《賽博朋克2077》的誕生，燒起了2020年游戲領(lǐng)域最熱的一把火；而賽博朋克題材的文化，更是成為當(dāng)下年輕人備受追捧的潮流。事實上，“賽博朋克”是“Cyber-”（數(shù)字的）與“Punk”（朋克）的結(jié)合詞，誕生于20世紀(jì)后半葉，諸如人工智能、立體城市、基因工程等元素，出現(xiàn)在《銀翼殺手》、《頭號玩家》等影視作品中，構(gòu)成了賽博朋克文化的主色調(diào)，引發(fā)眾人對于科技發(fā)展的深深思考。科技是一把“雙刃劍”，如何發(fā)展有利于人類社會進步的技術(shù)，顯得頗為重要；在汽車行業(yè)中，以“技術(shù)日產(chǎn)”自居的東風(fēng)日產(chǎn)，無疑較有發(fā)言權(quán)。眾所周知，全球汽車保有量不斷增多、化石能源消耗量增大、環(huán)境逐漸惡化等因素，均在潛移默化地影響著車主的用車環(huán)境，而打造更為舒適、高效、安全的用車生活，早已成為東風(fēng)日產(chǎn)領(lǐng)跑“下一個時代”的不懈追求。站在時代發(fā)展的“十字路口”，未來的東風(fēng)日產(chǎn)將何去何從？關(guān)于這個問題，相信不少人都非常感興趣，回顧其過去一年的所作所為，或許我們便能找到答案。突如其來的疫情“黑天鵝”，幾乎令整個社會陷入停滯，早已身處“寒冬”的中國車市，遭受著汽車供給中斷與市場需求萎縮的雙重掣肘，披上了一層厚厚的陰霾。即便進入第二季度，行情有所好轉(zhuǎn)，但回暖速度遠遠不及預(yù)期，不少車企站在了淘汰的懸崖邊。越是在艱難時刻，越能考驗一家車企的市場競爭力和客戶忠誠度。在此背景下，東風(fēng)日產(chǎn)12月終端銷量達132883輛，同比增長2.8%，連續(xù)9個月實現(xiàn)銷量正增長。在整個2020年中，東風(fēng)日產(chǎn)累計終端銷量為1133186輛，當(dāng)仁不讓地領(lǐng)跑大盤，成為車市逆境中的一股清流。不可否認(rèn)，在消費升級的大背景下，合資、豪華品牌回暖速度領(lǐng)先于行業(yè)平均水平，但東風(fēng)日產(chǎn)在坐擁百萬銷量的同時，還能在增速上實現(xiàn)突破，無疑頗為難得。這一系列成績的取得，離不開扎根中國車市的口碑積累，也離不開深化轉(zhuǎn)型的強勢助力。早在疫情過后的首個大型車展，即成都車展中，東風(fēng)日產(chǎn)便推出了Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)，并率先搭載至2021款騏達、2021款奇駿等“明星車型”中，補足常人印象中合資車型的“最后一塊短板”；時隔不到一個月，東風(fēng)日產(chǎn)L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)ProPILOT超智駕落地，天籟、奇駿和逍客成為首批受益車型，為用戶提供了更智能的出行解決方案。9月份，在北京車展開幕前夕，東風(fēng)日產(chǎn)舉行“品牌之夜”，全新的品牌標(biāo)識、煥新的企業(yè)形象，深受年輕人喜愛；于北京車展發(fā)布的“五大核心技術(shù)”、正式亮相的全新純電跨界SUV車型Ariya，同樣帶來了諸多驚喜。此外，“日產(chǎn)動力天團”在11月的廣州車展正式集結(jié)，新增的“敢為”標(biāo)簽，賦予東風(fēng)日產(chǎn)更多的激情與活力。東風(fēng)日產(chǎn)在變，針對時代發(fā)展調(diào)整研發(fā)側(cè)重，不斷為品牌注入新鮮元素，令人眼前一亮；當(dāng)然，東風(fēng)日產(chǎn)也沒變，專注“技術(shù)日產(chǎn)·人·車·生活”的一貫愿景，致力于提供更智能、更舒適、更具人性化體驗的造車初心，依舊令人感動。東風(fēng)日產(chǎn)的執(zhí)著與國內(nèi)車主的信賴，成為其度過“寒冬”最好的棉衣。賽博朋克文學(xué)中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些超越現(xiàn)有認(rèn)知的技術(shù)，這些看似不切實際的“科技幻想”，勾勒出理想社會的宏偉藍圖。誠然，這些“科技幻想”能否實現(xiàn)尚不可知，但東風(fēng)日產(chǎn)在系統(tǒng)軟件方面的發(fā)力，已經(jīng)在逐步改善車主的用車生活。在高度智能化的社會中，只需一個簡單指令，車輛便能精確計算出高效路線，平安、快速地抵達。受交通法規(guī)與技術(shù)瓶頸影響，這一技術(shù)尚無法大面積普及，但東風(fēng)日產(chǎn)的“ProPILOT超智駕”自動輔助駕駛系統(tǒng)，已經(jīng)能實現(xiàn)0-144km/h全速段智能巡航，實時監(jiān)測車道線、保持車道居中，減輕車主駕駛強度的同時，有效規(guī)避行車危險，令行車變得更為方便、省心。此外，在東風(fēng)日產(chǎn)“Nissan Connect超智聯(lián)”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的加持下，車輛不再是一臺冷冰冰的機器，遠程控制、語音控制及車載服務(wù)三大模塊的智聯(lián)優(yōu)勢，迎合了年輕人的用車喜好，帶來更多樂趣。