以后想從沈陽去內(nèi)蒙古玩耍
坐高鐵只要1.5個(gè)小時(shí)啦
這趟新（民北）通（遼）高鐵來啦
一條打通沈陽到內(nèi)蒙古的高鐵
剛剛！開始試運(yùn)行啦！
29日上午9時(shí)，C1112次動(dòng)車組列車準(zhǔn)時(shí)駛離沈陽站，開往通遼站，標(biāo)志著內(nèi)蒙古自治區(qū)第一條接入全國高鐵網(wǎng)的高速鐵路——新民北至通遼高鐵模擬載客試運(yùn)行即將“滿月”，全線開通運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
10時(shí)15分，一站未停的C1112次列車在經(jīng)過1小時(shí)15分的路程之后抵達(dá)了通遼站，據(jù)中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司介紹，新通高鐵預(yù)計(jì)年底前開通運(yùn)營，屆時(shí)沈陽至通遼的運(yùn)行時(shí)間將縮短到1.5小時(shí)左右，大連至通遼的運(yùn)行時(shí)間將縮短至3小時(shí)左右。
全線197公里 時(shí)速250公里 共設(shè)4座車站28座橋梁
新通高鐵自2016年6月正式開工建設(shè)，建設(shè)里程197公里，為雙線電氣化有砟軌道，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。線路自京沈高鐵的新民北站引出，途經(jīng)彰武、甘旗卡，引入既有的通遼站，全線設(shè)新民北、彰武、甘旗卡、通遼4座車站。全線共有橋梁28座，總長(zhǎng)度為42公里，占線路全長(zhǎng)的21%。
自2018年8月聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來，新通高鐵經(jīng)過軌道、路基、橋梁、隧道、通信、信號(hào)設(shè)備等動(dòng)態(tài)檢測(cè)，各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)功能得到了驗(yàn)證和優(yōu)化。11月1日開始模擬載客試運(yùn)行以來，主要進(jìn)行了動(dòng)車組列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障場(chǎng)景模擬及應(yīng)急演練和按圖行車，通過檢驗(yàn)各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性、設(shè)備可靠性，驗(yàn)證行車組織方式能否滿足運(yùn)營要求，通過檢驗(yàn)設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，為正式開通運(yùn)營提供技術(shù)依據(jù)。
列車到達(dá)通遼站。
通車后通遼到沈陽只需1個(gè)半小時(shí) 彰武到沈陽只需40分鐘
新通高鐵是國家規(guī)劃的“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)的組成部分，與京沈高鐵相連接，向西南可直達(dá)北京，從沈陽沿哈大高鐵向北可直達(dá)哈爾濱，向東南可直達(dá)大連。以新通高鐵和京沈高鐵遼寧段同步開通為標(biāo)志，內(nèi)蒙古自治區(qū)也正式匯入了全國高鐵網(wǎng)。
新通高鐵預(yù)計(jì)今年年底開通運(yùn)營，通車后，將成為內(nèi)蒙古東部地區(qū)到沈陽、北京及關(guān)內(nèi)最便捷的快速客運(yùn)通道，通遼到沈陽的運(yùn)行時(shí)間將由5小時(shí)左右縮短到1.5小時(shí)左右，通遼到北京的運(yùn)行時(shí)間將由14小時(shí)左右縮短至3.5小時(shí)左右，對(duì)加強(qiáng)內(nèi)蒙古東部地區(qū)與環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)交流，推進(jìn)蒙東地區(qū)和東北三省、京津冀地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展必將發(fā)揮積極的作用。
