伯克級(jí)首艦伯克號(hào)為Flight I，從2號(hào)艦巴里號(hào)（USS Barry DDG-52）起，進(jìn)行了簡(jiǎn)單修改，稱為Flight IA，主要是修改直升機(jī)甲板布置，以提升為直升機(jī)重新掛載魚(yú)雷、聲吶浮標(biāo)的作業(yè)效率，同時(shí)改善了直升機(jī)整補(bǔ)設(shè)備，以提高航空后勤支持作業(yè)能力。相較于伯克號(hào)，從巴里號(hào)起的Flight IA，排水量稍有變化。
1986年8月6日，美國(guó)海軍提出后續(xù)伯克級(jí)的批次升級(jí)計(jì)劃，稱為Flight II，計(jì)劃引入三軍通用的聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)分配系統(tǒng)（JTIDS，即Link-16數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)）、標(biāo)準(zhǔn)SM-2 Block IV艦空導(dǎo)彈（RIM-156A Block IV）、經(jīng)過(guò)改進(jìn)具備主動(dòng)電子對(duì)抗能力的SLQ-32A（V）3電子戰(zhàn)系統(tǒng)、配合戰(zhàn)斧巡航導(dǎo)彈標(biāo)定地平線外目標(biāo)所需的TADIX-B數(shù)據(jù)鏈、用于協(xié)助戰(zhàn)斧導(dǎo)彈標(biāo)定目標(biāo)的SRS-1無(wú)線電戰(zhàn)斗測(cè)向系統(tǒng)等新裝備。此階段的宙斯盾系統(tǒng)稱為Baseline 5，而Flight II的滿載排水量也增至九千噸以上。
1986年10月31日，海軍批準(zhǔn)了伯克級(jí)Flight II方案，從1990至1991預(yù)算年度進(jìn)行細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。第一艘伯克Flight II是1992預(yù)算年度開(kāi)始建造的第22號(hào)艦馬漢號(hào)（USS Mahan DDG-72），宙斯盾系統(tǒng)版本為Baseline 5.3。不過(guò)從第18至21號(hào)艦（DDG-68～71）率先應(yīng)用部分Flight II的改進(jìn)項(xiàng)目，其宙斯盾系統(tǒng)版本為Baseline 5.1/5.2。伯克Flight II總共有7艘（DDG-72～78）。
阿利·伯克級(jí)驅(qū)逐艦Flight I/II艦型
Flight IIA的滿載排水量由Flight II的9030噸增至9300噸左右，并增加了包含4名軍官與14名士官的直升機(jī)組員，使總編制人數(shù)達(dá)到380人。Flight IIA最主要的變化就是配置了直升機(jī)機(jī)庫(kù)。將二號(hào)煙囪與機(jī)庫(kù)結(jié)構(gòu)之間的縫隙取消，使機(jī)庫(kù)直接與煙囪結(jié)構(gòu)末端連接在一起，進(jìn)一步擴(kuò)大上層結(jié)構(gòu)容積；原本設(shè)在機(jī)庫(kù)與二號(hào)煙囪之間的魚(yú)叉導(dǎo)彈被取消。
由于增設(shè)機(jī)庫(kù)，伯克Flight IIA朝后的兩部SPY-1D相控陣?yán)走_(dá)抬高約2.4m，以彌補(bǔ)機(jī)庫(kù)對(duì)下方搜索角度造成的影響；為了配合天線升高，艦上SPY-1D相控陣?yán)走_(dá)的發(fā)射機(jī)與天線也分開(kāi)于上、下兩層甲板，中間通過(guò)曲折的導(dǎo)波管傳遞射頻能量。伯克Flight IIA的艦體垂線間長(zhǎng)度（LBP）比先前伯克Flight I/II增加約1.524米，使直升機(jī)甲板面積維持相同的水平。
