■手動(dòng)變速器與自動(dòng)變速器的異同
手動(dòng)變速器(MTManualTransmission)采用齒輪組，由于每擋的齒輪組的齒數(shù)是固定的，所以各擋的變速比是個(gè)定值(也就是所謂的“級(jí)”)。比如，一擋變速比是3.455,二擋是2.056,再到五擋的0.85,這些數(shù)字再乘上主減速比就是總的傳動(dòng)比，總共只有5個(gè)值(即有5級(jí))，所以說(shuō)它是有級(jí)變速器。
自動(dòng)變速器(ATAutomaticTransmission)是利用車速和負(fù)荷(油門踏板的行程)進(jìn)行雙參數(shù)控制，擋位根據(jù)上面的兩個(gè)參數(shù)來(lái)自動(dòng)升降。AT與MT的相同點(diǎn)，就是二者都是有級(jí)式變速器，只不過(guò)AT能根據(jù)車速的快慢來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)擋位的增減，可以消除手擋車“頓挫”的變擋感覺(jué)。
■自動(dòng)變速器的車在城市里更省油
一般來(lái)講，自動(dòng)擋比手動(dòng)擋成本高(車市上AT比MT要貴2000元以上)，維修費(fèi)用也高，而且維修技術(shù)要求更嚴(yán)格。配備自動(dòng)擋的車型由于在切換擋位時(shí)更連續(xù)、更精確，所以在城市路面上比較省油，高速時(shí)油耗與手動(dòng)擋相當(dāng)。自動(dòng)變速器由于采用了液力傳動(dòng)裝置，所以其加速性存在滯后的不足，會(huì)讓經(jīng)常開(kāi)手動(dòng)擋車的人感覺(jué)“慢”和“肉”。
■上坡感到發(fā)動(dòng)機(jī)吃力時(shí)，可以不停車減擋
自動(dòng)變速器的擋位一般有1、2、3、D、R、N、P。由于制造的復(fù)雜性，通常有四個(gè)前進(jìn)擋。如果掛到“D”，最高可以自動(dòng)升到四擋；如果掛到“3”，最高可以自動(dòng)升到三擋；掛到“2”，可以最高升至二擋； “1”就意味著變速器只能在一擋工作。
如果車主在上坡時(shí)，擋位掛在了“3”，由于自動(dòng)變速箱比手動(dòng)的要稍微滯后，所以此時(shí)上坡的加速時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)。掛到“2”則意味著時(shí)間更長(zhǎng)，且不能升至高擋，更無(wú)法實(shí)現(xiàn)高速；但是對(duì)于較陡的坡，可以考慮掛在該擋，以實(shí)現(xiàn)大扭矩輸出，也就是讓車子“勁頭兒”更足。一般情況下，都可以掛著D擋上坡，通過(guò)大踩油門讓變速箱自動(dòng)升減擋位，以更短的時(shí)間過(guò)坡。
■下坡感到車速太快時(shí)，可以不掛D擋
下坡時(shí)，由于車子自身的重力帶動(dòng)，車子會(huì)越跑越快。如果掛在D擋，而且輕踩油門，變速箱會(huì)在“此時(shí)負(fù)荷小、車速快”的判斷上，自動(dòng)升至高擋。這樣車子就會(huì)越來(lái)越快，如果你不想有這樣的結(jié)果，那么可以考慮掛在“3”擋或“2”擋。 掛到“3”擋，車子會(huì)把最高擋鎖定在三擋，車子就不會(huì)一個(gè)勁兒的加速急行，這樣更有利于駕駛者控制車速和自身安全。掛到“2”擋，則更限制了車子的高速，安全性更高。但究竟掛在什么擋位，還是視司機(jī)對(duì)車速的要求而定。
■自動(dòng)擋車不能空擋滑行和長(zhǎng)距離拖車
自動(dòng)變速箱一般是由液壓控制系統(tǒng)和行星齒輪組構(gòu)成，如果掛空擋(N擋)滑行，那么發(fā)動(dòng)機(jī)是怠速，而滑行時(shí)的車速比怠速高，導(dǎo)致液壓管路中的油壓不足，這將增大摩擦力、降低潤(rùn)滑效果并可能使車輪抱死。所以自動(dòng)擋車空擋滑行，弊處多多。
那么該如何進(jìn)行拖車呢？
有兩個(gè)辦法：一是按照廠家提供的說(shuō)明提示，通常會(huì)有拖車時(shí)的距離和車速要求，但一般情況下，允許的拖車距離不長(zhǎng)；二是讓驅(qū)動(dòng)輪離地，不讓其在拖車的時(shí)候轉(zhuǎn)動(dòng)。
■可以掛擋踩剎車，直到車子停穩(wěn)