同時(shí)，新通高鐵在彰武境內(nèi)共有77公里，途經(jīng)全縣8個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。新通高鐵開通后，彰武也將步入高鐵時(shí)代。彰武到通遼的時(shí)間由1小時(shí)50分縮短到50分鐘左右，到沈陽的時(shí)間由2小時(shí)30分縮短到40分鐘左右，到北京的時(shí)間由原來的11小時(shí)縮短到3小時(shí)左右，大大方便了彰武百姓的出行，也給彰武帶來新的發(fā)展機(jī)遇。
一等座車廂。
二等座車廂。
配蒙語乘務(wù)員 有奶酪肉干等110多種小食
為了提高新通高鐵乘務(wù)員的整體素質(zhì)，此次在乘務(wù)員的選拔上，也制定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)負(fù)責(zé)新通高鐵客運(yùn)服務(wù)的錦州客運(yùn)段副段長(zhǎng)陳啟杰介紹，新通高鐵的乘務(wù)員是從800多名乘務(wù)員中通過考試、面試等環(huán)節(jié)最終確定下來的55名。在投入工作之前，這些乘務(wù)員還在進(jìn)京動(dòng)車組列車上進(jìn)行了3個(gè)月的實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)他們優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平，將更好的服務(wù)理念帶到新通高鐵中來。
為了突出特色服務(wù)，此次55名乘務(wù)員中還有一名精通蒙古語的蒙古族乘務(wù)員，為全班組進(jìn)行培訓(xùn)，保證全線11個(gè)班組，每個(gè)班組都有一名能夠掌握蒙古語溝通的乘務(wù)員，確保乘務(wù)員能夠與蒙古族乘客進(jìn)行簡(jiǎn)單溝通。
列車乘務(wù)人員。
值得一提的是，此次新通高鐵考慮到沿線少數(shù)民族的飲食習(xí)慣，在餐食方面也進(jìn)行了特色供應(yīng)。列車上共有8種特色套餐，包括牛肉套餐、大蝦套餐、素食套餐等，價(jià)格在15元到55元不等，全部采用冷鏈供應(yīng)。
同時(shí)，車上還有110多種小食，包括牛肉干、奶茶、奶貝、奶酪等各種當(dāng)?shù)靥厣称贰?/p>
高鐵列車上的餐吧。
大件行李存放處。
穿越章古臺(tái)自然保護(hù)區(qū) 施工中采取多項(xiàng)環(huán)保措施
新通高鐵運(yùn)行線路中穿越了章古臺(tái)國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，位于遼寧省彰武縣境內(nèi)，保護(hù)區(qū)總面積10200公頃，是防止科爾沁沙地南侵，保護(hù)遼河平原、遼寧中部城市群生態(tài)安全的重要天然屏障。該自然保護(hù)區(qū)還是中國少有的集沙地、草原、森林、濕地等地貌景觀為一體的沙地森林生態(tài)系統(tǒng)自然保護(hù)區(qū)，也是內(nèi)蒙古大青溝國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)植被向東南延伸的有效補(bǔ)充，其植被演替、生物區(qū)系、生態(tài)系統(tǒng)、自然資源均具有重大的生態(tài)價(jià)值和科學(xué)價(jià)值。
新通高鐵穿越章古臺(tái)自然保護(hù)區(qū)約5公里。建設(shè)期間，為保證保護(hù)區(qū)不被施工侵害，建設(shè)單位采取多種方式最大程度減少對(duì)自然環(huán)境的破壞。工程建設(shè)者打破傳統(tǒng)施工方式，不設(shè)置便道，不建設(shè)大型臨時(shí)設(shè)備，最大限度減少森林保護(hù)區(qū)的用地。施工中，采取臨時(shí)封閉施工區(qū)域的方式，避免人員及車輛進(jìn)入保護(hù)區(qū)造成破，實(shí)行邊建設(shè)邊綠化的方式，縮短施工作業(yè)面暴露時(shí)間，降低揚(yáng)塵污染。通過一系列的環(huán)保措施，章古臺(tái)自然保護(hù)區(qū)得到了很好保護(hù)，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域生態(tài)健康發(fā)展。
