說(shuō)到出行，就想到交通工具，而談到交通工具，自然避不開(kāi)討論私人交通工具，雖然現(xiàn)在很多大城市公共交通很發(fā)達(dá)，但是，擁有一輛“說(shuō)走就能走”，不用到站等車的私人交通工具，依舊是大多數(shù)人的選擇之一。
而在私人交通工具領(lǐng)域，主要就分為四輪的和兩輪的，四輪的常見(jiàn)的汽車與近幾年十分受追捧的新能源車，而兩輪交通工具，目前道路上比較常見(jiàn)的是電動(dòng)車與摩托車，而這些交通工具“各有千秋”，也各自起到一定的互補(bǔ)作用，比如電動(dòng)汽車彌補(bǔ)了燃油汽車的污染缺點(diǎn)，摩托車彌補(bǔ)了電動(dòng)車充電慢、續(xù)航短的缺點(diǎn)。
而作為兩輪交通工具，無(wú)論是電動(dòng)車還是摩托車，它們也都彌補(bǔ)了四輪交通工具的缺點(diǎn)，兩輪交通工具體積小、靈活性好，可以隨意穿梭在擁堵的道路上，而且不用考慮停車難的問(wèn)題，而且，兩輪交通工具在價(jià)格上也會(huì)低于四輪交通工具，它的受眾是無(wú)論經(jīng)濟(jì)能力如何的所有老百姓。
兩輪交通工具雖然靈活，但也要“守規(guī)矩”
電動(dòng)車、摩托車這類兩輪交通工具，它的靈活性其實(shí)也是“有利有弊”，有“利”的一面就是它不怕堵車，也不存在堵車問(wèn)題，因?yàn)樵诘缆沸旭偅w積越小通行效率越高，而且停車也十分方便，但是，這些靈活便利的“利”，如果在低素質(zhì)、不文明駕駛?cè)耸种?，就能轉(zhuǎn)化為道理的“弊”。
這話說(shuō)得并不過(guò)分，無(wú)論是電動(dòng)車還是摩托車，其實(shí)在道路行駛都是“飽受詬病”，而被“詬病”的根本原因就是亂象太多，兩輪交通工具利用自己靈活性，橫穿馬路、逆向行駛、占道行駛甚至闖紅燈等等，這些不遵守交通規(guī)則的騎行行為，時(shí)常導(dǎo)致汽車“飛來(lái)橫禍”，比如，近期網(wǎng)上比較“火”的，廣東湛江的外賣電動(dòng)車撞上600萬(wàn)勞斯萊斯交通事故，維修費(fèi)高達(dá)40萬(wàn)，原因就是外賣小哥著急送單，闖紅燈導(dǎo)致的結(jié)果。
而作為兩輪交通工具，不再只是“弱勢(shì)群體”的身份就能躲避處罰，該事故的認(rèn)定為外賣小哥全責(zé)，車主提出必須賠，外賣小哥直接嚇哭，雖然不少人很同情外賣小哥的遭遇，但是在法律法規(guī)面前，兩輪交通工具，也要“守規(guī)矩”，也要為自己的不“守規(guī)矩”帶來(lái)的后果承擔(dān)責(zé)任。
除了遵守交通規(guī)則，有“3禁”行為也要避免
而對(duì)于大部分車主來(lái)說(shuō)，遵守交通規(guī)則其實(shí)都是不用多說(shuō)的“規(guī)矩”，但是，除了日常的遵守交通規(guī)則以外，有一些規(guī)定卻不被大家重視，而從7月20日起，不少地方又開(kāi)始了電動(dòng)車、摩托車專項(xiàng)整治，其中有“3禁”行為，是不少車主容易忽視的，小行家再次提醒廣大車主，這些行為要避免了，違規(guī)騎行會(huì)面臨罰款、扣車。
第1個(gè)要避免的行為：騎乘電動(dòng)車、摩托車需要佩戴安全頭盔，摩托車作為機(jī)動(dòng)車的一種，佩戴安全頭盔是道交法五十一條明確規(guī)定的，未戴頭盔面臨記2分，罰款50元的處罰，目前基本上已經(jīng)落實(shí)的比較成功，騎行摩托車基本上都會(huì)自覺(jué)的佩戴好頭盔。
而電動(dòng)車佩戴頭盔，其實(shí)它的實(shí)施時(shí)間并不久，追根溯源是從去年公安部的“一盔一帶”安全行動(dòng)正式全面實(shí)施，而電動(dòng)車佩戴頭盔，就目前來(lái)說(shuō)，只有江浙、廣東少部分地方落實(shí)得比較好，在大多數(shù)地方，佩戴頭盔率并不高，不少車主認(rèn)為佩戴頭盔不夠舒適，尤其是炎熱夏季，而且還會(huì)影響視線，當(dāng)然，根本原因還是監(jiān)管、處罰力度不大，而7月20日，就有安徽六安等地開(kāi)啟了對(duì)于佩戴頭盔的嚴(yán)查嚴(yán)懲，而不少地方也都是常態(tài)化查處未佩戴頭盔上路的違規(guī)行為。