踩剎車的時(shí)候應(yīng)該注意，如果踩得太猛，可能出現(xiàn)車輪抱死，ABS就會(huì)起作用。最好適度地踩剎車直到車子停穩(wěn)，然后掛上“P”(駐車)擋，鎖好車門，離開(kāi)。如果只是短暫的停留，車子停了一會(huì)兒就要離開(kāi)，那么一定要注意，在輕抬剎車踏板時(shí)可能出現(xiàn)的車身蠕動(dòng)以及可能出現(xiàn)的剮碰情況。
自動(dòng)擋英文字母標(biāo)識(shí)
■P(停車擋)：在熄火停放或汽車靜止時(shí)使用。注意，在用這一擋位時(shí)汽車務(wù)必保持不動(dòng)的狀態(tài)，否則會(huì)使變速箱受到損壞。
■L(低速擋)：又稱爬坡?lián)?，其作用是限制自?dòng)換擋的范圍，增強(qiáng)扭力，輸出較大動(dòng)力。
■N(空擋)：作用同于手動(dòng)空擋，暫停使用。
■OD(超速擋)：也叫高速擋，用于高速駕駛時(shí)，能夠輸出超出通常傳動(dòng)的功率，達(dá)到省油的目的。
■R(倒車擋)：其作用和手動(dòng)擋相同。
■D(前進(jìn)擋)：行駛在一般路面上時(shí)使用，能夠根據(jù)路面情況和汽車速度自動(dòng)地切換到合適的工作狀態(tài)。一般的自動(dòng)擋車包括4個(gè)擋位。
■M(手動(dòng)擋)：放入此擋后能變換為手動(dòng)擋位，使自動(dòng)排擋車轉(zhuǎn)變?yōu)槭謩?dòng)排擋車。
首先是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的小訣竅。如果你打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)但不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，別急，先檢查一下檔位是否在Ｐ檔或Ｎ檔上，因?yàn)檠b有自動(dòng)波的汽車只有檔位在Ｐ檔或Ｎ檔下才接通起動(dòng)電路。
其次，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，一定要踩下制動(dòng)踏板才能換至Ｄ檔，因?yàn)檠b有自動(dòng)波的汽車，在怠速時(shí)會(huì)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。特別是冷起動(dòng)時(shí)，由于怠速系統(tǒng)的作用，爬行更快，為了你與汽車的安全，一定要踩下制動(dòng)踏板。
第三，在一般道路上行駛時(shí)，用Ｄ檔即可。但如果是爬又長(zhǎng)又陡的長(zhǎng)坡時(shí)，你還是盡快換到Ｌ檔。因?yàn)槿绻茫臋n，汽車上坡時(shí)由于驅(qū)動(dòng)力不足，車速下降，變速器自動(dòng)從４檔降到３檔，于是牽引力又大于阻力，車速又上升，變速器又從３檔升到４檔，如此反復(fù)，不僅影響行車安全，而且加劇發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)波的損害。
第四，當(dāng)在擁擠的城市道路上行駛或者是下長(zhǎng)坡時(shí)，請(qǐng)不要選用Ｄ檔，最好選用Ｌ檔。因?yàn)槿绻x用Ｄ檔，那么就不能很好地利用發(fā)動(dòng)機(jī)本身的制動(dòng)效果，這時(shí)，你需要頻繁地踩制動(dòng)剎車，不僅增加制動(dòng)器的負(fù)擔(dān)，還加重你的勞動(dòng)強(qiáng)度。若選用Ｌ檔，就可充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)本身的制動(dòng)了。
最后，不要在高速時(shí)強(qiáng)行將檔位從高檔換至低檔，否則發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作太猛，不僅有損發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，還容易燒壞自動(dòng)波的零件。至于從低檔換至高檔，則不受車速限制。
自動(dòng)檔駕駛“三要三不要”
要學(xué)會(huì)使用“限制擋”
