文中內(nèi)容和相關(guān)圖表均摘自AMM（AIRCRAFT MAINTENANCE MANUAL） 飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)的第44頁至第83頁。括弧內(nèi)為個(gè)人理解。
在SOP 10.1 .17中的地形避讓章節(jié)中說：當(dāng)探測(cè)到飛機(jī)與下方地形存在不安全距離或拉起（PULL UP）警告接近率時(shí)，會(huì)引發(fā)近地警告系統(tǒng)(GPWS)的拉起（PULL UP）警告。
目前公司飛機(jī)使用的EGPWS是增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱。EGPWS共有7種警告模式，分別是：1：下降率過大 2：過大的地形接近率 3：起飛或復(fù)飛時(shí)過度掉高度 4：不在著陸形態(tài)時(shí)的不安全越障高度 5：低于下滑道太多 6：無線電高度和決斷高度的報(bào)告 7：風(fēng)切變警告 其中有以下幾種可能性會(huì)觸發(fā)PULL UP語音警告或在PFD上的紅色PULL UP警告信息。
模式1 的警戒級(jí)警告和警告級(jí)警告在無線電高度表2450尺至10尺時(shí)可能觸發(fā)。警告級(jí)別由下降率和無線電高度表決定。（是兩條函數(shù)線，如下圖所示：ALERT即警戒級(jí)，WARNING即警告級(jí)）初次的警告會(huì)是警戒級(jí)：SINK RATE 警告，如果下降率沒有減少，將會(huì)轉(zhuǎn)為警告級(jí)：WHOOP WHOOP PULL UP警告。
模式2對(duì)過大的地形接近率提供警戒和警告。模式2有兩種子模式，模式2A和模式2B。
模式2A發(fā)生在襟翼不在著陸位置并且下滑道偏差大于兩個(gè)點(diǎn)時(shí)。這里的著陸位置指的是襟翼30或更大。（因此，單發(fā)或襟翼位置異常時(shí)較有可能觸發(fā)模式2A) 當(dāng)無線電高度接近率過大的時(shí)候，近地警告計(jì)算機(jī)會(huì)喊出語音警告“TERRAIN TERRAIN”，在PFD 上會(huì)顯示“ PULL UP”信息。 如果這個(gè)情況沒有得到糾正，喊出的語音警告會(huì)變?yōu)椤?strong>WHOOP WHOOP PULL UP”。
當(dāng)速度小于220節(jié)時(shí)，模式2A發(fā)生在無線電高度表1650至30英尺高度。當(dāng)速度在220至310之間時(shí)，模式2A的高度上限是2450英尺無線電高度表。
模式2B：對(duì)襟翼30或更大位置情況下，一個(gè)大的近地率會(huì)觸發(fā)模式2B。 近地警告計(jì)算機(jī)會(huì)重復(fù)喊出語音“TERRAIN” 警告。1.6秒后，改為“WHOOP WHOOP PULL UP” 語音警告，在PFD上也會(huì)出現(xiàn)紅色“PULL UP”信息。(此條的前提應(yīng)該是起落架未放下）
如果地形接近率過大，但是起落架放下，那么“WHOOP WHOOP PULL UP”語音警告將變?yōu)椤癟ERRAIN”語音警告。（對(duì)于某些新機(jī)場(chǎng)或跑道，如果地形數(shù)據(jù)庫未做及時(shí)更新，很有可能觸發(fā)假警告）
模式2B發(fā)生在無線電高度表789英尺至30英尺。近地警告計(jì)算機(jī)會(huì)根據(jù)襟翼構(gòu)型和高度下降率計(jì)算出一個(gè)較低的高度范圍，即600英尺至30英尺。
模式3 當(dāng)襟翼位置不在30或更大或者起落架未在放下位，起飛或復(fù)飛過程中損失較多高度時(shí)會(huì)觸發(fā)模式3警告。模式3分為3A和3B。對(duì)應(yīng)的語音警告分別是“DONT SINK.”和“TOO LOW TERRAIN.' 它們都會(huì)觸發(fā)PFD上的“PULL UP”信息。
