目前還有十多個(gè)國(guó)家在使用PT-76，其中越南的存量很大，在1996年有500輛服役，現(xiàn)在仍有300輛以上。
在二戰(zhàn)后，蘇聯(lián)要求研制一種新型輕型坦克，配屬偵察部隊(duì)，要求能在幾乎沒(méi)有準(zhǔn)備的情況下跨越水域。在40年代末，各個(gè)競(jìng)標(biāo)廠家生產(chǎn)了幾種原型車。在這些方案中，最優(yōu)秀的是隸屬于位于列寧格勒的車?yán)镅刨e斯克坦克廠的VNII-100研究所的工程師N·Shashmurin，在基洛夫工廠的約瑟夫·科廷的初步監(jiān)督下于1949-1950年設(shè)計(jì)的740工程。它的成功是由于設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，尋跡能力好，越野能力優(yōu)秀以及創(chuàng)新的噴水推進(jìn)設(shè)計(jì)。
1950年，基洛夫工廠制造了一輛原型車，完成測(cè)試后在1951年8月6日服役，被命名為PT-76，全名是Floating Tank-76（浮動(dòng)坦克-76）。該車于1951年在斯大林格勒拖拉機(jī)廠（STZ）開始批量生產(chǎn)，并逐步進(jìn)行改進(jìn)。PT-76的第一個(gè)型號(hào)是PT-76 1951年型，蘇聯(lián)代號(hào)Ob'yekt 740。1951年型安裝原始的76.2毫米D-56T線膛炮，采用多槽長(zhǎng)炮口制退器，無(wú)炮膛清除器和炮管抽煙裝置，從1951年生產(chǎn)至1957年。PT-76出口了安哥拉、柬埔寨和印尼等數(shù)十個(gè)國(guó)家。
它一般執(zhí)行偵查和火力支援任務(wù)，主炮D-56T備彈40發(fā)，發(fā)射BM-354P高速穿甲彈（HVAP），在炮口處可擊穿127毫米的均質(zhì)鋼裝甲，在1000米可擊穿50毫米。BK-350M高爆/破甲彈可以擊穿280毫米；副武器起初是7.62毫米SGMT同軸機(jī)槍，在1967年換成PKT同軸機(jī)槍，兩者的備彈都是1000發(fā)。車輛采用扭桿懸架，內(nèi)部從前往后分為駕駛艙、戰(zhàn)斗艙和動(dòng)力艙。乘員3人，分別是司機(jī)、車長(zhǎng)和裝填手。車長(zhǎng)兼無(wú)線電操作員和炮手，降低了作戰(zhàn)效率。車長(zhǎng)和裝填手分別坐在炮塔的左和右側(cè)。
BM-354P
PT-76的裝甲是均質(zhì)冷軋焊接鋼，厚度如下：炮塔正面為35°的20毫米，炮塔側(cè)面為35°的16毫米，炮塔后面為33°的11毫米，炮塔頂部8毫米，車體首上為80°的10毫米，首下13毫米，側(cè)面14毫米，后面7毫米，底部5毫米；防護(hù)足以抵御7.62毫米彈藥或小型炮彈破片，不能防御12.7毫米彈藥或大型炮彈破片。底盤離地間隙370毫米，油箱容積250升，行程370-400公里，加掛副油箱后增加到480-510公里。
其動(dòng)力是代號(hào)V-6的直列6缸柴油機(jī)，最大輸出240匹馬力（hp），功重比16.4馬力/噸，最大公路時(shí)速44公里。坦克尾部有2個(gè)帶有可旋轉(zhuǎn)的擋板的噴水推進(jìn)器，入水口在車體下方，最后一對(duì)負(fù)重輪上方兩側(cè)還有2個(gè)輔助入水口，車頭有可折疊的防浪板，最大水上時(shí)速10.2公里。
1964年，美國(guó)以未公開的方式獲得了一輛PT-76，于2月送往美國(guó)陸軍坦克與機(jī)動(dòng)車輛中心測(cè)試，測(cè)試結(jié)果被認(rèn)為不如美國(guó)坦克。
越南近幾年為較新的PT-76升級(jí)了光電設(shè)備，包括激光測(cè)距儀等。
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