自動(dòng)擋車也被一些人稱為“傻瓜車”。開(kāi)自動(dòng)擋的車只運(yùn)用停車擋(P擋)、倒車擋(R擋)、空擋(N擋)及前進(jìn)擋(D擋)完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊情況和路況復(fù)雜的駕駛環(huán)境，就需要運(yùn)用其它功能擋了。
許多自動(dòng)擋的車都設(shè)有“限制擋”，即“1”．“2”、“3”、“4”等一些擋位，其功能是限制干涉自動(dòng)變速箱的換擋時(shí)機(jī)，以此實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)提升的目的，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩力的輸出。比如：使用．“限制1擋”時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速增加時(shí)，自動(dòng)變速箱不會(huì)隨之升高擋位(具有發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速保護(hù)功能的自動(dòng)變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)時(shí)除外)，而使用“限制2擋”時(shí)，自動(dòng)變速箱只能在1、2擋之間轉(zhuǎn)換，其余類推。正因?yàn)椤跋拗茡酢钡奶厥夤δ埽赃\(yùn)用“限制擋”常會(huì)給人以駕駛手動(dòng)擋車的類似感覺(jué)，車的動(dòng)力性更易于表現(xiàn)，因此也有一部分人稱“限制擋”為“運(yùn)動(dòng)擋”。特別是在需要急加速(如超車)時(shí)，將“D”擋轉(zhuǎn)換為“3”擋可以令自動(dòng)擋車普遍存在的“油門滯后”感得以明顯改善。
運(yùn)用“限制擋”的另一個(gè)作用是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力控制車速。在連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離的下坡時(shí)或者下陡坡時(shí)，運(yùn)用“限制擋”可以增加汽車的安全性，減少制動(dòng)次數(shù)，避免制動(dòng)蹄片過(guò)熱而導(dǎo)致制動(dòng)效果衰減。
“限制擋”的另一個(gè)用途是在需要扭矩力時(shí)運(yùn)用。當(dāng)車輪陷在泥濘坑洼中，或者是在上坡時(shí)，使用“限制擋”會(huì)使車顯得更合人愿一些。
要熟悉各種“功能鍵”
“S”鍵，目前新型自動(dòng)變速箱有不少都設(shè)有“S”鍵，即運(yùn)動(dòng)模式鍵。當(dāng)這個(gè)鍵按下去后，“D”擋的換擋時(shí)機(jī)也會(huì)發(fā)生改變，擋位的自動(dòng)轉(zhuǎn)換會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高的區(qū)域里進(jìn)行，因此車的動(dòng)力性發(fā)揮得較徹底。但是運(yùn)用“S”鍵開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，與使用“限制擋”不同，即只是調(diào)整了換擋時(shí)機(jī)，而不限制換擋的擋位，所以不會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況。“S”鍵的運(yùn)動(dòng)功能和風(fēng)格，一般對(duì)于喜歡快速提速的駕駛者來(lái)說(shuō)較為合適，但啟運(yùn)這一功能時(shí)的油耗會(huì)有增加。
“W”鍵，為雪地駕駛模式鍵，其功能恰好和“S”鍵相反。啟用這一模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩力得到抑制，不會(huì)很快達(dá)到扭力峰值，從而可以減少在雪地駕駛時(shí)車輪打滑空轉(zhuǎn)的機(jī)率。事實(shí)上只要在較滑的路面上起步行車，開(kāi)啟“W”鍵都能令車起步平穩(wěn)，避免尾部側(cè)擺。
