前一陣子，我國與烏克蘭馬達(dá)西奇公司簽署了一筆總價值高達(dá)3.8億元美金，即26億元人民幣的大宗訂單，其內(nèi)容是250臺航空發(fā)動機(jī)，與此同時，根據(jù)烏克蘭反壟斷委員會在年初披露，證實一家名叫天驕航空有限責(zé)任公司的中國企業(yè)也已經(jīng)提交了收購馬達(dá)西奇的申請。
屆時，中國會到手250臺先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)，還將把素有“蘇聯(lián)航空工業(yè)的心臟”以及“動力沙皇”之稱的馬達(dá)西奇收入麾下，使其成為中國企業(yè)的子公司，從而為我國航空事業(yè)再添一名得力干將。
然而，如今看來，這幾件事情恐怕都要黃了，據(jù)悉，美國方面對于烏克蘭向中國出售發(fā)動機(jī)以及中國企業(yè)收購烏克蘭企業(yè)等行為已經(jīng)多次在臺上臺下都表示過強(qiáng)烈不滿，并試圖從中阻撓，美國參議院國際關(guān)系委員會前顧問公開指責(zé)上述行為是：“烏克蘭人一邊收著美國納稅人的錢，一邊卻對美國海軍背后捅刀子。”
美國國際戰(zhàn)略和評估中心也表示必須對烏克蘭施壓，直到烏克蘭徹底斷絕和中國的技術(shù)往來，而最近，美國國家安全事務(wù)助理則會直接前往烏克蘭首度基輔和馬達(dá)西奇的管理層“談?wù)勗挕薄?div style="height:15px;">
講真，這個局面實在堪稱滑稽，能如此赤裸裸，堂而皇之地干預(yù)別國做生意，天底下恐怕也只有美國人干得出來，難道他們真把烏克蘭當(dāng)成自己的藩屬國了？
要知道，烏克蘭馬達(dá)西奇公司是全球知名的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商，創(chuàng)建于1916年的馬達(dá)西奇堪稱航空界的“百年老店”，坐擁非常雄厚的航空技術(shù)產(chǎn)業(yè)，甚至還掌握著不少俄羅斯都不具備的獨(dú)家技術(shù)，其每年出口額高達(dá)1.6億左右，相當(dāng)于烏克蘭航空產(chǎn)品總出口額的50%，屬于經(jīng)濟(jì)支柱般的存在，同時，馬達(dá)西奇公司還擁有超過2萬名員工，算上家屬的話，可能得超過10萬。
從某種程度上來說，美國人把這筆生意攪黃，就相當(dāng)于斷了這10萬人的生計，砸了這10萬人的飯碗，因為縱觀全球，只有中國可以向烏克蘭提供這種大宗并且持續(xù)的訂單，所以烏克蘭方面本身，肯定是不想服從美國人的所謂“建議”。
要知道，這筆訂單在立項之初，美國已經(jīng)傳來了反對之聲，但在當(dāng)時，馬達(dá)西奇公司總裁博古斯拉耶夫毫不客氣地懟了回去，聲稱如果沒有中國，他們的公司將會裁員至少一萬人，即全公司一半的人都得提前下崗，如果不跟中國做生意，難道你美國會給這些員工飯吃嗎？不僅如此，他還表示要繼續(xù)和中國企業(yè)深化合作，哪怕直接在中國開設(shè)航空發(fā)動機(jī)研制中心，再培訓(xùn)至少100名專家也不是不可能的。盡管如此，網(wǎng)上還是有觀點(diǎn)認(rèn)為，烏克蘭終究還是把依賴美國以及北約當(dāng)作自己的主要目標(biāo)，所以雖然短時間看不出結(jié)果，但可以預(yù)見的是，中烏兩國長達(dá)28年的技術(shù)往來恐怕將不可避免地開始走下坡路，那么觀眾朋友們覺得，訂單以及收購計劃究竟能否實現(xiàn)呢？
