17日上午一大早，6點半左右，啟程從酒店出發(fā)前往天門山，為的是盡量爭取成為第一批游人坐纜車上山，避免遲了太多游客乘坐接駁大巴和纜車要排長隊而耗費太多時間。
這次游天門山，選擇的是從市區(qū)的大纜車總站乘景區(qū)的接駁大巴到山腳底下的山門，坐小纜車上到“上天梯”平臺的下方，再徒步到上天梯平臺觀賞，然后乘坐穿山自動扶梯上到天門洞平臺觀賞（沒有徒步攀登“上天梯”），再重新鉆進穿山自動扶梯登頂，在山頂游完，乘長纜車直接從山頂回到市區(qū)的大纜車總站。全程耗時整半天。
下圖為位于張家界市區(qū)的天門山游客中心，是景區(qū)接駁大巴和大纜車總站。
乘車前往天門山，路上巧遇天門吐霧迷景。
云霧從天門洞里穿出來，繚繞山體，恍若仙境，太美了?？上切熊囃局?，如果能停車下來拍就更好了。
天門山山腳下的景區(qū)大門仰望天門。
向天門山頂進發(fā)！
大約早八點我們就已經(jīng)抵達天門山景區(qū)大門，但此時云霧已經(jīng)基本散去，在想：近觀云海看來是不可能了。看來，這個季節(jié)，想天門山觀云?？赡芤绲臅r間就上到山上。
遇見好幾位正在做短視頻直播的主播小姐姐。偷拍一張。
乘小纜車上山。纜車上遠(yuǎn)眺張家界市，輕霧繚繞繚繞，意境太美了。
上山的盤山公路，彎多路窄，很多地方都是180度的連續(xù)手肘急彎，盤旋上升，遠(yuǎn)看象盤蛇或是高山梯田，非常有特色。但因為我們所到之處，沒有見到有大型的停車場，一直沒搞清楚這盤山公路的終點在哪里？這路是僅供景區(qū)使用的嗎？自駕游客允許上嗎？反正，半天時間我們也沒有見到過路上有車。
回看游攝照，似乎盤山公路的終點就是上天梯大平臺。但感覺大平臺沒有大型停車場。
這是乘坐山腳的景區(qū)大門的纜車上山途中，運動中抓拍的。這些角度一般游客就只能抓拍了。纜車的運行速度很快，所以務(wù)必注意觀察，提前預(yù)判，預(yù)設(shè)合適的參數(shù)，及時按下快門。
不知道盤山公路有無設(shè)置停車點或觀景平臺，如果有，自駕上山應(yīng)該沿途很多好景。
出了小纜車站，基本水平方向徒步到上天梯平臺，沿途風(fēng)光無限，展現(xiàn)眼前的就如一幅巨大壯美的山水畫。
拍攝九路十八彎，不同的高程有不同的角度特點，但總體上是越往上就越平淡越?jīng)]有特點了。最佳的路段，應(yīng)該是小纜車出來前往天門洞上天梯平臺這一段，所以自由行的游人應(yīng)該慢慢走慢慢看慢慢拍，過了這一村，可就沒有下一廟了！到了上天梯平臺，基本結(jié)束最佳拍攝機位了，再上升到天門洞平臺，視野大大壓縮，山路就一般般了。天門山是一90度垂直陡峭的山峰，所以到了山頂，拍九路十八彎就是低頭拍腳下一樣一個平面，沒有刺激點了。
天門洞已經(jīng)近在眼前了。
上天梯平臺留影。
勇敢的徒步登梯人??
