說起汽車配置，想必大家關(guān)心最多的就是安全配置，但是在國內(nèi)有很多車型的安全配置并不是很全面，有的安全配置只有在高配車型上才有，看來真正的良心企業(yè)還是比較少的，那么到底一輛車就該有哪些配置呢？
好了，話不多說，快來和嘟小哥一起來看一看就知道了。
1、日間行車燈
日間行車燈不同于普通的近光燈，其專門為白天行車照明而設(shè)計，為了提升日間行車的識別度。有調(diào)查顯示，日間行車的出現(xiàn)最顯著的改善是明顯減少了兩車頭部相撞及與摩托車相撞的交通事故，其中多車相撞致命事故下降25%，與摩托車相撞致命事故下降28% ，多車相撞受傷事故下降20%，車輛損傷下降12%。而在我國有些人印象中，日間行車燈還停留在裝X的階段。
2、倒車?yán)走_(dá)+倒車影像
因為倒車而發(fā)生的悲慘事故，數(shù)不勝數(shù)，特別是傷及孩子的案例，近年來愈發(fā)的多了。為了關(guān)愛老人和小孩，美國已經(jīng)將其列為強(qiáng)制配置。而在中國這個到處都是人、人、人的地方，倒車安全尤其重要，不少車主都會主動加裝這項配置，我們也強(qiáng)烈要求倒車影像能早日實現(xiàn)強(qiáng)制標(biāo)配。倒車本就視線極度不好，有個雷達(dá)和影像提供安全上的保障不是應(yīng)該的么，照理說，安全是最重要的事，可大多數(shù)廠家仍然把這句話只當(dāng)作忽悠的工具而已。
3、ESP
對于ESP的重要性，我想很多網(wǎng)友已經(jīng)明白了。這功能常用于遇到的突發(fā)狀況。沒有ESP系統(tǒng)，在這種緊急情況下，車輛發(fā)生甩尾或者側(cè)翻等問題。如果配置了ESP，車輛則可以很好的修正過來，保證了車內(nèi)人員的安全。
4、ABS(防抱死制動系統(tǒng))
ABS(Anti-LockBrakeSystem)，中文名“剎車防抱死系統(tǒng)”。沒有ABS時，緊急剎車會使輪胎抱死，剎車距離變長。如果前輪鎖死，容易跑偏;如果后輪鎖死，容易發(fā)生甩尾。有了ABS，它會自動替你進(jìn)行高頻點(diǎn)剎，防止車輪抱死。這樣的話減速的時候還可自由控制轉(zhuǎn)向，避開障礙物。
5、胎壓監(jiān)測
輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS)：數(shù)據(jù)表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當(dāng)為首要原因。再次提醒大家哦，胎壓監(jiān)測根本無法防止大多數(shù)的意外快速爆胎情況，只是讓駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，注意輪胎的氣壓狀況，保證在最合理的胎壓范圍內(nèi)、降低油耗、增加抓地力、延長使用壽命。
6、自動緊急呼叫系統(tǒng)
歐盟將在2018年開始強(qiáng)制執(zhí)行，屆時在該區(qū)域內(nèi)的銷售的新車都必須加裝eCall自動緊急呼叫系統(tǒng)。安裝緊急呼叫系統(tǒng)，是為了在發(fā)生車禍之后，可以第一時間救助傷者，降低死亡率。
7、側(cè)氣囊+側(cè)氣簾+膝部氣囊
讓我說，只要能安的氣囊都應(yīng)該提供。畢竟這東西就是防止個意外的，咱們一年花了多少錢買保險，幾年的保險早就能買這些氣囊了。真到了意外的時候，救命的是氣囊而不是保險。如果怕價格高昂消費(fèi)者無法承受，至少可以把氣囊作為選裝件?？墒?，膝部氣囊國產(chǎn)的汽車確實很少有配置的，哪怕X5這種級別的合資品牌車型。
8、發(fā)動機(jī)自動啟停
發(fā)動機(jī)自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時候，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機(jī)的一套系統(tǒng)。它是通過在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)上植入具有怠速起停功能的加強(qiáng)電機(jī)，使汽車在滿足怠速停車條件時，發(fā)動機(jī)完全熄滅不工作。當(dāng)整車再需要啟動前進(jìn)時，怠速起停電機(jī)系統(tǒng)迅速響應(yīng)駕駛員啟動命令，快速啟動發(fā)動機(jī)，瞬時銜接，從而大大減少油耗和廢氣排放。具備此功能，臨時停車自動熄火，抬腳即啟動，再也不用擔(dān)心堵車路段油耗了。
9、行車記錄儀
很多人不喜歡后加裝的行車記錄儀，一方面走線可能造成內(nèi)飾的雜音，一方面還要占據(jù)一個點(diǎn)煙器電源。把行車記錄儀和車內(nèi)后視鏡集成在一起，早該成為出廠的標(biāo)配了。據(jù)說有些自主品牌已經(jīng)在考慮這樣做了。
10、自動剎車輔助系統(tǒng)（AEB)
AEB系統(tǒng)的工作原理：當(dāng)危險將要出現(xiàn)時，駕駛者并沒有及時做出將車速降低或者躲避的行為，那么該系統(tǒng)會介入工作，幫助制動。與國外相比，我國AEB技術(shù)剛剛起步，不過隨著國外技術(shù)的進(jìn)步也促進(jìn)著我國AEB技術(shù)的發(fā)展，普及只是時間問題，AEB也會像ABS一樣大范圍得到應(yīng)用。據(jù)了解，2018年C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒓尤腚妱榆嚰靶腥吮Ｗo(hù)測試內(nèi)容，在主動安全方面，將結(jié)合中國道路交通特點(diǎn)，對AEB系統(tǒng)進(jìn)行試驗與評價研究。相信在不久的將來，AEB在全球都會成為標(biāo)準(zhǔn)配置，這對于人們在緊急情況下將危險程度降到最低的作用非常大，即使錯把油門當(dāng)剎車也會減少重大的人員傷亡。
嘟小哥總結(jié)：看了嘟小哥說的這幾個配置后，大家有沒有覺得這幾個配置的作用非常大，但是在一些車型上卻沒有配備，所以大家在購買車時一定要看清楚，不要被一些表面上特別好的其實實用性不強(qiáng)的配置所迷惑，一定要看好這款車該有的配置是不是都有，尤其是安全性配置，因為這些配置不分高低貴賤，能降低事故發(fā)生率、能保命的配置都是無價的。
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