汽車的尾部通常有各種各樣的字母，有的代表車輛的名稱，有的代表排量大小，但還有些字母是大家不熟悉的，例如奧迪車后的“TFSI”你知道什么意思嗎？如果你連這個都不知道，妹子問起時就不能好好的表現(xiàn)了。
一：TSI
TSI通常出現(xiàn)在大眾汽車尾部，包括上汽大眾、一汽大眾和斯柯達(dá)。T代表的意思是渦輪增壓，SI代表的意思是分層燃燒技術(shù)，也是直噴發(fā)動機的一項創(chuàng)新技術(shù)。所以TSI指的是車輛發(fā)動機的兩個技術(shù)特點，渦輪增壓我們再熟悉不過，燃油直噴也是目前主流的技術(shù)，能顯著提升燃油效率，不僅動力更強，油耗也更為節(jié)省。
二：TFSI
TFSI主要出現(xiàn)在奧迪汽車的尾部，早期奧迪并沒有此類標(biāo)志，因為公車采購限制排量之后，奧迪就“巧妙”的把原來的2.0T變成了*TFSI。其中的T還是指的渦輪增壓，FSI是Fuel Stratified Injection的縮寫，意思是燃油分層噴射，和大眾的SI大意相同，只不過換了說法。
三：TDI
TDI發(fā)動機在國內(nèi)比較少見，因為代表的是渦輪直噴柴油發(fā)動機，國內(nèi)的柴油品質(zhì)大家都是知道的，這也是柴油汽車在國內(nèi)不好推廣的原因。但是柴油發(fā)動機的熱效率非常之高，遠(yuǎn)超汽油發(fā)動機，而且低轉(zhuǎn)速可以爆發(fā)大扭矩，就是我們通常說的有勁，缺點是靜謐性不夠。
四：VVT或CVVT或VTEC
最有名的就是本田I-VTEC，被本田無腦粉傳的神乎其神，其實就是可變氣門正時技術(shù)，這個技術(shù)目前很多汽車廠家都已經(jīng)掌握。技術(shù)優(yōu)勢是在不同工況下調(diào)整氣門的開合，從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量、排氣量，讓發(fā)動機保持最佳的燃油效率。豐田有VVT-I，長城也有VVT，叫法略不相同，但技術(shù)特性是一樣的。
五：CGI
CGI是奔馳汽車的獨有標(biāo)志，含義為缸內(nèi)直噴技術(shù)，但奔馳的缸內(nèi)直噴和別人都不同，進(jìn)氣系統(tǒng)和噴油嘴掌控的非常精密，燃油效率相當(dāng)之高，要不然為什么說奔馳是汽車之父呢。如果說傳統(tǒng)噴油是在吃藥，那奔馳的“肛內(nèi)直噴”就是在輸液。
六：HYBRID
HYBRID的意思是雜交、雜種，但到汽車上就代表著混合動力了，一輛車裝備有汽油或柴油的內(nèi)燃機，同時還有電動機的情況下，就叫做HYBRID混動車型。還有一個辨別方式，只要看到汽車的車標(biāo)是綠色的，基本上都是混動版本。提到混動就不得不推薦一下豐田，技術(shù)成熟度最高，最優(yōu)秀，沒有之一。
七：4WD或4X4
這個指的是車輛為四驅(qū)系統(tǒng)，四輪驅(qū)動獲得更好的牽引力，行駛穩(wěn)定性更高，當(dāng)然也更適合越野路段。
八：特殊車輛，注意這些R、S、M
馬路上見到這些車，尾部帶著“R”，油門轟轟的響，你最好別去惹他，因為你根本追不上的。汽車界中“R”通常代表著性能的意思，例如奧迪的RS、高爾夫GTR、紅頭思域Type-R、戰(zhàn)神GTR等等。M則是寶馬專屬，代表了寶馬最強運動性能和最高造車技藝。
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