“OD”鍵，即超傳動(dòng)比鍵。現(xiàn)在的一些設(shè)計(jì)多把這一功能與擋位里的“D”擋融合在一起，當(dāng)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定區(qū)域時(shí)，便自動(dòng)轉(zhuǎn)入超比擋，也就是傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)大于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)。但在一些車型上“OD”擋是單獨(dú)以按鍵形式設(shè)置的，必須在操作時(shí)開(kāi)啟“OD”鍵，傳動(dòng)才能進(jìn)入超比狀態(tài)。啟動(dòng)“OD”鍵的目的在于使車輛運(yùn)行更加經(jīng)濟(jì)省油。
要掌握操作技巧
現(xiàn)代的自動(dòng)變速箱在電腦模塊的程序控制下，都具有一定的智能化功能，從而能夠幫助駕車者調(diào)整運(yùn)行狀態(tài)，并可根據(jù)駕車人不同的駕駛習(xí)慣調(diào)整換擋時(shí)機(jī)，比如喜歡猛踩油門的人駕車，電腦會(huì)自動(dòng)將變速箱換擋時(shí)機(jī)調(diào)至發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速區(qū)進(jìn)行，而加速溫柔的駕車人駕駛時(shí)，電腦又會(huì)將換擋時(shí)機(jī)調(diào)至發(fā)動(dòng)機(jī)中、低轉(zhuǎn)速區(qū)進(jìn)行。但是電腦并不能完全符合人的駕駛意圖，比如超車時(shí)的急加速僅靠變速箱電腦的能力很難在短時(shí)間內(nèi)完成，所以此時(shí)應(yīng)將踩油門的腳松一下，然后再猛踩下去，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升，達(dá)到令車迅速提起速度的效果。
在汽車過(guò)彎時(shí)，加油與不加油不但關(guān)系到速度，有時(shí)還關(guān)系到安全，特別是前輪驅(qū)動(dòng)的車，在彎道里加油過(guò)彎比減油或滑過(guò)更安全易控(現(xiàn)在大多數(shù)轎車都是前輪驅(qū)動(dòng))，所以開(kāi)自動(dòng)擋的車與開(kāi)手動(dòng)擋的車在過(guò)彎時(shí)的方法也略有不同，手動(dòng)擋可以利用擋位較準(zhǔn)確地進(jìn)行減速，并在制動(dòng)后通過(guò)擋位變化迅速加起速來(lái)，所以過(guò)彎時(shí)的速度輕快，制動(dòng)點(diǎn)也較晚。而自動(dòng)擋由于在制動(dòng)減速后的加油提速有一個(gè)短暫的滯后，所以駕駛自動(dòng)擋的車過(guò)彎時(shí)應(yīng)早一點(diǎn)制動(dòng)，并將車速減得低一些，然后再加油讓車在牽引力的帶動(dòng)下過(guò)彎。
自動(dòng)不要手動(dòng)駕駛
雖然自動(dòng)變速箱也設(shè)計(jì)了“限制擋”，可以如同手動(dòng)擋一樣有意控制干涉換擋，但這并不意味著可以把自動(dòng)擋完全按照手動(dòng)擋的方式去駕駛操作。那樣做會(huì)加劇磨損，如果運(yùn)用不當(dāng)還可能會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱。至于自動(dòng)可變手動(dòng)順序加減擋的自動(dòng)手動(dòng)一體化變速箱的手動(dòng)模式操作則另當(dāng)別論。
空擋不要忘記制動(dòng)
自動(dòng)擋車的“P”擋(駐車擋)帶有一定的制動(dòng)功能，所以當(dāng)擋位處于“P”擋時(shí)，即使不踩制動(dòng)或拉手制動(dòng)，車子也不會(huì)動(dòng)。但是在“N”(空擋)時(shí)就不同了，此時(shí)如果不踩制動(dòng)或拉住手制動(dòng)，車子很可能會(huì)動(dòng)，即便是在平地，在液力耦合器的作用下也可能會(huì)出現(xiàn)車子緩緩前移的情況，所以在等紅燈或交通堵塞的情況下運(yùn)用“N”擋時(shí)，一定要踩住制動(dòng)或拉好手制動(dòng)，而長(zhǎng)時(shí)間停車最好把擋位放在“P”擋上。
