申通打造成第一家云原生、智聯(lián)網(wǎng)、全面智能的引領(lǐng)型科技快遞企業(yè)。

事實(shí)上，網(wǎng)點(diǎn)公司都應(yīng)該注意阿里的菜鳥(niǎo)裹裹，淘小鋪，及阿里的C2M新零售直連銷(xiāo)售，既然申通與阿里已經(jīng)成為一體，為什么阿里不直接通過(guò)平臺(tái)系統(tǒng)把業(yè)務(wù)直接導(dǎo)入申通，原因只有一個(gè)，申通無(wú)論從系統(tǒng)管理，運(yùn)營(yíng)模式，末端網(wǎng)點(diǎn)，都不具備與阿里互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)業(yè)務(wù)接軌所需要的條件。

結(jié)語(yǔ)：

阿里是互聯(lián)網(wǎng)公司，所有的業(yè)績(jī)都是建立在系統(tǒng)商業(yè)模式之上，既科學(xué)又現(xiàn)實(shí)，未來(lái)的申通會(huì)從阿里的大數(shù)據(jù)中評(píng)估網(wǎng)點(diǎn)公司的市場(chǎng)，成本，管理效能，等等。

在二三年之后，申通快遞會(huì)成為第一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)快遞公司，關(guān)鍵是當(dāng)下的申通網(wǎng)點(diǎn)是退網(wǎng)套現(xiàn)，還是與阿里一起賺未來(lái)的錢(qián)，只要申通成為最大的閉環(huán)快遞時(shí)你還在，申通一定會(huì)顛覆快遞。