車況：
雪 鐵 龍 世嘉，配置1.6L發(fā)動機和手動變速器，
VIN：LDCC13L25A××××××，由于空調(diào)有時候不制冷進廠維修。
故障診斷：
車來到廠的時候，空調(diào)系統(tǒng)沒有任何故障現(xiàn)象，開空調(diào)后空調(diào)正常工作，風扇轉(zhuǎn)，制冷。經(jīng)過多次試車運行空調(diào)仍然沒有故障現(xiàn)象出現(xiàn)。此時查看發(fā)動機數(shù)據(jù)流，只有一個制動相關(guān)的故障碼，但此故障碼與空調(diào)不工作完全沒有關(guān)系。
車到廠當時存在故障碼，但是空調(diào)正常工作，發(fā)動機數(shù)據(jù)流也沒有任何的問題?？照{(diào)授權(quán)狀態(tài)：是，冷媒電路壓力15974.16bar（正確單位應該是mbar，約1597k Pa， X431PRO系統(tǒng)單位設(shè)置錯誤），冷卻液溫度正常，如圖173所示。
因為該車主新接手此二手車，有可能對該車的操作不熟悉。
其描述故障產(chǎn)生主要集中在天氣熱、室內(nèi)外溫度高的時候，由于當時沒有故障現(xiàn)象，車主把車放在廠里等候檢修。
第二天早上10點左右再次對該車進行檢測，啟動車輛，開空調(diào)，看到冷卻風扇轉(zhuǎn)，也制冷，對車輛進行原地加速，空調(diào)一直正常工作，此時再次懷疑是否車主忘記開空調(diào)開關(guān)導致空調(diào)不工作故障。經(jīng)過多次試驗，仍然為空調(diào)一直正常工作，只有把車開到陽光照射的地方，等下午天氣更熱時候再檢測了。
下午1點的時候，外面溫度為34℃，再次啟動車輛對空調(diào)系統(tǒng)進行檢測，啟動車輛，開空調(diào)，過3s左右聽到壓縮機吸合的聲音，去看風扇低速運轉(zhuǎn)，用手摸空調(diào)高壓管進膨脹閥前那段，發(fā)覺只是有點暖，不燙手，證明空調(diào)冷凝器散熱效果可以。
又試了幾次，都正常。猛然想到試車的時候發(fā)動機一直是怠速運轉(zhuǎn)，試著把轉(zhuǎn)速提高到3000r/min 10s左右，松開加速踏板后，故障現(xiàn)象出來了，風口中出來的風不再是冷的了，而是溫的，難道壓縮機不工作了？
過去一看，果然壓縮機不工作了，但是風扇還是低速轉(zhuǎn)著。這時候查看數(shù)據(jù)流，結(jié)果什么都正常，就是空調(diào)授權(quán)項為“否”（如圖174所示）?？吹竭@個數(shù)據(jù)流大概已經(jīng)明白是哪方面原
因了，發(fā)動機ECU不指示空調(diào)工作。
發(fā)動機ECU不指示空調(diào)工作的原因為空調(diào)工作條件不具備，大體有：
① 發(fā)動機有重大動力故障；
② 發(fā)動機存在有影響動力的故障碼；
③ 發(fā)動機檢測到水溫高；
④ 發(fā)動機檢測到空調(diào)壓縮機壓力過高或者過低；
⑤ 發(fā)動機ECU本身或者其他發(fā)動機電路故障。
通過對數(shù)據(jù)流以及車輛動力的檢測，對照該車有時候空調(diào)工作幾天都不會有故障產(chǎn)生，發(fā)現(xiàn)①②③原因不存在，懷疑是由于冷媒壓力過高造成了發(fā)動機ECU不指示空調(diào)工作，于是外接冷媒壓力表檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)當發(fā)動機ECU接收到圖174的壓力（2000k Par左右）的時候，實際管道壓力僅為1740k Pa左右，相差300k Pa以上，如圖175所示。
難道真的是由于發(fā)動機ECU接收了過高的壓力造成的空調(diào)故障，于是等空調(diào)壓縮機再吸合的時候，仔細觀察ECU接收到的空調(diào)壓力，發(fā)現(xiàn)每次當ECU接收到空調(diào)壓力超過2520k Pa的時候，發(fā)動機ECU不再指示空調(diào)工作，直到壓力回到1400k Pa左右才又指示空調(diào)壓縮機吸合。
故障排除：
更換空調(diào)壓力傳感器（不用更換冷媒），再觀察數(shù)據(jù)流，數(shù)據(jù)流里面的壓力數(shù)據(jù)比實際壓力略低，經(jīng)過多次加速到3000r/min，ECU接收到的空調(diào)壓力沒有達到2520k Pa以上，也就沒有發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機不工作的現(xiàn)象，故障解決。
故障總結(jié)：
（1）為了更好地保護空調(diào)壓縮機，近年來許多車系已經(jīng)把空調(diào)壓力開關(guān)更換成了空調(diào)壓力傳感器，即傳感器的電阻值會隨著加在其上面的壓力改變而改變。這就要求我們維修技術(shù)人員在維修此類空調(diào)的時候更加注重數(shù)據(jù)流的分析，許多問題能夠從數(shù)據(jù)流中找出故障跡象；
（2）此車故障產(chǎn)生的時候，我們在充分了解空調(diào)工作原理的基礎(chǔ)上，通過對數(shù)據(jù)流分析很快得出結(jié)果（空調(diào)故障出現(xiàn)后不工作時候，通過觀察數(shù)據(jù)流，5min就找到了空調(diào)不工作的
原因）；
（3）對于此類軟故障（沒有故障碼），我們要對照實際數(shù)據(jù)與ECU接收到的數(shù)據(jù)進行對比，而不能單獨就ECU里面接收到的數(shù)據(jù)進行分析與診斷。
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