拖車不要魯莽操作
自動(dòng)變速箱的車出現(xiàn)故障需要送往維修廣維修時(shí)，拖車操作必須注意，決不可圖快圖省事，否則極可能造成變速箱損壞。如果有條件最好將驅(qū)動(dòng)輪抬起再拖動(dòng)。如果做不到則一定要注意拖車的速度不應(yīng)太快，不應(yīng)超過(guò)35公里／小時(shí)，而且拖車的距離也不宜太長(zhǎng)，最好在65公里以內(nèi)。
自動(dòng)檔駕駛?cè)安健鼻?/span>
起步：當(dāng)變速桿處于擋位P或N的位置，才可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果變速桿在行駛擋位，諸如D、R、2、3等位置，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。這一限制的目的就是為了防止該車與前后車子(或物體)發(fā)生碰撞。車子啟動(dòng)時(shí)，只有踩下制動(dòng)踏板并按住變速桿側(cè)部的按鈕，方可將變速桿從P擋或N擋移出，換入行駛擋位。松開(kāi)制動(dòng)踏板，車子就可以慢慢行駛了。
行駛：很多人都有這樣的誤區(qū)：D擋萬(wàn)能，一路到底。不少車主在找到輕松駕駛的樂(lè)趣后，又不免覺(jué)得自動(dòng)擋不夠味道。如果你對(duì)車輛有較高的“控制欲”，自動(dòng)擋駕駛操作的首要觀念是要摒棄D擋到底的習(xí)慣。自動(dòng)擋車型除D擋外，還有1、2、3擋。市區(qū)車速不快時(shí)，可將擋位放在2擋或3擋，山路則放在2擋或1擋，你會(huì)發(fā)現(xiàn)愛(ài)車似乎脫胎換骨，跑起來(lái)不但有力，而且更加輕快。司機(jī)若想急加速超車，必須將油門踏板踩到底，這樣控制系統(tǒng)會(huì)清楚地感知駕駛者的意圖，并強(qiáng)制降到低擋，實(shí)現(xiàn)急加速功能。
倒車停車：由于自動(dòng)變速箱內(nèi)有液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，且液體流動(dòng)有一定的慣性，不能猝然發(fā)生變化，所以最好是在車子停穩(wěn)后，再掛入倒擋，這樣對(duì)變速箱十分有利。掛倒擋前應(yīng)將自動(dòng)擋踏板踏到底，稍停片刻后再掛入R擋，否則會(huì)造成自動(dòng)變速器的早期磨損。車輛未完全停穩(wěn)前，絕對(duì)禁止把變速桿掛入P擋。長(zhǎng)時(shí)間停車必須使用駐車制動(dòng)器(手剎)，否則會(huì)破壞自動(dòng)變速箱的鎖止機(jī)構(gòu)。
貼士一：拖車操作時(shí)最好將驅(qū)動(dòng)輪抬起再牽引。若做不到，一定要注意將拖車速度控制在35公里／小時(shí)內(nèi)，而且拖車距離最好不超過(guò)65公里。
貼士二：按照說(shuō)明書(shū)，及時(shí)更換變速箱潤(rùn)滑油。
自動(dòng)擋駕駛注意“四”項(xiàng)
●自動(dòng)擋車不能D擋到底
●“限制擋”不可隨心所欲
●空擋也應(yīng)制動(dòng)
●等候交通燈沒(méi)必要放在N擋
自動(dòng)檔車駕駛很容易，不用在行駛過(guò)程中頻繁的換檔。主要掌握方向和剎車的操作感覺(jué)和力度就行了。自動(dòng)檔的檔位是在行車前設(shè)定。首先腳踏在剎車踏板上踩住剎車不準(zhǔn)車動(dòng)，這時(shí)就可以換一個(gè)你想在的的檔位了。
自動(dòng)檔汽車的正確駕駛
汽車改用自動(dòng)變速器后，駕駛員的操作更加簡(jiǎn)便、駕駛更加平順，因此裝備自動(dòng)變速器的新型轎車尤其受到了人們的青睞。不過(guò)，很多駕駛者初開(kāi)自動(dòng)擋車時(shí)，由于對(duì)自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和原理不是很了解，行車時(shí)經(jīng)常是一個(gè)D擋走完全程，其間只會(huì)在停車時(shí)用N擋和R、P擋，至于其余的擋位則形同虛設(shè)，這對(duì)汽車的動(dòng)力性和安全性都是不利的。因此，在駕駛自動(dòng)擋汽車之前，若能了解它的正確使用方法對(duì)改善駕駛技術(shù)會(huì)大有幫助。
