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前言：

根據(jù) 2021年1月4日，全國郵政管理工作電視電話會議召開，會議預計2021年全年郵（快）業(yè)務量將完成1219億件，同比增長12%左右；其中，快遞業(yè)業(yè)務量完成955億件，同比增長15%左右，業(yè)務收入完成9800億元，同比增長12%左右。

按照國家郵政局披露的數(shù)據(jù)，2020年預計完成快遞業(yè)務量和業(yè)務收入分別為830億件和8750億元。

比照此前兩年全國郵政管理工作會議預計的數(shù)據(jù)態(tài)勢和近年的平均增速，2021年全年快遞業(yè)務量大概率突破1000億件。

雖然說“三通一達”和順豐等民營快遞已經(jīng)在區(qū)縣一級的網(wǎng)點覆蓋率已經(jīng)超過90％，而且密度和廣度仍在不斷的擴展，但農(nóng)村網(wǎng)點覆蓋率卻明顯不足，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，快遞進鄉(xiāng)鎮(zhèn)的覆蓋率已超97％，但快遞進村只占到40％左右，目前全國55.6萬個建制村只有3萬余個網(wǎng)點。

由此可見，快遞下沉的增量市場與增量業(yè)務之間的矛盾點會因為價格戰(zhàn)更趨于分化，下面就此作三個分享。

PART

過去

引導文：2019年年初召開的全國郵政管理工作會議預計2019年快遞業(yè)務量將完成600億件，同比增長20%，最終實際完成量635.2億件，同比增長25.3%；2020年年初召開的全國郵政管理工作會議預計2020年快遞業(yè)務量將完成740億件，同比增長18%左右，最終實際完成量約為830億件，同比增長30.8%。

2020年11 月份，快遞行業(yè)單票平均收入9.86 元，同比下降11.88%。其中，順豐控股、韻達股份、圓通速遞、申通快遞單票收入分別為16.16元、2.34元、2.30元、2.39元，同比下滑17.9%、28.7%、22.0%、26.9%。

通達系前三季度快遞市場占有率總體排名：中通（20.64%）>韻達（17.17%）>圓通（14.79%）>申通（10.6%）>百世快遞（10.59%）>順豐（10.1%）。

前三季度，除順豐和圓通外，各家企業(yè)的歸母凈利潤也出現(xiàn)不同程度的下滑。前三季度，順豐歸母凈利潤為55.98億元，同比增長29.84%，中通歸母凈利潤為33億元，同比下滑9.84%，韻達歸母凈利潤為10.2億元，同比下滑47.83%，圓通歸母凈利潤為13.86億元，同比增長0.69%，申通歸母凈利潤為0.52億元，同比下滑99.53%。

評語：2021年是快遞行業(yè)的傳統(tǒng)市場競爭的出清之年，簡單的講，傳統(tǒng)依賴派費與快遞費產(chǎn)生利潤的打法已經(jīng)出清。

2021年快遞行業(yè)的競爭首次面臨大規(guī)模的純資本競爭，隨著京喜，豐網(wǎng)，極兔的興起，對傳統(tǒng)快遞百世，圓通，申通，是一次極大的考驗。

原因很簡單，純資本競爭就是燒錢，如果品牌快遞沒有辦法融資參與資本競爭，那么，僅憑網(wǎng)點公司社會資本是不足以抵抗行業(yè)競爭，網(wǎng)絡(luò)健康就會逐漸瓦解。

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現(xiàn)在

引導文：根據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2020年12月21日，我國快遞年業(yè)務量首次突破800億件，今年我國快遞業(yè)務量實現(xiàn)了從500億、600億、700億、800億的四連跳。

2020年12月，國家郵政局披露數(shù)，從今年9月起快遞業(yè)業(yè)務量呈現(xiàn)了每月一個百億的增長速度。12月由交通運輸部發(fā)布的《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書中提出中國已經(jīng)成為世界上發(fā)展最快、最具活力的新興寄送市場，包裹快遞量超過美、日、歐等發(fā)達經(jīng)濟體的綜合，快遞業(yè)務量連續(xù)6年穩(wěn)居世界第一。

今年9月，阿里巴巴分別以66億元和32.95億元對圓通與申通進行了增持，阿里巴巴完成增持后，阿里系（含菜鳥供應鏈股份）持股圓通比例將提升至22.5%，阿里累計間接持有申通股份則提升至25%。