牛肉干、奶茶、炒米等特產(chǎn)通過高鐵走出草原
新通高鐵建成通車后，可以通過京沈高鐵，與既有的哈大、沈丹等高鐵相連同，直達(dá)大連、錦州、丹東等港口城市，能夠使通遼市更緊密地融入環(huán)渤海、遼中南經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)實(shí)施振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略，推進(jìn)蒙東和東北西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮，增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)都具有十分重要的作用。
新通高鐵開通后，將補(bǔ)齊當(dāng)?shù)睾脱鼐€鐵路網(wǎng)的“短板”，沿線輻射多個(gè)貧困縣（區(qū)），隨著高鐵網(wǎng)的聯(lián)通完善，內(nèi)蒙古地區(qū)、東北三省和環(huán)渤海地區(qū)將完成一體化銜接，讓草原、平原、崇山峻嶺隨意切換，千山萬水轉(zhuǎn)瞬即到。內(nèi)蒙古地區(qū)牛肉干、奶茶、炒米等獨(dú)具風(fēng)味特產(chǎn)，也可以通過新通高鐵走出草原，走向全國。
新通高鐵開通后，在增進(jìn)城市間交流與合作，加速人流、信息流、科技流快速流動(dòng)的同時(shí)，也一定會(huì)推動(dòng)沿線旅游業(yè)、農(nóng)副業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而加快區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，形成產(chǎn)業(yè)鏈，從而有效促進(jìn)沿線貧困縣（區(qū)）的發(fā)展步伐。
通遼站。
實(shí)現(xiàn)內(nèi)蒙遼寧雙城生活
新通高鐵是國家中長(zhǎng)期高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，隨著建成通車，讓內(nèi)蒙古自治區(qū)東部重鎮(zhèn)通遼市邁入高鐵時(shí)代，更快、更多融入高鐵帶來的以中心城市為輻射的“經(jīng)濟(jì)圈”。
新通高鐵開通后，從通遼到沈陽只需要1個(gè)多小時(shí)時(shí)間。1個(gè)多小時(shí)的概念就是，下班晚高峰還在市區(qū)堵車的時(shí)候，人們已經(jīng)可以從通遼抵達(dá)沈陽。隨著新通高鐵開通，相距200多公里，橫跨內(nèi)蒙、遼寧兩省（自治區(qū)）的雙城生活不再是難題。無論是朋友相聚，或是周末出游，只要1個(gè)多小時(shí)的時(shí)間就夠了，形成沈陽、通遼的1小時(shí)生活圈。
隨著新通高鐵開通，高鐵所到之處對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)都能起到助推和均衡的作用。2小時(shí)時(shí)間，通遼可以對(duì)接沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)、遼西沿海經(jīng)濟(jì)圈，阜新、朝陽可以融入北京經(jīng)濟(jì)圈，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)帶動(dòng)內(nèi)蒙、東北兩地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)帶的形成和高鐵新城的崛起，具有重要作用，從而形成2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。
