故障現(xiàn)象：
一輛裝配271發(fā)動機，配有自動空調(diào)系統(tǒng)的奔馳E260轎車。用戶反映：最近該車空調(diào)系統(tǒng)工作不正常，出風口吹出的風忽冷忽熱。
故障分析：
接車后試車驗證故障，接通點火開關(guān)，啟動發(fā)動機，接通空調(diào)開關(guān)，空調(diào)系統(tǒng)能夠正常制眾經(jīng)詢問駕駛?cè)说弥?，在空調(diào)系統(tǒng)正常工作時，儀表臺兩側(cè)的出風口會突然吹出熱風，儀表臺中間的兩個出風口不出風，且當出現(xiàn)故障時，空調(diào)控制面板上的按鍵均能正常操作，但出風模式卻不受控制，故障出現(xiàn)幾分鐘后，空調(diào)系統(tǒng)就能恢復(fù)正常了，但故障出現(xiàn)得較頻繁，大約1 h～2 h出現(xiàn)1次。
連接故障檢測儀對車輛進行快速測試，讀取到空調(diào)控制單元中存儲的故障代碼。對故障代碼進行分析可知，空調(diào)控制單元中存儲了LIN總線及所有風門電動機的故障代碼，而這款車的風門電動機確實是靠LIN線控制的，因此根據(jù)該車空調(diào)系統(tǒng)的功能原理及維修經(jīng)驗，決定重點檢查LIN線系統(tǒng)。
查閱空調(diào)系統(tǒng)的電路圖，分析可知LIN線信號從空調(diào)控制單元發(fā)出后依次通過除霜風門電動機、空氣分配風門電動機、左側(cè)混合空氣風門電動機、右側(cè)混合空氣風門電動機和內(nèi)外循環(huán)風門電動機。等待故障再次出現(xiàn)時，查看空調(diào)系統(tǒng)的實際值，發(fā)現(xiàn)風窗玻璃的溫度和露點溫度均為－40℃，這顯然是不正常的。露點溫度的實際值也是通過LIN線傳輸?shù)?，懷疑是露點溫度傳感器有故障造成空調(diào)系統(tǒng)紊亂。于是，維修人員斷開露點溫度傳感器的導(dǎo)線連接器后試車，空調(diào)依然不能正常工作。接著，維修人員在故障發(fā)生時測量了LIN線的電壓，約為2.6 V，異常，懷疑LIN線存在故障。正常情況下，如果某個風門電動機出現(xiàn)故障，那么整條LIN線上位于該風門電動機下游的部件都不能正常工作，而位于其上游的部件均可以正常工作。于是結(jié)合故障代碼順序與風門電動機的電路圖進行分析，并沒有找到規(guī)律，只得逐個檢查各風門電動機。
空氣分配風門電動機（控制中間2個出風口）比較好拆卸，于是就先拆下空氣分配風門電動機，測量LIN線的電阻，為0.6Ω，正常。接下來檢查相對比較容易拆卸的2個混合空氣風門電動機，斷開這2個混合空氣風門電動機的導(dǎo)線連接器后，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線連接器內(nèi)都有進水的痕跡。懷疑是蒸發(fā)器殼體溫度較低，空氣中的水汽在此聚集形成水滴，進入到導(dǎo)線連接器的內(nèi)部。
故障排除：
將導(dǎo)線連接器吹干，并對其進行防水處理后，清除故障代碼試車，故障未再出現(xiàn)，于是將車交還給駕駛?cè)恕?周后進行電話回訪，確認故障排除。
維修總結(jié)：
LIN總終是單線總線系統(tǒng)，與其他總線系統(tǒng)相比，LIN總線的傳輸速度較慢，且由于LIN線為串聯(lián)連接，當某處LIN線存在故障時就會影響到整個LIN線的正常工作。LIN線的工作特性為單線雙向，當正常工作時，工作電壓為7 V～11 V，而當斷路時，LIN線上的電壓就接近電源電壓。
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