終于到達天門洞平臺。
天門洞的洞橋其實并不算厚，洞內(nèi)的頂部到山頂也就100多米吧？那么淺薄的山體，但洞頂部竟然有一掛小瀑布（圖中左下角那一條垂直的白帶就是）！象絲娟流水般從頂部飄然而下。
穿過山洞，遠(yuǎn)處是一片稻浪
天門山山體里面的穿山自動扶梯，全程在山體里面穿行，完全隱藏在山體里面，從上天梯平臺處入口，經(jīng)天門洞平臺，再到達山頂觀光平臺，恍若穿越時光隧道，全程共分12段，盤旋而上直達山頂。乘坐一趟這自動扶梯，全程恐怕有20多分鐘吧？！2015年4月25日開通運行，是我國第一個大型穿山自動扶梯哦！
在天門洞平臺觀賞完，重新進入穿山自動扶梯繼續(xù)登頂。
這個時候還早，居然已經(jīng)很多游客從山頂下來了！難道他們是半夜上山看日出的嗎？
下圖右側(cè)的山峰好像叫寶壺峰，峰頂就是著名的翼裝飛行的起跳平臺了。由于今年一轟動全國的女年輕翼裝飛行愛好者墜亡事故，翼裝飛行已經(jīng)暫停。天門山飛機穿洞的驚險運動項目也早已經(jīng)停止舉辦了。印象中，張家界的天門山景區(qū)很早就開發(fā)，但一直并不熱門，是多年前引進外國極限運動飛行員飛機穿越天門洞的驚險活動，通過媒體廣為傳播，才迅速熱門起來的，后更是再次引進翼裝飛行活動，更為人們熟知，從而游客越來越熱的。
山頂風(fēng)光無限好
中國第一條玻璃棧道。
站在玻璃棧道上俯瞰九路十八彎。
有時間、有興趣的朋友，可以考慮自由行，了解清楚每天的開園時間，花大半天從容游覽，看日出或日落??但請注意：山上沒有餐飲供應(yīng)，據(jù)說也沒有住宿。
在山頂遠(yuǎn)眺市區(qū)。
世界最長索道，穿山谷而上下、在城市上空往返而飄行。半個多小時的行程，風(fēng)光無限好。
張家界天門山大索道，是目前全世界最長的高山客運索道，從市區(qū)總站直上到山頂！共有轎廂98個，索道支架57 個（含3個救護支架），索道全長7460米，高差1279米，是國內(nèi)為數(shù)不多高差超過千米的索道之一，其中，中站到上站之間的局部斜度更高達38度，世界罕見，是國內(nèi)局部斜度最大的索道，同時也是支架最多的索道，而且直接進入城市上空，好神奇，好刺激，長見識了。
這城市上空飄過的纜車，不知道的以為是城市觀光纜車，根本想象不到它竟然直通天門山頂。
中午時分乘山頂纜車直接下到市區(qū)，飯后回到住宿酒店碧桂園酒店休息，直到4點半才出發(fā)前往十里畫廊游覽。
武陵源風(fēng)景名勝區(qū)標(biāo)志門。
魅力湘西，十里畫廊。
遇十里畫廊小火車維修停運，只好走了一小段就回來了。
16日我們走的，是山頂?shù)皖^賞景、一覽群山。而十里畫廊景區(qū)，則是群山里面山腳下的一條狹長的山谷，是抬頭賞景的線路。按照實地游玩的體驗，由于是聳山峽谷，這個季節(jié)應(yīng)該下午3點多就進入畫廊，此時光線最好，6點前就可以出來了。這個時間段，既地面光線合適，到5點多也能看到夕陽打在秀美的山峰的日照金山美景。而我們是5點左右才到達，顯得遲了進園?；蛘?，一大早就進園，看朝陽下的十里畫廊應(yīng)該也非常美的。
夕陽下的標(biāo)志門
晚上，觀看了魅力湘西文藝演出。
觀看完晚會回到了碧桂園的紫金花舍酒店休息。這酒店環(huán)境非常好，還提供免費游泳服務(wù)，普遍反映房間最滿意的地方就是有大陽臺晾曬衣服，而且陽臺還配有電動的晾衣架，炎熱的天氣活動回來，洗澡更衣立即洗曬，下午出去游玩回來，衣服已經(jīng)干了，而晚上洗的衣服，次日也基本干了。這對明天攜帶行李離開就非常方便??
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