模式4 當(dāng)飛機(jī)未處于正確的著陸構(gòu)型且與地形距離較近時(shí)（表中顯示是無線電高度低于1000），會(huì)觸發(fā)模式4警告。在速度較低時(shí)，語音警告是“TOOLOW GEAR”和“TOO LOW FLAPS”。在速度較大時(shí)，語音警告都會(huì)變?yōu)椤癟OO LOW TERRAIN”。它們都會(huì)觸發(fā)PFD上的“PULL UP”信息。
下圖是模式4觸發(fā)的條件
綜上所述，總結(jié)如下：
會(huì)觸發(fā)“WHOOPWHOOP PULL UP '語音警告的情況有：
1 著陸構(gòu)型已建立，在2450英尺無線電高度以下下降率大可能會(huì)觸發(fā)“PULL UP'語音警告。大概的數(shù)據(jù)是2450尺時(shí)下降率大于7125；284英尺無線電高度表，下降率大于1710；100英尺無線電高度表，下降率大于1550；。 這是著陸構(gòu)型正常時(shí)唯一會(huì)觸發(fā)“WHOOP WHOOP PULL UP”語音警告的情況，并且這個(gè)警告出現(xiàn)之前一定會(huì)有'SINK RATE'語音警告出現(xiàn)。
2 如果襟翼小于30，且低于下滑道兩個(gè)點(diǎn)，（這個(gè)場(chǎng)景可能會(huì)在單發(fā)或襟翼卡阻并且目視進(jìn)近時(shí)發(fā)生）在1650尺以下，無線電高度接近率大可能會(huì)觸發(fā)“WHOOPWHOOP PULL UP '語音警告。大概的數(shù)據(jù)是1500英尺無線電高度的時(shí)候，大于6000英尺每分鐘的無線電高度接近率；1000英尺無線電高度的時(shí)候，大于3800英尺每分鐘的無線電高度接近率（這個(gè)情況可能在某些山區(qū)發(fā)生）；500英尺無線電高度的時(shí)候，大于3200英尺每分鐘的無線電高度接近率。
。在“WHOOPWHOOP PULL UP”語音警告出現(xiàn)之前，一定會(huì)有“TERRAIN TERRAIN”語音警告出現(xiàn)，在PFD 上會(huì)顯示“ PULL UP”信息。
3 如果襟翼大于等于30，但是起落架未放下。在無線電高度表789英尺以下可能會(huì)觸發(fā)“WHOOPWHOOP PULL UP”語音警告。（這個(gè)場(chǎng)景會(huì)在部分起落架未放下著陸的情況下發(fā)生，而近地起落架抑制TERR INHIBIT電門只會(huì)抑制TOO LOW GEAR警告）大概的數(shù)據(jù)是789英尺無線電高度的時(shí)候，大于3000英尺每分鐘的無線電高度接近率；500英尺無線電高度的時(shí)候，大于2500英尺每分鐘的無線電高度接近率；30英尺無線電高度的時(shí)候，大于2000英尺每分鐘的無線電高度接近率。
以上數(shù)據(jù)請(qǐng)注意“下降率”和“無線電高度接近率”的不同。所有觸發(fā)“WHOOPWHOOP PULL UP '語音警告的同時(shí)都會(huì)觸發(fā)PFD上的“PULL UP”紅色警告信息。
不觸發(fā)“WHOOP WHOOP PULL UP '語音警告，僅觸發(fā)PFD上的“PULL UP”紅色警告信息的情況有：
1 起飛或復(fù)飛過程中損失較多高度時(shí)。
2 當(dāng)飛機(jī)未處于正確的著陸構(gòu)型且無線電高度表低于1000尺時(shí)。
“TOOLOW GEAR ”“TOO LOW FLAPS”“ TOOLOW TERRAIN ”“TERRAIN或PULL UP”均為嚴(yán)重差錯(cuò)標(biāo)準(zhǔn)?！癝INK RATE”5秒為差錯(cuò)標(biāo)準(zhǔn)。我們必須引起重視。尤其是在“SINK RATE”警告出現(xiàn)后，一定要修正下降趨勢(shì)，必要時(shí)進(jìn)行復(fù)飛。
飛行二大隊(duì)：?jiǎn)虡?/span>
二〇一四年一月二十七日
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