一般的自動(dòng)變速器有6～7個(gè)擋位，它們從前到后依次排列。分別為：P(停車擋)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進(jìn)擋)，而有的前進(jìn)擋中包括D、3、2、1擋。有的車型前進(jìn)擋只有三個(gè)擋位(D、2、1)，若裝備四擋變速器，則另有一個(gè)超速選擇開(kāi)關(guān)(O/D)接通超速擋。
P擋和N擋的作用都是使發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪傳動(dòng)系統(tǒng)脫離運(yùn)轉(zhuǎn)。所不同的是在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，掛N擋可以隨意推動(dòng)車輛。掛P擋時(shí)，利用機(jī)械鎖銷把傳動(dòng)軸鎖固在變速 器殼上。因此，若在P擋狀態(tài)下行強(qiáng)拖動(dòng)車輛，必然造成自動(dòng)變速器外殼的損壞，導(dǎo)致重大損失；同時(shí)，在上下坡停車時(shí)，也不要僅僅使用P擋制動(dòng)車輛，而應(yīng)該牢牢拉緊手制動(dòng)，以免使P擋機(jī)械鎖受力過(guò)大而損壞。
車輛只有在P擋時(shí)才能拔出點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙；只有在P擋或N擋時(shí)，才能起動(dòng)馬達(dá)發(fā)動(dòng)汽車。P擋起動(dòng)是經(jīng)常使用的模式，N擋起動(dòng)用于行駛中滅車。若行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然停轉(zhuǎn)，可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至N擋，然后重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
一般情況下，自動(dòng)變速器應(yīng)在車輛停止時(shí)選擇擋位，方法是：踏下制動(dòng)踏板，選擇所需要的擋位(要用眼睛確定，不要僅憑感覺(jué))，然后緩慢松開(kāi)制動(dòng)踏板，車輛就依選擇方向慢慢起動(dòng)。倒擋與前進(jìn)擋的轉(zhuǎn)換一定要在車輛停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行。需特別注意的是：絕對(duì)不能在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)掛入P擋。
前進(jìn)擋的作用情況比較復(fù)雜：一般的自動(dòng)變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱為超速擋，英文寫法OVER DRIVE簡(jiǎn)稱O/D，再往下是三擋、二擋或一擋(又稱為L(zhǎng)擋)。它們的擋位設(shè)置規(guī)律是：高擋位向下兼容，低擋位不能自動(dòng)向上換擋。即：若選擇四擋，變速器可在一擋與四擋之間根據(jù)車輛的速度與使用條件自動(dòng)選擇合理?yè)跷?，自?dòng)升擋、降擋。若選擇二擋，就只能在一擋與二擋間自動(dòng)變換而不能升到二擋以上。這時(shí)，在車速升高后會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)。
一擋、二擋有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能，因此，當(dāng)車輛行駛在下坡路上時(shí)，可以預(yù)先選擇二擋或一擋，以便合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，同時(shí)用油門踏板控制車輛下坡速度。但是在一般行駛與上坡時(shí)，建議使用D擋，這時(shí)車輛能自動(dòng)選擇理想擋位，無(wú)需駕駛者操心。
