2008年8月1日京津城際鐵路的開通，標志著我國正式進入高鐵時代！
現(xiàn)如今我國高速鐵路網(wǎng)絡已覆蓋了全國大多數(shù)地區(qū)，就連青藏高原上的西藏也已經(jīng)開通了城際動車組列車，我國高鐵總里程遙遙領先于全球其他國家，位居世界第一！
高鐵出行不僅方便快捷，出行時間也大大縮短，減少了乘客的旅途勞累，已成了如今人們出行的首選交通方式。
以前的綠皮火車站大多位于城市中間位置，一下車就是市中心，而如今新修建的高鐵站大多離市中心較遠。
其實二三十里的距離大家也都能接受，但是有些高鐵站的位置就有些離譜了，有的遠離市區(qū)五六十公里之外，最遠的甚至達到100公里，本來坐高鐵沒多長時間，去高鐵站的時間比高鐵時間還長。
我們看看都有哪里遠離市區(qū)的“奇葩”高鐵站。
?推薦好物：
陽泉北站
陽泉北站是為石太客運專線的重要車站，2009年4月1日就開始通車運營，是山西省最早通行高鐵動車的車站之一。
陽泉北站讓人吐槽的就是其位置，位于盂縣孫家莊鎮(zhèn)大吉村和西吉村交界處，距離陽泉市區(qū)足有47公里，距離盂縣縣城4公里。
陽泉站和陽泉東站都位于市中心，由于和陽泉北站名字相近，很多人一不小心就買錯票了，一下車就傻眼了，怎么來到了荒郊野外！
不過還好市區(qū)與陽泉北站之間有專線公交接駁，單程約45公里，走高速耗時約60-75分鐘。
既然距離盂縣縣城那么近，改名盂縣北站不好么，免得總讓人坐錯車！
天門南站
天門南站是漢宜鐵路上的一座高鐵車站，位于天門市的東南角，距離市區(qū)直線足足有40公里，雖然從天門南站到市區(qū)有公交，不過要兩個小時才能到達，非常不便，這導致天門市區(qū)的旅客幾乎不會來天門南站坐車。
不過有意思的是，天門南站雖然距離天門市區(qū)很遠，卻隔著漢江與仙桃市相望，距離仙桃主城區(qū)僅7公里，并有公交車接駁，從武漢去往仙桃的旅客大都會從天門南站下車，好像這個車站就是為仙桃的，只是掛了天門的名。
既然這樣還不如直接就叫仙桃北站算了，一目了然，不過車站的地盤在天門市境內(nèi)，想改名看來不太容易！
銅仁南站
銅仁南站2015年6月18日投入使用，是滬昆高速鐵路進入貴州后的第一站。
銅仁南站的建成開通運營，架起了一條70分鐘到貴陽、20分鐘到懷化、2小時到長沙的交通大動脈。
雖然高鐵開通了，銅仁南站卻受到了很多人的詬病，原因是高鐵站距離銅仁市區(qū)太遠了，超過60公里，而且一路還要翻山越嶺，想想都累啊，不過好在銅仁南站到銅仁站之間也開通了高鐵，時程也在半小時左右。
是不是覺得60公里已經(jīng)夠遠，那是你沒見識到盤錦北站。
盤錦北站位于盤山縣甜水鎮(zhèn)甜水新城，2013年9月12日盤營高鐵竣工通車，盤錦北站也是盤營高鐵的起點站。
盤錦北站北得不能再北了，本來盤錦市面積并不大，高鐵站放在哪里都不會太遠，可偏偏盤錦市政府搬遷到了市境的最南端，與營口市區(qū)隔遼河相望！
這就導致了從盤錦北站到盤錦市政府路程達到了80公里，駕車也要2個小時才能到。
不過好在盤錦的傳統(tǒng)老城區(qū)在興隆臺和雙臺子，這兩個區(qū)距離盤錦北站在三十公里左右，有公交車連接，不過車程也要一個多小時。
盤錦北已經(jīng)夠遠，別忘了一山更比一山高，一站更比以站遠。要說距離市區(qū)最遠的高鐵站，孝感北站肯定“笑傲群雄”。
京廣高鐵在孝感設有一站，于2012年9月投入使用。
車站雖然在孝感境內(nèi)，但卻遠離孝感市區(qū)，設在了大悟縣東部高店鄉(xiāng)境內(nèi)的荒郊野外，高鐵站西距大悟縣城10公里，但是距孝感市區(qū)近100公里，很多不明就里的旅客從武漢坐高鐵去孝感，在孝感北下了車一臉蒙圈。
本來從武漢到孝感市區(qū)也才70公里，這怎么到站了距離市區(qū)100公里了，一看地圖才知道，干過頭了，從孝感北站到孝感市區(qū)比從武漢到孝感市區(qū)還要遠！
本以為下車就到地方了，沒想到旅程還沒開始，敢情這高鐵才是小交通，從高鐵站去市區(qū)才是大交通。
孝感北站”的命名引發(fā)很多網(wǎng)友熱議，很多人都說自己有過下錯車的經(jīng)歷。都覺得這個名字太誤導人，應該叫“大悟東站”才更名正言順。
所以大家坐高鐵去孝感千萬不要在孝感北下車，要在孝感東站下車，這個站才在市中心。
其實不止孝感北，現(xiàn)在很多城市都有多個高鐵站，有的在市中心，有的遠離市區(qū)，大家買票前最好是先看下地圖，免得最后費時又費力。
大家還知道哪些這種類型的的高鐵站站，歡迎補充。
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