根據(jù)圓通速遞國際公告，截至2020年12月31日止年度，預期集團較2019年相應年度錄得的收益增加及純利大幅增加。截至2020年12月31日止年度，預期集團純利較2019年相應年度純利增加不少于600%。

中通快遞為了順應社會潮流，緊跟電商的腳步，他們推出了許多代收款，優(yōu)鮮送，定時派送，代取件等許多增值服務。

12月24日消息，《電商報》注意到，天眼查信息顯示，近期，中通云冷網(wǎng)絡(luò)科技(浙江)有限公司(以下簡稱“中通云冷”)發(fā)生多項工商變更，對外投資新增一家企業(yè)上海中通藍網(wǎng)信息科技有限公司。在此之前，中通云冷還投資成立了浙江中通藍網(wǎng)物流有限公司，這則新聞意味著中通快遞在高端市場的資源整合正在加強。

評語：2021年快遞行業(yè)的競爭結(jié)果會直接導致2022年至2025年各大品牌快遞的大局，因此，2021年也是各大品牌快遞的轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)之年。

簡單的講，快遞行業(yè)在存量市場上的競爭趨勢都已經(jīng)能預測到結(jié)果，所以，品牌快遞在服務產(chǎn)品運營模式上和服務產(chǎn)品升級上的進程必須加快，因為，新型快遞的出現(xiàn)，必然嫁接快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型后的競爭賽道，既行業(yè)多生態(tài)綜合體競爭。

PART

未來

引導文：此次會議進一步強調(diào)了快遞業(yè)發(fā)展的質(zhì)效、綠色、安全等層面的目標。會議提出2021年郵政、快遞服務滿意度和服務質(zhì)量持續(xù)提高，快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型取得積極成效，寄遞渠道安全保障能力不斷增強，基層員工權(quán)益保障取得實質(zhì)性進展，業(yè)務、城鄉(xiāng)、區(qū)域結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，發(fā)展質(zhì)效進一步提升。

對此，會議提出了2021年要做的多方面工作，包括鞏固行業(yè)穩(wěn)中有進發(fā)展態(tài)勢，加快推進“兩進一出”工程（進村、進廠、出海），加強科技賦能與人才支撐，扎實做好平安寄遞建設(shè)、持續(xù)推進綠色郵政發(fā)展等。

實際上，快遞行業(yè)應該注意到拼多多與順豐線上寄遞逆向物流上的合作，這意味著線上寄遞市場的裂變和規(guī)?；?。

韻達速遞與極兔速遞，將作為拼多多平臺2021年春節(jié)活動的快遞特約合作伙伴，在春節(jié)期間為平臺商家提供額外的履約時效和物流軌跡真實性保障。韻達、極兔與平臺已簽訂“春節(jié)快遞物流特殊保障協(xié)議”，在2021年1月28日-2021年2月22日間使用這兩家快遞公司發(fā)貨的訂單，所有因“虛假軌跡”和“攬收后時效”觸發(fā)的消費者賠付將都由快遞公司承擔，相應的流量處罰也會免除。

評語：2021軍的變數(shù)，有三個很大的聯(lián)動點，首先是與電子商務平臺的聯(lián)動會變得更緊湊，比如京東劉強東斥資30億，將"小順豐"招入麾下，它就是跨越公司。

然后是品牌快遞開始有所選擇性站隊，比如圓通快遞與阿里的關(guān)系。比如申通快遞與阿里的關(guān)系，根據(jù)菜鳥裹裹數(shù)據(jù)顯示，1月-11月訂單同比2019年增長122%。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前超過3.9萬名申通快遞員接入了菜鳥裹裹寄快遞服務。

最后是競爭方向上更趨于明朗，價格戰(zhàn)打法上更殘酷。

結(jié)語：

2021年的快遞行業(yè)，順豐必然會通過豐網(wǎng)補足“快遞量”上的短板，極兔也會向日均3000萬單沖刺，京東的京喜也會借助跨越回收服務承運，圓通必然會在總量上向韻達看齊，因此，快遞行業(yè)存量市場的分流必然困擾各大品牌快遞的競爭方向。

2021年，拼的不僅僅只是價格，拼的更多的是戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)上的謀略，從布局上來看，擁有平臺合作，倉儲園區(qū)，社會資本加盟等根基的品牌快遞將會初步擺脫常規(guī)賽道。

END

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