根據(jù) SOLAS公約的有關(guān)規(guī)定,船用標準磁羅經(jīng)每年會進行一次自差校正對磁羅經(jīng)進行自差校正的工作通常是由具有磁羅經(jīng)校正資格的磁羅經(jīng)校正師上船完成的,但由于船航線、船期等因素的關(guān)系,有時磁羅經(jīng)校正師不一定能夠及時上船對磁羅經(jīng)進行自差校正,而這一工作就需要船舶駕駛員來完成。
有些駕駛員沒有按照規(guī)定動作在航行中進行自差校正,而是按照上一年的自差曲線表依樣畫葫蘆描出一張新的自差曲線表,這張曲線表并不能代表磁羅經(jīng)的最新自差。有些駕駛員為了避免PSC檢查時被發(fā)現(xiàn)磁羅經(jīng)誤差太大,在靠碼頭后自己對比電羅經(jīng)方位,隨意調(diào)整磁羅經(jīng)磁棒,使磁羅經(jīng)誤差變小,這種方法只能校正一個方位,卻不能校正其它方位,所以,在靠泊后校正磁羅經(jīng)也是不可取的方法。
以下是航行中簡單校正磁羅經(jīng)自差的正確方法:
1、首先將船舶駛向正東(90°),觀測磁羅經(jīng)與電羅經(jīng)的正東方位誤差(E),通過調(diào)整(增加、減少或移位)磁羅經(jīng)縱磁棒,將正東方位誤差(-E)校正為零。
2、將船舶駛向正西(270°),觀測磁羅經(jīng)與電羅經(jīng)的正西方位誤差(-W),調(diào)整磁羅經(jīng)縱磁棒,將正西方位誤差(-W)減小1/2即還保留一半。
3、將船舶駛向正北(0°),觀測磁羅經(jīng)與電羅經(jīng)的正北方位誤差(N),調(diào)整橫磁棒,將正北方位誤差(N)校正為零。
4、將船舶駛向正南(180°),觀測磁羅經(jīng)與電羅經(jīng)的正南方位誤差(S),調(diào)整橫磁棒,將正南方位誤差(4S)減小1/2,即還保留一半。
5、將船舶駛向任一象限航向(如正東南35°),觀測磁羅經(jīng)與電羅經(jīng)的正東南方位誤差(SE),移動軟鐵球或軟鐵片(也可增減),將正東南方位誤差(SE)校正為零。
6、將船舶駛向正東南的相鄰象限航向(如正東北45°),觀測磁羅經(jīng)與電羅經(jīng)的正東北方位誤差(△NE),再移動軟鐵球或軟鐵片將正東北方位誤差(NE)減小1/2,即還保留一半。
7、完成上述步驟后,固緊各校正器,然后重新測定八個航向的誤差,并根據(jù)誤差繪制磁羅經(jīng)自差曲線表。
在上述校正中,若在相反的航向測得的誤差不超過1度,可不進行校正一半,該誤差即可作為該航向的剩余自差。
下面再介紹一種簡易磁羅經(jīng)校正口訣法：
（一）在四個主航向（N、E、S、W）上，用縱、橫磁棒校正半圓自差可應(yīng)用口 訣：東東上，西西上，東西下，西東下。
口訣每字組的三個字中，第一個字表示自差是東或是西，第二個字表示校正磁棒紅端朝羅盤的東或西，第三個字表示該校正磁棒上移和往上加或是下移或取下。
舉例說，船航向為北，測得這航向為西自差，羅經(jīng)柜中東西方向（即橫向）無磁棒。根據(jù)西西上，應(yīng)以磁棒紅端向西（向左舷）往上插。若這航向自差仍為西自差，羅經(jīng)柜中東西方向（即橫向）原已有磁棒，設(shè)橫磁棒原來紅端朝東，（即朝右舷），根據(jù)口訣西東下，則應(yīng)將原橫磁棒往下移，即可消除西自差。船航向為東或西時，則縱校正磁棒在羅盤的東西方向。
（二）在象限航向上校正象限自差，可用口訣：東南西北大，軟鐵往里靠。
這口訣意思是在東南（S、E）或西北（N、W）航向上，求自差所測的羅經(jīng)方位比磁方位大，（即西自差），軟鐵應(yīng)往羅經(jīng)靠近，也可以增加軟鐵片；若在這兩個航向上，羅經(jīng)方位比磁方位小，則軟鐵應(yīng)往外移。在東北（NE）或西南（SW）航向上，測羅經(jīng)方位大，則軟鐵應(yīng)往外移；羅經(jīng)方位小，則軟鐵應(yīng)往里移靠。
步驟：
1、船航行N、S的磁航向，通過調(diào)整橫向磁棒消磁（或C輪）。
2、 船航行E、W的磁航向，通過調(diào)整縱向磁棒消磁（或B輪）。
3、 船航行NW、SE、NE、SW的磁航向，通過調(diào)整軟鐵盒（或球）消磁。
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