在沒有高鐵的時(shí)代，在通遼要想盡快到北京需要繞行錦州或順義，直接乘火車去北京要花費(fèi)14個(gè)小時(shí)。而新通高鐵開通后，可以經(jīng)京沈高鐵南下直達(dá)北京，用時(shí)僅需3個(gè)多小時(shí)，旅途時(shí)間壓縮8個(gè)多小時(shí)。3小時(shí)聯(lián)動(dòng)圈能夠帶動(dòng)內(nèi)蒙、東北兩地區(qū)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，拓展內(nèi)蒙古地區(qū)煤炭資源開發(fā)、農(nóng)工業(yè)貨物輸出、滿足國家能源運(yùn)輸需要，對(duì)促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。
通遼站候車大廳。
【一站一景】
百年老站通遼站：
蒙元民族文化候車大廳可容納6000人同時(shí)乘車
通遼站最早始建于1921年，至今已有近百年時(shí)間，是連接?xùn)|北與華北、西北、西南的鐵路交通樞紐，是東北與華北的交匯中心。隨著新通高鐵開通，這座有百年歷史的老站也煥發(fā)了新生。
通遼站內(nèi)的民族特色裝飾。
新建的通遼站站房東西走向148米、南北跨度214米，整體面積達(dá)4萬平方米。車站重新規(guī)劃建設(shè)了6個(gè)站臺(tái)13條線路，實(shí)現(xiàn)了南北兩側(cè)雙向進(jìn)出。車站在南北站房分設(shè)兩個(gè)售票大廳，共設(shè)置人工窗口13個(gè)，智能自助售票機(jī)22個(gè)。開放式的高架候車大廳，最多可以容納6000人同時(shí)乘車。
整個(gè)站房呼應(yīng)著傳統(tǒng)蒙元文化內(nèi)涵，簡(jiǎn)潔、飛揚(yáng)、舒展的天際線配以典雅、挺拔和韻律感極強(qiáng)的外立面。藍(lán)天白云的圓形穹頂建筑、扎魯特旗原景寫真、飄逸的祥云紋理線條，彰顯了中華傳統(tǒng)蒙元文化的源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。在候車大廳內(nèi)，沿用外部造型的元素，突顯建筑的整體性，并在細(xì)節(jié)處融入蒙元民族文化，營造了美麗、綠色、創(chuàng)新、智慧的現(xiàn)代化候車空間。
旅客通過掃描二維碼下載“通遼智慧行APP”，即可享受到集候車、乘車、出站為一體互聯(lián)網(wǎng) 高鐵車站的一條龍服務(wù)；增設(shè)“臨時(shí)身份證自助制證機(jī)”，旅客30秒就可以辦理一張臨時(shí)身份證；增加自助（售）取票機(jī)、自助退票機(jī)，進(jìn)一步方便互聯(lián)網(wǎng)訂票旅客出行；增設(shè)人臉識(shí)別驗(yàn)證閘機(jī)，大大減少了旅客檢票進(jìn)站時(shí)間，提高了旅客的出行效率。
通遼站內(nèi)的自助售票終端。
甘旗卡站：
打造僧格林沁王府樂團(tuán)、草原婚禮、敖包祭祀實(shí)景等文化產(chǎn)品
甘旗卡站位于通遼市科左后旗甘旗卡鎮(zhèn)境內(nèi)，在通遼市東南部。站舍頂部上的1個(gè)圓形蒙古包圖形，展現(xiàn)了蒙古族地區(qū)的民族特點(diǎn)和風(fēng)土人情，融民族風(fēng)格和現(xiàn)代建筑為一體。車站建筑面積4806平方米，為高普混用車站。
高鐵開通后，科左后旗將進(jìn)一步展示蒙古民族特色的餐飲文化，打造“阿古拉宴”“僧王宴”等特色餐飲品牌，民俗接待和風(fēng)味飲食特色街區(qū)將滿足游客胃口。進(jìn)一步展示科爾沁民俗文化、邊疆文化，以及滿清、蒙元等歷史文化，打造僧格林沁王府樂團(tuán)、僧王出征實(shí)景演示、草原婚禮演示、敖包祭祀實(shí)景參與等文化旅游產(chǎn)品。據(jù)有關(guān)部門介紹，高鐵與敖包在這里相會(huì)后，預(yù)計(jì)到2020年旅游接待人數(shù)將達(dá)到200萬人以上。
彰武站：
