勞斯萊斯跨界之作：遠程自主豪華無人船【高清】
2016-07-18 09:40:46 | 來源：網(wǎng)易科技 | 發(fā)表評論 7
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勞斯萊斯設計了一款可受陸地調(diào)度中心控制、無需配備船員的豪華輪船。在阿姆斯特丹舉辦的2016年自主船舶技術(shù)研討會中，勞斯萊斯的創(chuàng)新副主管人Oskar Levande表示，“這正成為現(xiàn)實，這并不是能否實現(xiàn)的問題，而是何時實現(xiàn)的問題。支持遠程自主船舶的技術(shù)已經(jīng)成真?！?div style="height:15px;">
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陸地調(diào)度中心可以查看船舶的三維結(jié)構(gòu)圖。AAWA項目正在芬蘭測試傳感器陣列，這些測試是在各種不同的操作和氣候條件下展開的。該測試已研發(fā)出一個能夠?qū)崿F(xiàn)各種通信功能的模擬自主船舶控制系統(tǒng)。在2020年，我們將讓這種遠程控制船舶投入商用?！?div style="height:15px;">
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調(diào)度中心將能夠?qū)崿F(xiàn)各種控制功能。AAWA項目探討了迄今在商用領(lǐng)域展開的有關(guān)設計和遠程操作船舶的相關(guān)研究、這類船舶涉及的自主性和安全性以及法律和監(jiān)管等方面的問題。
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自主船舶控制系統(tǒng)能夠以三維形式呈現(xiàn)船舶的內(nèi)部構(gòu)件。AAWA項目也得到了船運公司的支持和幫助。勞斯萊斯把傳感器陣列安置在往返于芬蘭島嶼之間的輪船上并展開相關(guān)測試。一家船運公司也正協(xié)助勞斯萊斯研究遠程自主船舶在短程海運中的運用。
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這是普通貨船控制中心的內(nèi)部場景。
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勞斯萊斯研發(fā)的系統(tǒng)將利用船載設備所記錄的性能數(shù)據(jù)以及攝像頭攝制的數(shù)據(jù)。
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勞斯萊斯提供的無人駕駛豪華船的繪制圖。
用AR和VR打造無人船 勞斯萊斯在做什么黑科技
2016-07-01 13:23:31 來源:
VR觀察 當我們談論勞斯萊斯的時候，大多數(shù)只想到它的車，其實它已經(jīng)是一個多元化工業(yè)產(chǎn)品集團，近幾年來還大舉入侵科技領(lǐng)域，今天我們來看看它將要發(fā)布的無人船，采用了最先進的AR、VR技術(shù)，這個跨界玩黑科技的概念，絕對震驚世界！
據(jù)英國《每日郵報》6月24日報道，世界頂級豪華轎車頂級廠商勞斯萊斯展示了其在年初宣布的用“無人船”在全球運送貨物的計劃，船只將由中央“全息甲板”統(tǒng)一控制。預計無人船將于2020年出海航行。
勞斯萊斯這次重新定義了航船，未來航船將再無水手，只需要在某個地方開發(fā)一個“虛擬甲板”的控制中心給船長和船員，便能通過強大的VR、AR技術(shù)遙控全世界的船舶。
勞斯萊斯這次重新定義了航船，未來航船將再無水手，只需要在某個地方開發(fā)一個“虛擬甲板”的控制中心給船長和船員，便能通過強大的VR、AR技術(shù)遙控全世界的船舶。
先進的技術(shù)
勞斯萊斯和VTT研究團隊、Aalto大學合作開發(fā)了新的橋梁——未來操作體驗概念（oX）。AAWA項目正在測試這項新技術(shù)。AAWA研究探索了許多實際解決方案：自動操作應用的商業(yè)運用方式、遠程操作航船的安保實施、中短期內(nèi)運輸經(jīng)濟實用產(chǎn)品的法定監(jiān)管規(guī)格及供應方網(wǎng)絡等等。
立萬德說：“AAWA項目，正于芬蘭測試在不同的操控和天氣情況下陣列式傳感器的工作狀況，并創(chuàng)建了一個模擬的自動船只控制系統(tǒng)以便于研究完整的系統(tǒng)交流行為?！彼陧椖堪灼袑懙溃骸盁o人駕駛船只為船的設計和功能帶來了更多的可能性。當沒有船員在船上時，很多限制將被解除。
“oX”駕駛臺是一個智能的工作站，可以識別每一個走進來的人，并根據(jù)每個人的喜好來做調(diào)整。駕駛艙的窗戶將展現(xiàn)出船只周圍的實景，包括周圍能夠看到的潛在的危險。系統(tǒng)還可以標注出船員看不到的冰和拖船。
勞斯萊斯已用先進攝像機裝備船只。從無人船到挪威虛擬橋VR系統(tǒng)，360度相機將全面記錄，從而遠程引航至目的地。越來越多的船只配備了攝像機，在夜間能穿過霧、雪查看海況；更多的船舶裝置了大量數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。
勞斯萊斯還正在挪威開發(fā)一個“虛擬甲板”，船長可在世界上任何地方遙控指揮船舶。
革命性的好處
勞斯萊斯認為：“隨著環(huán)境立法的完善、運營成本的上升，船舶結(jié)構(gòu)將更加復雜。并且，技術(shù)純熟的海員人才已經(jīng)短缺。在船舶復雜性和船隊操作能力之間，現(xiàn)在有一道明顯的鴻溝。這將給航運產(chǎn)業(yè)帶來真正的難題，我們相信智能船舶將填補這一空白?！?div style="height:15px;">
無人船可以運送更多貨物，并能削減成本、提高安全性，而且還能減少污染物。而且同一個船長可以操控多艘船只，而且沒有船員的船只更容易維護——許多船上的設施和系統(tǒng)是用于確保船員的糧食供應、安全及舒適性。
航船玻璃窗同時兼為AR顯示屏，能可視化呈現(xiàn)船只周圍環(huán)境甚至是人眼無法看到的潛在危險。例如，能夠定位海面浮冰以及其他不可見航船，尤其是大型集裝箱航船。
勞斯萊斯表示，沒有船員的船只，造價和維護費用也將更加低廉?！按系暮芏嘣O備和系統(tǒng)只是為了確保船員可以吃上飯，以及確保他們的安全和生活舒適。排除或者減少這些人為需要，船只將會從根本上得到簡化，并減少建造成本。我們認為，現(xiàn)在是時候考慮不同類型的無人船只的發(fā)展藍圖了?！?div style="height:15px;">