可見，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)脫離了多數(shù)合資品牌“有什么，賣什么”的頑固思維，在現(xiàn)階段的車市競爭中，將更具競爭力。值得一提的是，除了駕駛輔助和人機交互系統(tǒng)達到業(yè)界領(lǐng)先水平以外，東風(fēng)日產(chǎn)還在布局“腦控車（Brain-to-Vehicle，簡稱B2V）”和“無形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）”技術(shù)，有望定義未來車市發(fā)展，真正令賽博朋克式的用車體驗照進現(xiàn)實。計劃顯示，到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將在5款車型中部署ProPILOT超智駕技術(shù)，到2023年實現(xiàn)全系70%車型搭載，同時盡快導(dǎo)入ProPILOT超智駕2.0版本；隨著2021款天籟的上市，東風(fēng)日產(chǎn)更是實現(xiàn)了Nissan Connect超智聯(lián)全車系車型搭載。事實證明，“技術(shù)日產(chǎn)”從來不是一句空洞的口號，借助領(lǐng)先科技服務(wù)用車生活，才是東風(fēng)日產(chǎn)的核心優(yōu)勢所在，更是其始終勇立時代潮頭的重要原因。在智能設(shè)備帶來的視覺沖擊之下，賽博朋克還有另外一面，那便是落后、混亂的地下世界，兩種極端的生活形態(tài)相互碰撞，更能引發(fā)眾人深深的思考。面對愈加嚴(yán)峻的環(huán)境問題，如何守護好我們的“藍色星球”，成為良心車企必須思考的問題。如果以十年為限的話，如今的汽車行業(yè)仍無法完全擺脫對于化石能源的依賴，但如何提升燃油使用效率，不斷探索更具可行性的替代動力，車企還能做出很多努力。顛覆延續(xù)百年的動力模式并非易事，除了需要技術(shù)、資金支持外，車企免不了承受轉(zhuǎn)型“陣痛期”，“日產(chǎn)動力天團”的誕生，便是東風(fēng)日產(chǎn)的破局之道。VC-TURBO超變擎專注于立足當(dāng)下的燃油市場。作為全球唯一量產(chǎn)化的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，VC-TURBO超變擎能夠?qū)崿F(xiàn)8:1（高性能）-14:1（高效能）壓縮比無級可變，充分發(fā)揮每一滴燃油的能量，令動力性與經(jīng)濟性得到較好平衡，用第七代天籟車主的話來說，便是“靜若處子，動若脫兔”。其在2019、2020年連續(xù)兩年蟬聯(lián)“沃德全球十佳發(fā)動機”，可謂名副其實。 與此同時，e-POWER深耕于前景廣闊的混動市場。燃油發(fā)動機與全時電驅(qū)的組合，能夠在保留純電動車型的靜謐性、極致體驗的同時，從根本上解決續(xù)航焦慮。在此系統(tǒng)之下，發(fā)動機能夠時刻處于高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，油耗相對較低；而e-Pedal電子踏板技術(shù)的加入，又極大地減輕了駕駛強度、增強了行駛安全，成為有效的“過渡之選”。當(dāng)然，即便完全進入新能源時代，Zero Emission日產(chǎn)純電在純電領(lǐng)域的長遠布局，同樣不容小覷。得益于安全電池、精準(zhǔn)電控、節(jié)能電機與電動四驅(qū)的四大技術(shù)優(yōu)勢， Zero Emission日產(chǎn)純電有望從根本上解決純電動車用戶的需求痛點，累計超100億公里安全里程，成為其最扎實的品質(zhì)背書?？梢?，相較于部分品牌單純?yōu)榱恕百u車”，NISSAN始終將“零排放”的目標(biāo)放在心底。俗話說，隔行如何山。無論是被譽為“不敗戰(zhàn)神”的GT-R，還是號稱“30萬公里無大修”的軒逸，均能代表NISSAN在動力領(lǐng)域的建樹；不過，東風(fēng)日產(chǎn)之所以“急于”卸下昔日輝煌，不僅僅是為了順應(yīng)時代發(fā)展，更是出于對“動力領(lǐng)跑”的執(zhí)念，這也是企業(yè)社會責(zé)任感的最好體現(xiàn)。如今，VC-TURBO 超變擎已搭載于第七代天籟，并將于2021年再推出一款搭載該技術(shù)的全新車型，在2025年實現(xiàn)銷售占比達到30%；搭載e-POWER技術(shù)的車型同樣會在今年面世，并在2025年將車型數(shù)量提升至6款；搭載Zero Emission日產(chǎn)純電技術(shù)的Ariya會在今年入華，到2025年，會有三款東風(fēng)日產(chǎn)車型使用這一技術(shù)。未來的東風(fēng)日產(chǎn)，值得我們期待。結(jié)語：“一只站在樹上的鳥兒，從不擔(dān)心樹枝會斷裂，因為它相信的不是樹枝，而是它自己的翅膀”。毫無疑問，兩大系統(tǒng)和三大動力便是東風(fēng)日產(chǎn)的一雙“翅膀”，技術(shù)為本、不斷創(chuàng)新的宗旨，賦予東風(fēng)日產(chǎn)更強的抵抗風(fēng)險的能力，能夠取得如此市場表現(xiàn)，自然就在情理之中了。
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