第2個(gè)要避免的行為：橫過(guò)斑馬線，需要下車推行，這是無(wú)論電動(dòng)車、摩托車的駕駛?cè)硕紩?huì)忽視的一點(diǎn)，根據(jù)道交法第七十條規(guī)定：駕駛自行車、電動(dòng)自行車、三輪車在路段上橫過(guò)機(jī)動(dòng)車道，應(yīng)當(dāng)下車推行。
下車推行的初衷1是避免和來(lái)往的汽車發(fā)生事故，2是和通行的行人發(fā)生剮蹭，不過(guò)，一直以來(lái)對(duì)于這條規(guī)定很多地方都沒(méi)有全面實(shí)施，不過(guò)，現(xiàn)在也有廣西南寧、河南鄭州、上海、安徽六安等多地已經(jīng)在嚴(yán)格查處這個(gè)行為，所以，橫過(guò)斑馬線不下車推行的習(xí)慣，廣大車主要改改了。
第3個(gè)要避免的行為：電動(dòng)車、摩托車不能違規(guī)載人，這也是不少車主會(huì)忽略的一點(diǎn)，認(rèn)為自行車都能載人，電動(dòng)車、摩托車自然就能夠隨意載人，其實(shí)并不是，結(jié)合道交法和電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)的規(guī)定，電動(dòng)自行車載人年齡為12周歲以下，摩托車載人年齡為12周歲以上，并且都是只能載不超過(guò)1人，不符合這些情況都屬于違規(guī)載人，否則會(huì)面臨處罰，而涉及到營(yíng)運(yùn)載人，將面臨直接扣車的處罰。
電動(dòng)車、摩托車從“治車”到“治人”，獲得車主認(rèn)可
雖然電動(dòng)車、摩托車目前在管理上比較嚴(yán)格，時(shí)不時(shí)地會(huì)出現(xiàn)“3禁”、“4禁”的行為，但是，我們從這些被禁止的行為不難看到，現(xiàn)在的車輛治理，都是針對(duì)于“治人”，也從根源上真正的降低事故率的發(fā)生。
而相比以前對(duì)于摩托車直接限制上路，電動(dòng)車要限速、限續(xù)航、限動(dòng)力的“治車”方式，現(xiàn)在加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)说男袨橹卫?，其?shí)還是頗受不少車主的認(rèn)可，畢竟，這也是一種更公平的方式，對(duì)于大部分車主來(lái)說(shuō)，都是能夠做到不隨意騎行，只有個(gè)別人才會(huì)“屢教不改”，而這樣管理不僅更有效，也能保障遵守交規(guī)，遵守相關(guān)規(guī)定的車主，在用車方面不受限制。
而我們從數(shù)據(jù)來(lái)看，這種“治人”的管理也確實(shí)比較奏效，根據(jù)廣州市公安局交警支隊(duì)透露，自今年3月1日起，廣州重點(diǎn)推動(dòng)摩電（摩托車、電動(dòng)自行車）整治，而截至6月底，全市路口總體交通守法率達(dá)到86.85%，上升14.95%；一般程序交通事故1160宗，同比下降6.45%。
而根據(jù)南京交管部門(mén)統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)車實(shí)施佩戴頭盔1周年之際，南京佩戴頭盔率已經(jīng)達(dá)到了93%，而城區(qū)超過(guò)96%，那么，佩戴頭盔有了什么改變呢？根據(jù)數(shù)據(jù)，南京市和電動(dòng)自行車有關(guān)的交通事故中，電動(dòng)自行車騎乘人員因顱腦損傷致死人數(shù)同比下降7.7%，把多少人成功從“鬼門(mén)關(guān)”拉了回來(lái)。
其實(shí)，無(wú)論是哪一條“禁止行為”，如果進(jìn)行深究，這些行為都是存在安全隱患，所以交管部門(mén)才會(huì)禁止，比如最容易被忽視的過(guò)馬路下車推行，這對(duì)于開(kāi)汽車的司機(jī)一定聽(tīng)過(guò)所謂“鬼探頭”，就是在過(guò)馬路的時(shí)候快速橫穿導(dǎo)致，每年也因?yàn)檫@個(gè)原因?qū)е虏簧俳煌ㄊ鹿实陌l(fā)生，所以，即使很多“禁令”會(huì)影響到我們的出行，但是無(wú)論從安全角度考慮，還是避免被處罰的角度，廣大車主都要改改這些行為，遵守相關(guān)規(guī)定，做到安全出行。
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