對船體水下部分的構(gòu)件和設(shè)備進行檢查和修理的過程稱為塢修。塢修常結(jié)合小修和檢修進行。
1.小修
小修是按規(guī)定周期,結(jié)合船舶的中間檢驗或年度檢驗而進行的廠修和塢修工程,小修又稱歲修,其間隔期鋼質(zhì)貨船為12~18個月。小修是對船體和機艙設(shè)備進行系統(tǒng)檢查、維護保養(yǎng)和修理,使船舶能安全營運到下次修理。其主要工程有:船體除銹油漆、修換部分船體構(gòu)件、主副機及管系等進行一般檢查和修理,但不增添和移位。
2.檢修
檢修是船舶修理的最大修理類別,是按規(guī)定周期結(jié)合船舶的定期檢驗或特別檢驗而進行的廠修和塢修工程。其目的是對船體和全船所有設(shè)各及各類系統(tǒng)進行全面檢查、維護和修理,修復小修遺留的工程,保證船體強度和各主要設(shè)備、系統(tǒng)能安全運轉(zhuǎn)到下一次檢修。
檢修的主要工程包括船體測厚、主機解體檢查修理、輔機吊廠解體檢驗和修理、各管系徹底檢查修理及增添改裝工程等。檢修一般在2~3次小修后進行一次,即間隔期為4~6年。重大的海損事故、水下部分嚴重損傷時,必須進行塢修以恢復適航狀態(tài)。船舶常規(guī)塢修就是按船級社的規(guī)定，在一定的營運周期后必須在船塢里對船舶進行的檢驗。
塢修作業(yè)流程包括：
①螺旋槳作業(yè)流程；
②軸系作業(yè)流程；
③舵系作業(yè)流程；
④海底閥、通海閥作業(yè)流程。
(以下為某船塢修小視頻)
3.進塢前準備
1).在船體方面，應要求船方準備總布置圖、線型圖、塢墩圖、船底塞布置圖、外板標記圖等。
2).在輪機方面，應要求輪機長準備海底閥箱布置圖、通海閥布置圖；舵、舵桿、舵銷、舵承的裝配圖和零件圖，舵桿和舵銷的安裝工藝圖和計算書；艉軸、軸套、艉軸密封，艉軸承，螺旋槳的零件圖和裝配圖；防漁網(wǎng)裝置的零件圖和裝配圖；艉管布置圖和結(jié)構(gòu)圖；艉尖艙或艉管冷卻水艙圖及加熱管、壓載管、空氣測探管等需在塢內(nèi)安裝的管系圖紙；螺旋槳拆裝工藝和安裝計算書；側(cè)推器裝配圖；計程儀、測探儀等安裝圖。
3).必須詳細了解及參考該船的歷史資料，海損船還應提供海損部位的詳細報告。
4).同時注意如有外加電流陰極保護，要求關(guān)掉電源。
5).如果要拆檢艉軸，還應當在進塢之前拆開艉軸的連接法蘭，測量其偏移及曲折值并作記錄，以作修理安裝的參考和比較。
6).進塢前與船方明確船在塢期間應當遵守的條例和簽訂相關(guān)協(xié)議，要求船方盡量將船調(diào)平，干塢和浮塢前后水尺盡量不要超過1%。主要防止坐墩時船體附加折斷應力。但是浮塢萬一由于某種原因達不到1%，可以放大一點，在1.5%以內(nèi)。橫傾角度也要求不超過1.5°(國外要求為0.5°)，同時也要求船方將雙層底艙，深油艙，污水溝處的污水、油膩及泥等清除干凈，特別是海損船，盡量防止對船塢的污染。
4.出塢前的工作要點
1).塢修結(jié)束，按照塢修工程逐項交驗制度列出一份清單，船廠塢修主管應同輪機長、大副到塢里全面視檢一遍，確認無遺漏項目和無不正確的地方，同時檢查是否將保護部分的封蓋去掉等。
2).修船主管應將塢修的各種完工數(shù)據(jù)整理歸檔，完成船舶出塢所要求的全部列表的保證和修理，以證明船舶可以出塢。應建立一份出塢證明書，其中記載修理簡要內(nèi)容，附以必要的測量數(shù)據(jù)如：前后艉軸承間隙、艉軸下沉量、舵承間隙、銷承間隙等，在出塢前檢查完畢時共同簽證，作為下次塢修資料。
3).塢內(nèi)放水前應拆除排水口，拆除頂撐。一切應用設(shè)備和裝置(如電焊整流器、加熱器、電焊機地線，動力和氧氣、乙炔等)供應管線拆除。拆除腳手架，清除垃圾。
4).當塢內(nèi)放水，船舶進入漂浮狀態(tài)時對已修理過的海底閥，主管應督促輪機員打開濾器蓋等方法檢查海底閥是否滲漏。
5.船舶修理單
