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新能源公交車推廣 鄭州走在全國前列喜迎省十次黨代會數量和占比均居全國第一本報記者 聶春潔2012年，鄭州市成功入選“公交都市”建設示范工程第一批創(chuàng)建城市。5年來，我市將創(chuàng)新發(fā)展城市公共交通作為第一目標，不斷加大科技投入，目前全市節(jié)能與新能源公交車輛達到4142臺，占公交車總數的64.76%，節(jié)能與新能源車輛不論是數量還是占比在全國都排名第一。新能源車成公交主力在推廣環(huán)保、節(jié)能的新能源公交車方面，鄭州可謂不遺余力。早在2010年，鄭州市便入選全國“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程試點城市。最近幾年，我市公交車輛更新?lián)Q代步伐不斷加大，每年購置新能源公交車在500臺以上。先后購置了氣電混合動力車型、油電混合動力車型、LNG車型、純電動汽車等各種類型的節(jié)能與新能源車輛。新能源公交車上路，黃標公交車退出。2015年10月，全市黃標公交車全部退出運營，公交車排放全部達到國家規(guī)定標準。目前我市公交系統(tǒng)主推的是插電式混合動力公交車。與普通柴油公交車相比，這種新型車輛尾氣排放可達到國五標準，其中大氣細顆粒物（PM）排放量可減少86%，氮氧化物排放量可減少76%、二氧化碳排放量可減少60%，同時還可降低近一半的燃料成本。受益于新能源公交車輛的廣泛使用，目前在鄭州城市道路上，公交車后面再也聽不到嘈雜的轟鳴聲，看不見濃濃的尾氣，市民的乘車環(huán)境得到極大改善，更為鄭州的藍天工程做出了貢獻。充換電設施建設快速推進在公交行業(yè)內部，新能源車輛也深受歡迎。和傳統(tǒng)公交車相比，新能源車輛操控起來更簡單，駕駛員的勞動強度得以降低，可以集中精力觀察路況，行車變得更加安全。新能源車輛結構更為簡單，故障率也更低。今年鄭州公交還將積極響應國家政策，以購置純電動車輛為主，大力發(fā)展純電動公交車，相關配套設施建設進展順利。截至目前，鄭州公交已建成10個無線充電工位，商都路、博學路兩個換電站，在石楠路、花寨等11個公交場站建設純電動公交車充電站，可供1000臺純電動公交車輛同時充電。根據市政府近日印發(fā)的《關于新能源汽車推廣應用及產業(yè)化發(fā)展的實施意見》，今年全市將建成城市充換電站5座，充電樁3000個。到2020年，基本建成“適度超前、車樁相隨、智能高效”的充換電基礎設施體系，充電樁與電動汽車的比例力爭達1∶3，基本滿足10萬輛左右電動汽車的充電需求。其中，公共充電樁與電動汽車的比例不低于1∶8，城市核心區(qū)公共充電服務半徑小于1公里。未來公交將更綠色更智能根據規(guī)劃，未來5年，綠色、智能將是我市公共交通出行體系的發(fā)展著力點。根據市政府今年出臺的《關于新能源汽車推廣應用及產業(yè)化發(fā)展的實施意見》，未來5年，全市公交車行業(yè)將大力推廣新能源汽車。市區(qū)新增及更新的公交車，今年起全部采用新能源汽車；各縣（市）及鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)2016~2017年新增及更新的公交車中新能源汽車的比重分別達到60%、80%，2018年起全部采用新能源汽車。同時開通以鄭州為中心，輻射開封、新鄉(xiāng)、許昌等地市的新能源城際公交客運線路。鄭州還是交通運輸部批準的第一個公交智能化應用示范城市。鄭州公交建成了由總公司調度監(jiān)控中心、分公司調度指揮中心、現場站務管理及保障中心組成的三級綜合智能調度體系。實現了站點、線路的科學規(guī)劃布局與調整，達到車輛的精準投放，減少車輛空駛，節(jié)約能耗。同時應用現代信息技術、物聯(lián)網技術，率先在全國開發(fā)新能源車輛遠程、智能監(jiān)控平臺，實現了新能源車輛加油、加氣智能化操作，以及車輛高壓系統(tǒng)的工作電流電壓、發(fā)動機工況、故障診斷等自動化，在實現安全性提高的同時，降低了公交運營的人力成本。