近些年，隨著中國鐵路的快速發(fā)展，如今“八縱八橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)已逐步落地，“市市通高鐵”的時代即將到來。截止到2019年底，中國鐵路營業(yè)里程已達13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里，位居世界第一。高鐵，對于今天的中國人來說已再熟悉不過了，它的出現(xiàn)和發(fā)展，不僅讓乘車時間、空間來了一個突變，也是我們在經(jīng)濟、文化、生活和觀念上發(fā)生了巨大變化，不少人早已將它當作了生活中不可缺少的一部分。
隨著遍布在祖國大江南北的高鐵相繼開通，沿線各城市的“同城化”也加快了腳步。比如京廣高鐵通車后，北京至廣州2298公里的距離，只需8小時便可到達。京滬高鐵開通后，北京至上海最快不到5小時，上海到南京只需1個多小時，高鐵助人們打破空間阻礙，讓“遠親”變“近鄰”成為可能。然而，下面要給大家說的這兩座城市就有些尷尬了，本來就是相鄰省會，兩市相距不到400公里，但坐高鐵卻要3個多小時，它們就是鄭州與濟南。
鄭州，是河南省省會，其位于河南中部偏北，地處黃河下游、中原腹地，總面積7446平方千米。截至到2018年，鄭州全市共下轄6個區(qū)、1個縣、代管5個縣級市，擁有常住人口1013.6萬人。作為中部地區(qū)重要的中心城市，鄭州被稱作“火車拉來的城市”，它是全國普通鐵路和高速鐵路網(wǎng)中唯一的“雙十字”中心，中國最繁忙的兩條鐵路線，京廣線和隴海線，一橫一縱，在這里交匯，讓鄭州一直處于全國鐵路交通樞紐地位，素有中國鐵路心臟之稱。
濟南，是山東省省會，其位于山東省中西部，地處華北平原中部，總面積10244平方千米，因境內(nèi)泉水眾多，擁有“七十二名泉”，而被稱為“泉城”。截至到2018年，濟南全市共下轄10個區(qū)和2個縣，擁有常住人口746.04萬人。作為中國東部沿海經(jīng)濟大省，濟南的地理位置優(yōu)越，交通發(fā)達，是連接華東與華北的門戶，也是連接華東、華北和中西部地區(qū)的重要交通樞紐之一，同時還是中國規(guī)劃中的10大區(qū)域性客運樞紐之一。
作為中國中東部地區(qū)兩個重要的省份，雖然河南與山東毗鄰，其兩省省會直線距離更是不到400公里，但兩地之間的鐵路客運卻并不方便，兩市之間坐高鐵，車程最快也要3個半小時，甚至部分車次車程超過了4個半小時，這是為什么呢？其原因是濟南前往鄭州的高鐵，均需要繞行到徐州，再由徐州通過鄭徐高鐵才能最終到達鄭州，無法走直線。這樣一來濟南到鄭州，走了很多彎路，不僅浪費了出行時間，更是在無形之中增加了出行負擔(dān)，這對于兩地經(jīng)濟的發(fā)展無疑也是一種阻礙。
不過，好消息是，隨著鄭濟高鐵的開工建設(shè)，未來這條高鐵將解決兩地通行效率低下的尷尬狀況。據(jù)了解，鄭濟高鐵線路全長380公里，它起自鄭州東站，經(jīng)過聊城市、德州市，止于濟南西站，全線共設(shè)13個站點，設(shè)計時速350km/h，總投資約546.5億元。
鄭濟高鐵建成后，鄭州到濟南將無需再繞行徐州，可拉一條直線直達濟南市，并結(jié)束山東與河南之間不通直達高鐵的歷史，兩地間的車程也將從原來的3個半小時左右，壓縮至最快1個多小時。同時，它也將結(jié)束濮陽、長清、聊城不通高鐵的歷史，讓我們拭目以待吧。
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