船舶修理單是船舶與機務(wù)部門向船廠提出修理的正式文件,是機務(wù)部門安排修船計劃、分配修理費用的依據(jù),也是船廠估工估料、編制各種作業(yè)計劃及供應計劃、確定修船時間、簽訂修理合同的依據(jù)。因此,船舶主管人員(大副、輪機長)必須深人實際,仔細調(diào)查研究,全面掌握船舶實際技術(shù)狀況,尤其對船體構(gòu)件、動力設(shè)備、裝卸設(shè)備、通信設(shè)備等關(guān)鍵問題做到心中有數(shù)。在廣泛征求各設(shè)備主管人員的意見的基礎(chǔ)上形成初稿并在各部門會議上討論定稿。修理單的編寫應力求技術(shù)合理、部位清楚、情況正確,以保證修船工程順利進行和達到規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量標準。
船舶修理單的主要內(nèi)容
(1)部位名稱：如外板(包括船底板及舷側(cè)列板),必須注明左/右舷第×××到第×××塊或第×××到×××肋位。總之,憑著修理單自己可找到各修理項目的位置。
(2)損壞情況:根據(jù)實際情況,寫明屬于何種損壞及損壞的范圍、程度,如銹蝕、銹死、彎曲、變形、折斷、裂縫等,如欄桿銹爛×m,彎曲×m,舷墻凹陷(長×寬×深),艙壁扶強材底腳斷裂×板。
(3)修理要求:根據(jù)實際情況提出具體意見,如局部割換、覆補、校正、換新、堆焊磨光等。凡因修理或檢查需要而進行的拆裝工程也都應明確寫出。
(4)材料要求:對要求修復、換新的構(gòu)件、備件,都應寫明材料的性能、規(guī)格及數(shù)量,對某些特殊的設(shè)備備件還應注明廠家代理商,特殊的構(gòu)件應畫出圖樣,注明各尺寸和何種材質(zhì),有利廠方提前準備,縮短修船期。
(5)工程和船舶的一些測試和試驗工作:該項工作是檢驗修船質(zhì)量的標準,應在修理單中詳細填報,并注明“測試記錄”、“試驗報告”、“檢驗報告”交船方或船級社,如船殼和各測,吊貨滑車、屬具的拉力試驗,救生艇架及其屬具的檢測,吊桿、吊艇架吊垂試驗,艙蓋及其軌道的檢測,水密試驗和開關(guān)艙的試驗,錨鏈、鋼絲繩、纜繩的拉力試驗等。
(6)其他：進廠后船舶供電、供水、垃圾的清除,都應作為一個工程項目專門列出,不能遺漏。
6.安全措施安全措施
安全措施是安全組船員的主要職責。修船期間,工程繁多,且有大量的明火作業(yè),修理的各項工程又幾乎同時展并,進而造成船上作業(yè)點多、人員多及人員上下頻繁,此時,安全工作顯得尤為重要。
①防火:防火為安全措施中之首要。所有易燃、易爆物品均應妥善集中存放,并有醒目標志標明。明火作業(yè)現(xiàn)場應按規(guī)定各妥數(shù)量合適且適當?shù)南榔鞑呐c設(shè)各,同時派專人監(jiān)視。每次作業(yè)后應對現(xiàn)場及相鄰處所仔細檢查。在整個修船期間應注意消防器材與設(shè)備的管理,確保隨時可用。
②防墜落:腳手架要綁牢固,木板寬度應不小于600mm,高空、舷外作業(yè)時應系好安全帶,船岸間的跳板要有欄桿,其下應布好安全網(wǎng)。開口處與梯口必須設(shè)標志欄桿,夜間應有足夠的照明。
③安全用電:由于修理需要,許多處所需要臨時照明。若使用活動燈,則必須使用36V以下的低電壓源。若用1l0V以上電壓的臨時線路,應系掛在高處,并做出明顯標志,用完及時拆除。
④防滑:用木屑及時清除甲板油污,油污影響到的挾手應用草繩包扎,冬天甲板和露天過道結(jié)冰時,應及時鏟除或撒沙防滑。
⑤防凍:冬季北方船廠修船時要注意防凍,各種管系內(nèi)殘留水應放盡,消防管系要用草繩包扎,小型手提式滅火器要包棉套以防凍裂。
⑥進入油、水艙作業(yè)注意安全：應嚴格按照有關(guān)作業(yè)規(guī)程操作，艙室內(nèi)的氧氣體積含量應達到人體正常呼吸所需的氧氣量,且油艙內(nèi)可燃氣體的含量在5%以下,人員方可下艙。若需明火作業(yè),則可燃氣體的濃度應不超過1%。
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