兵家必爭(zhēng)之地迎來時(shí)速250公里高鐵時(shí)代
彰武站始建于1927年，歷經(jīng)了抗日戰(zhàn)爭(zhēng)、解放戰(zhàn)爭(zhēng)的洗禮，一度是兵家必爭(zhēng)之地，成為了解放沈陽，進(jìn)軍遼西的橋頭堡。改革開放40年，彰武站先后進(jìn)行了多次改造升級(jí)。隨著新通高鐵的建設(shè)，對(duì)車站實(shí)施改擴(kuò)建，成為彰武縣城內(nèi)一道亮麗的風(fēng)景。
近年來，彰武站線路由單線改成雙線，同時(shí)完成了電氣化區(qū)段的改造。牽引機(jī)車由蒸汽升級(jí)成內(nèi)燃又升級(jí)成電力機(jī)車。在運(yùn)輸能力上，由建國初期普速客車4列發(fā)展成現(xiàn)在的21列，由每天接發(fā)車20列發(fā)展到現(xiàn)在的130列，普速旅行速度由原來的每小時(shí)50公里提升到120公里。高鐵開通后，彰武站將迎來時(shí)速250公里的高鐵新時(shí)代。
新民北站：
京沈高鐵與新通高鐵交匯點(diǎn) 沈陽到新民路程由50分縮短為24分
新民北站地處沈陽新民市北5公里處，位于同步開通的京沈和新通高鐵交匯節(jié)點(diǎn)上，是新民市的第二個(gè)車站。新民北站站房整體面積5986平方米，設(shè)4個(gè)站臺(tái)8條線路。車站在東側(cè)站房一樓售票廳設(shè)人工窗口4個(gè)，職能自動(dòng)售票機(jī)6臺(tái)。候車大廳可容納1000人同時(shí)候車。
兩條高鐵同步開通后，新民市內(nèi)由一條鐵路沈山線增加到三條，通遼到新民北由原來的汽車3小時(shí)15分，變?yōu)楝F(xiàn)在的高鐵1小時(shí)10分，沈陽到新民由原來50分變?yōu)?4分，北京到新民由7小時(shí)46分變?yōu)?小時(shí)，將大大方便人們出行。
坐著新通高鐵去旅游 沿途有哪些好風(fēng)光？
珠日河草原
珠日河草原旅游區(qū)，位于科爾沁草原的腹地，距通遼市101公里。藍(lán)天白云相依，駿馬羊群如梭，是牧民的理想天堂。每年8月18日是賽馬節(jié)，賽馬節(jié)是草原那達(dá)慕大會(huì)的一種形式，駿馬奔騰，高亢的牧歌，蒼勁的馬頭琴聲，去領(lǐng)略夢(mèng)中草原，馬背風(fēng)情。
大青溝
大青溝位于通遼市科爾沁左翼后旗甘旗卡鎮(zhèn)西南25公里處，享有“沙漠中的江南”的美譽(yù)。溝美，陡峭俊秀；水美，溝谷之內(nèi)泉水潺潺，山水之間靈光閃動(dòng)；霧美，清晨團(tuán)團(tuán)云霧時(shí)遠(yuǎn)時(shí)近，或濃或淡，山水在云霧間增添了朦朧之美。
庫倫沙漠
庫倫沙漠橫貫庫倫旗北部全境，綿延近百里，有著東北地區(qū)最大的沙漠帶，更有著“八百里瀚?！钡拿匀藟验煛Ｔ谶@里可以曬曬日光浴，或者赤腳感受一下黃沙的溫度，都是說不盡的沙漠風(fēng)情。在庫倫還有“沙漠之舟”駱駝。晨光熹微，風(fēng)吹起細(xì)沙，駱駝沉默而悠閑，在晃晃悠悠的駝峰上度過安逸的時(shí)光，真是很愜意的事情。
孝莊園
孝莊園文化旅游區(qū)位于通遼市科左中旗花圖古拉鎮(zhèn)內(nèi)，踞通遼市區(qū)北30公里，已有400多年的歷史，是孝莊文皇后的出生之地。體現(xiàn)科爾沁人文歷史、滿蒙聯(lián)姻、康乾盛世以及中國近400年歷史的絕佳景區(qū)。孝莊園具有傳統(tǒng)木結(jié)和青磚灰瓦，雕梁畫棟，富麗恢宏，民族特色濃郁，被譽(yù)為中國王府之最。
阿古拉草原
通遼阿古拉草原位于科爾沁大草原腹地，是一塊十分完整的原始草原，距通遼70公里，距大青溝100公里。蒙古族聚居比例達(dá)100%。阿古拉歷史悠久，文化底蘊(yùn)深厚，是遠(yuǎn)近聞名的“風(fēng)水寶地”，1650年設(shè)“府”建旗，是一代名將僧格林沁的家鄉(xiāng)，雙合爾山在草原上突兀拔起，方園占地百余畝，山高近百米，以“天下第一大敖包”之稱稱奇宇內(nèi)外，其成因乃千古之謎。
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