坦克的懸掛系統(tǒng)就是把不斷運(yùn)動(dòng)的負(fù)重輪連接到車體剛性結(jié)構(gòu)的彈性裝置。主要作用包括：1、配合負(fù)重輪支撐車體；2、減少行使時(shí)發(fā)生的震動(dòng)，保護(hù)坦克手和設(shè)備；3、為車載武器提供穩(wěn)定的設(shè)計(jì)平臺(tái)。
二戰(zhàn)時(shí)，各國坦克的懸掛系統(tǒng)包括板簧懸掛、克里斯蒂懸掛、扭桿式懸掛。
美國坦克、英國坦克大多使用板簧懸掛系統(tǒng)。
蘇聯(lián)T-34坦克是克里斯蒂懸掛系統(tǒng)最忠實(shí)的使用者。
德國坦克前期使用板簧懸掛，后期大多改為扭桿式懸掛系統(tǒng)。
板簧懸掛
外觀設(shè)計(jì)很像我們今天看到的貨運(yùn)列車的車輪，幾個(gè)小輪子連接到車體外置的彈簧上，不過此種設(shè)計(jì)的坦克負(fù)重輪較小，通障性差，越野能力嚴(yán)重不足。
美國M4系列坦克
M4坦克采用水平布置的渦卷彈簧，以適應(yīng)雙緣負(fù)重輪的設(shè)計(jì)，增加了履帶的寬度，讓M4更穩(wěn)，通過性更好。
英國丘吉爾坦克
丘吉爾坦克有16個(gè)小尺寸（直徑254毫米）負(fù)重輪和6個(gè)輔助輪，前后的輔助輪可張緊履帶，也可在坦克越障時(shí)工作。彈性元件為三層結(jié)構(gòu)，以減少尺寸。
捷克38T坦克
38T坦克采用了4對大負(fù)重輪，比35t的8對小直徑負(fù)重輪，擁有更好的機(jī)動(dòng)越野性。搖臂上帶有安裝負(fù)重輪的法蘭和滾珠軸承.
德國四號(hào)坦克
四號(hào)坦克每側(cè)有8個(gè)負(fù)重輪，分為4個(gè)輪組，其中前三個(gè)輪組僅在前方安裝一個(gè)限位裝置，而最后一個(gè)輪組安裝了兩個(gè)限位裝置。
蘇聯(lián)T-26坦克與英國維克斯Mk.E輕型坦克
兩組小直徑的負(fù)重輪共用一組彈簧，因此當(dāng)某一組負(fù)重輪遇到障礙物向上抬起時(shí)，就以另外一組負(fù)重輪為支點(diǎn)壓彎葉片彈簧組，產(chǎn)生彈性力，形成對車體的支撐。
英國瑪?shù)贍栠_(dá)坦克
瑪?shù)贍栠_(dá)坦克的懸掛系統(tǒng)非常簡單，連擺臂都不用，前后兩個(gè)雙輪托架直接通過兩組葉片彈簧鏈接到主支撐架上。
克里斯蒂懸掛
克里斯蒂懸掛系統(tǒng)是一種獨(dú)立式大負(fù)重輪彈簧懸掛系統(tǒng)，能有效解決坦克高速行駛時(shí)的緩沖減震問題。
后期，蘇聯(lián)改進(jìn)克里斯蒂懸掛系統(tǒng)，將獨(dú)立的大直徑負(fù)重輪的輪軸，經(jīng)兩次90度轉(zhuǎn)折過后固定于車體上，此時(shí)的固定點(diǎn)只做位置約束，輪軸可繞固定端自由旋轉(zhuǎn)，自由端則連接上螺旋彈簧，這樣負(fù)重輪遭遇障礙時(shí)的沖擊，將通過繞轉(zhuǎn)的輪軸傳遞給緩沖彈簧，此懸掛系統(tǒng)運(yùn)作可靠，減震性能優(yōu)秀。
蘇聯(lián)T-34坦克
T-34坦克使用的是克里斯蒂懸掛系統(tǒng)，負(fù)重輪連接到擺臂上，而擺臂的支撐點(diǎn)連接到豎直的彈簧上。由彈簧提供對車體的支撐力，這就是T-34坦克的懸掛系統(tǒng)。
從下圖被擊毀的T-34坦克可以看到，那些豎起來的柱子，其實(shí)中間都是彈簧。
英國克倫威爾坦克
克里斯蒂懸掛系統(tǒng)均是由前后兩個(gè)互相連接的圓柱形螺旋彈簧構(gòu)成。位于前方的為可調(diào)式水平螺旋彈簧，后方的則是垂直螺旋彈簧，這種設(shè)計(jì)有更長的避震行程，可強(qiáng)化越野性能。英軍在使用克里斯蒂懸掛時(shí)為了使得行駛更加平穩(wěn)，安裝了筒式液壓減震器。
波蘭7TP坦克
原型是英國的“維克斯”6T坦克，整個(gè)波蘭戰(zhàn)役期間它們能應(yīng)付所有型號(hào)德軍戰(zhàn)車。
扭桿懸掛系統(tǒng)
用一根橫貫車體的扭力桿代替了螺旋彈簧，這根扭力桿一端保持可轉(zhuǎn)狀態(tài)，另一端固定死，通過長長的彈性桿做旋轉(zhuǎn)方向上的緩沖，工作原理為被扭轉(zhuǎn)后產(chǎn)生的彈性力。
虎王坦克
虎王坦克的單扭桿懸掛系統(tǒng)，每個(gè)搖臂只連接一根扭桿?；⑼跆箍说男袆?dòng)裝置包括雙扭桿獨(dú)立式彈簧懸掛裝置，和液力減振器，車體每側(cè)有9個(gè)直徑800mm的負(fù)重輪，負(fù)重輪分兩排，交錯(cuò)排列。
鼠式坦克
鼠式坦克沿用保時(shí)捷的縱向扭桿設(shè)計(jì)，原理是將帶狀的彈簧鋼卷成錐筒狀，一端固定在懸架上方，另一端朝下，在行駛過程中靠渦卷彈簧被壓縮和回彈的力量來吸收沖擊力。
虎式坦克和豹式坦克
下圖為虎式、黑豹的扭桿懸掛系統(tǒng)，你們看看有什么區(qū)別嗎？
美國M26潘興坦克
M26潘興坦克行動(dòng)裝置采用獨(dú)立扭桿懸掛裝置和液壓減振器，第1、2、4和6負(fù)重輪處均裝有減振器。
第1負(fù)重輪平衡肘和誘導(dǎo)輪曲臂之間裝有補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，用以自動(dòng)調(diào)整履帶松緊度。傳動(dòng)裝置的部件(側(cè)減速器除外)都裝在一個(gè)箱體內(nèi)，行動(dòng)裝置每側(cè)面有6個(gè)雙輪緣負(fù)重輪和5個(gè)托帶輪，履帶裙板由4小塊組成，僅遮住托帶輪的上部。
最后的問題來了，二戰(zhàn)時(shí)期日本坦克的懸掛系統(tǒng)是什么呢？
不多說了，先讓日本設(shè)計(jì)師解決坦克薄脆的問題吧！懸掛系統(tǒng)易掉的問題之后再想辦法吧！
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