普鐵 高鐵 城鐵 地鐵
鄭州“四鐵聯(lián)運(yùn)”新時(shí)代呼嘯而來(lái)
“米”字形高鐵加速成型鐵路開(kāi)啟“公交化”時(shí)代
本報(bào)訊 （記者 聶春潔） 5月4日，備受市民矚目的鄭焦鐵路啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)，正式開(kāi)通指日可待。這是繼鄭開(kāi)城鐵后，我省第二條城際鐵路。在它之后，鄭機(jī)城鐵也將于9月基本建成，至此，中原城市群城鐵網(wǎng)絡(luò)逐漸清晰。業(yè)已成熟完善的普鐵、高鐵加上逐漸成網(wǎng)的城鐵和地鐵，讓我市快步走進(jìn)“四鐵聯(lián)運(yùn)”時(shí)代，也讓鄭州重新找回“中國(guó)鐵路心臟”的交通優(yōu)勢(shì)。
城際鐵路改變生活
今年五一假期，市民程先生放棄了開(kāi)車(chē)，改乘鄭開(kāi)城鐵游覽開(kāi)封。他告訴記者：“以前都是開(kāi)車(chē)去開(kāi)封，路上容易堵車(chē)不說(shuō)，吃飯、游玩時(shí)停車(chē)還是個(gè)麻煩事，這次我們一家乘地鐵到鄭州東站，換乘城鐵到開(kāi)封，路上花的時(shí)間少了，玩得也更盡興。”
程先生說(shuō)，清明假期他開(kāi)車(chē)帶家人去逛少林寺，由于游客太多，路上堵了將近3小時(shí)。什么時(shí)候去少林寺也通高鐵就好了。
程先生的企盼也許很快就會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。記者從省城際鐵路公司了解到，在我省的城際鐵路規(guī)劃版圖上，鄭機(jī)城鐵建成后，鄭州機(jī)場(chǎng)至登封、許昌都將建設(shè)城際鐵路。據(jù)介紹，河南城際鐵路國(guó)家批復(fù)范圍涉及鄭州、洛陽(yáng)、開(kāi)封、新鄉(xiāng)、焦作、許昌、平頂山、漯河、濟(jì)源9座城市，營(yíng)業(yè)里程約1084.9公里，預(yù)計(jì)投資1200億元。覆蓋地域5.88萬(wàn)平方公里，覆蓋人口4277萬(wàn)人。
項(xiàng)目建成后，鄭州至中原城市群周邊城市以及龍門(mén)、少林寺、云臺(tái)山等主要景區(qū)半小時(shí)左右即可抵達(dá)。換句話(huà)來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目全部建成后，洛陽(yáng)、開(kāi)封、新鄉(xiāng)、焦作、許昌、平頂山、漯河、濟(jì)源未來(lái)都有望融入鄭州半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，鄭州在全省乃至全國(guó)的現(xiàn)代綜合交通樞紐地位都將大大提升。
“米”字形高鐵加速成型
今年的政府工作報(bào)告中，河南進(jìn)入“四鐵”聯(lián)運(yùn)新時(shí)代的概念格外引人注目：隨著以鄭州為中心的“米”字形快速鐵路網(wǎng)建設(shè)取得重大突破，鄭開(kāi)城際鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)，鄭州地鐵加快建設(shè)，河南已進(jìn)入高鐵、地鐵、普鐵、城鐵“四鐵”聯(lián)運(yùn)新時(shí)代。
細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn)，鄭焦城際鐵路最近改叫鄭焦鐵路。對(duì)此，鄭州鐵路局工作人員解釋?zhuān)骸昂袜嶉_(kāi)城鐵不同， 鄭焦鐵路不是一段封閉式城鐵，而是未來(lái)鄭州至太原高鐵的一段?！?div style="height:15px;">
也就是說(shuō)，待焦作至太原的高鐵建成后，通過(guò)鄭焦鐵路的連接，鄭州與太原將實(shí)現(xiàn)直達(dá)。鐵路時(shí)速也有望從200公里提高到250公里，鄭州至太原只需兩個(gè)小時(shí)左右。
我省的“米”字形快速鐵路網(wǎng)，就是在國(guó)家京廣深港和徐蘭快速客運(yùn)通道基礎(chǔ)上，建設(shè)鄭州至萬(wàn)州、鄭州至濟(jì)南、鄭州至太原、鄭州至合肥快速鐵路。
根據(jù)政府工作報(bào)告的部署，圍繞“米”字形快速鐵路網(wǎng)建設(shè)，我省今年將打出一套 “組合拳”：基本建成鄭徐客專(zhuān)主體工程，全線(xiàn)開(kāi)工鄭萬(wàn)高鐵河南段，開(kāi)工建設(shè)鄭合高鐵河南段，加快鄭太、鄭濟(jì)高鐵前期工作。
等到鄭州至萬(wàn)州(重慶)、至合肥、至太原、至濟(jì)南鐵路建成，將形成到北京、上海、天津、武漢、西安的3小時(shí)鐵路客運(yùn)交通圈。也就是說(shuō),未來(lái)從鄭州乘高鐵至徐州、合肥、濟(jì)南、太原等周邊城市,都將縮短至兩小時(shí)左右。
鐵路開(kāi)啟“公交化”時(shí)代
鐵路總公司近日發(fā)布公告，本月6日起,鐵路部門(mén)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)以及手機(jī)購(gòu)票、退票、改簽及支付時(shí)間調(diào)整，原來(lái)的購(gòu)票時(shí)間“不晚于列車(chē)開(kāi)車(chē)前2小時(shí)”調(diào)整為“開(kāi)車(chē)前30分鐘”。鐵路部門(mén)相關(guān)人士對(duì)此解釋說(shuō)，隨著高鐵陸續(xù)成網(wǎng)，高鐵和動(dòng)車(chē)組列車(chē)不斷增開(kāi)，廣大旅客的公交化乘車(chē)需求不斷增長(zhǎng)，對(duì)便捷購(gòu)票也隨之提出了新需求。此次鐵路部門(mén)擴(kuò)展網(wǎng)購(gòu)車(chē)票的時(shí)間，就是為了滿(mǎn)足旅客的這一需求，這為異地上班以及臨時(shí)乘車(chē)旅客隨到隨走提供了條件，旅客可以在去車(chē)站的路途中使用手機(jī)購(gòu)票，實(shí)現(xiàn)趕車(chē)、購(gòu)票兩不誤，出行更加便利。
“四鐵”聯(lián)運(yùn)時(shí)代，讓鄭州市民對(duì)于鐵路的“公交化”不再陌生。幾乎每天乘坐鄭開(kāi)城鐵往返于兩地的古先生表示，現(xiàn)在像他這樣，在開(kāi)封居住、鄭州上班的“鐘擺族”很多，鄭焦鐵路開(kāi)通后，利用鐵路通勤的上班族還會(huì)增加，希望鐵路部門(mén)盡快啟用月票或者是刷綠城通卡，這樣乘坐火車(chē)就可以和坐地鐵一樣，刷卡進(jìn)站，出站刷卡扣錢(qián)，方便快捷。