車輛行駛中可以手動(dòng)從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內(nèi)進(jìn)行。即：車輛在幾擋運(yùn)行就可手工換至該擋。例如：不能在90 km/h時(shí)換入二擋，因?yàn)榇藭r(shí)變速器至少在三擋運(yùn)行，要待車速降到50 km/h時(shí)才能手動(dòng)換入二擋。同理，換一擋要在車速降至20 km/h以下進(jìn)行。
有些高檔轎車增加了可供選擇換擋模式的功能，如運(yùn)動(dòng)模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相對(duì)于通常的舒適模式，選擇運(yùn)動(dòng)模式會(huì)使車輛的加速響應(yīng)性加強(qiáng)，但舒適性、經(jīng)濟(jì)性下降。冰雪路模式減小了車輛牽引力，防止車輪在冰雪路上起動(dòng)時(shí)打滑。
還需要注意的一點(diǎn)是：若車輛在行駛中發(fā)生故障，需要由車輛拖帶行駛時(shí)，必須把擋位放在空擋。拖帶速度不要超過(guò)30 km/h，總行駛距離不能超過(guò)50 km，以免因缺油運(yùn)轉(zhuǎn)造成變速器損壞。
因此，自動(dòng)擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且一定要踩下制動(dòng)踏板，方可由P擋轉(zhuǎn)入其他擋位，起步時(shí)要將變速桿推到較低擋位(即是2或1擋，有些則還有3擋)，待車速提高到一定程度后，再轉(zhuǎn)入D擋進(jìn)入正常行駛，若在高速公路上高速巡航時(shí)，可選用O/D擋，可節(jié)省燃油。
可能有些人會(huì)提出疑問(wèn)，在用D或O/D擋行駛時(shí)，偶爾有發(fā)飄的感覺(jué)，其實(shí)我們可以用換擋的方法來(lái)解決，通過(guò)換擋來(lái)取得較佳的路面附著力，提高牽引力，可實(shí)現(xiàn)與手動(dòng)擋汽車一樣的效果。下面以手動(dòng)擋和自動(dòng)擋汽車轉(zhuǎn)彎對(duì)比來(lái)說(shuō)明應(yīng)如何正確應(yīng)用自動(dòng)擋。如圖1所示。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)留意在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候做適當(dāng)?shù)膭?dòng)作，其原理是利用最適合的擋位取得最高的駕駛控制力，以及用精確的油門來(lái)配合取得最高穩(wěn)定性能進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，而往往自動(dòng)擋汽車進(jìn)入彎路時(shí)，感到動(dòng)力輸出缺乏而安全性降低，尤其是以高速擋行駛，這種現(xiàn)象更為明顯。所以我們便可以考慮利用換擋來(lái)重新取得較佳的牽引力及轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性，用加速力來(lái)抵。
至于面對(duì)一段連續(xù)的彎路，自動(dòng)擋汽車仍然可以利用換檔的方法來(lái)尋求更佳的穩(wěn)定性。還有一個(gè)比較重要的問(wèn)題，就是行車路線的選擇，如果你是一位普通的駕駛者，你最好選擇如圖2所示的路線，汽車在(1)位置開(kāi)始轉(zhuǎn)彎，到達(dá)(2)位置時(shí)便可加油，這樣在整個(gè)轉(zhuǎn)彎過(guò)程中受離心力影響最小，安全性最高，而且使輪胎獲得最大的附著力，特別適合在下雨天或濕滑的路面情況下運(yùn)用。需要注意的是你必須先熟悉汽車換入每一個(gè)擋位的反應(yīng)，同時(shí)要有心理準(zhǔn)備，即使使用這種方法駕駛，出彎加速時(shí)，仍然會(huì)比手動(dòng)擋汽車慢，而且要靠經(jīng)驗(yàn)去不斷修正。
總之，自動(dòng)擋汽車的駕駛并非人們所想的那樣自動(dòng)，奉勸開(kāi)自動(dòng)擋車的車主朋友，最好花點(diǎn)時(shí)間弄清楚，方能應(yīng)付自如！
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