從麥坎貝爾號(hào)（DDG-85）開(kāi)始，取消密集陣近防武器系統(tǒng)。從穆斯汀號(hào)（DDG-89）起，F(xiàn)light IIA的艦體設(shè)計(jì)進(jìn)行了若干修改，煙囪改用造型更簡(jiǎn)潔的埋入式設(shè)計(jì)，頂端排氣筒縮至煙囪結(jié)構(gòu)內(nèi)，使得上層結(jié)構(gòu)外型更為平整，減少了雷達(dá)截面積。從平可尼號(hào)（DDG-91）開(kāi)始，原本位于煙囪兩側(cè)船舷甲板的三聯(lián)裝MK-32魚(yú)雷發(fā)射器便移至機(jī)庫(kù)頂部垂直發(fā)射器的兩側(cè)，以拉近與魚(yú)雷庫(kù)之間的距離，解決了早期伯克Flight IIA不易進(jìn)行魚(yú)雷再裝填的問(wèn)題。
Flight IIA配置兩組MK-41 VLS，艦首仍維持四組八聯(lián)裝，后部八組八聯(lián)裝VLS則位于機(jī)庫(kù)結(jié)構(gòu)的02甲板。這樣的容彈量與伯克Flight I/II相同，但由于Flight IIA撤除了原本首尾各一的再裝填模塊，因此實(shí)際可用的發(fā)射管數(shù)多六管，達(dá)到96管。而伯克Flight IIA這種前32、后64管的構(gòu)型，稱為MK-41 Mod 7。
近防方面，刪除密集陣武器系統(tǒng)、改用ESSM艦空導(dǎo)彈，一方面是簡(jiǎn)化艦上的配置，當(dāng)時(shí)美國(guó)海軍質(zhì)疑射程短、威力有限且一次只能對(duì)付一個(gè)目標(biāo)的機(jī)炮CIWS，能否有效對(duì)付新一代反艦導(dǎo)彈，認(rèn)為射程較長(zhǎng)、威力相對(duì)較大、能主動(dòng)追擊目標(biāo)且可同時(shí)發(fā)射多枚的新一代短程艦空導(dǎo)彈例如海麻雀ESSM，才是未來(lái)反導(dǎo)自衛(wèi)的趨勢(shì)。不過(guò)由于ESSM的開(kāi)發(fā)時(shí)程趕不上伯克Flight 2A的服役，因此伯克Flight IIA仍保留前、后各一的密集陣系統(tǒng)安裝平臺(tái)，以增加一種選擇。依照計(jì)劃，前六艘Flight IIA（DDG-79～84）裝備MK-15 Block 1B改進(jìn)型密集陣系統(tǒng)，從DDG-85起，都沒(méi)有裝備密集陣系統(tǒng)。
Flight IIA仍繼續(xù)使用SQS-53C艦艏聲吶，SQR-19線列陣聲吶則由于成本控制而刪除。原Flight I/II的魚(yú)雷管位于艦尾01甲板垂直發(fā)射器兩側(cè)，而Flight IIA增設(shè)機(jī)庫(kù)之后，后方VLS提高到02甲板，而此一甲板面積顯得擁擠，因此兩座MK-32魚(yú)雷發(fā)射器被挪到二號(hào)煙囪兩側(cè)的甲板，位于海上補(bǔ)給作業(yè)區(qū)與小艇掛架之間；然而，F(xiàn)light IIA的魚(yú)雷庫(kù)仍在直升機(jī)庫(kù)前方甲板上，與魚(yú)雷發(fā)射器相距太遠(yuǎn)且高出整整一層甲板，也不可能設(shè)置任何再裝填輔助機(jī)構(gòu)，這導(dǎo)致魚(yú)雷再裝填必須依賴遠(yuǎn)距離人工搬運(yùn)。從平克尼號(hào)（DDG-91）開(kāi)始又把魚(yú)雷發(fā)射器移到機(jī)庫(kù)頂部垂直發(fā)射器的兩側(cè)，拉近與魚(yú)雷庫(kù)的距離。
從小羅斯福號(hào)（USS Roosevelt DDG-80）起，伯克Flight IIA換裝炮管加長(zhǎng)且具有隱身型炮塔的MK-45 Mod4 127mm/62倍徑艦炮，可發(fā)射射程117公里的EX-171增程GPS制導(dǎo)炮彈（ERGM）攻擊陸上目標(biāo)，換裝SH-60R反潛直升機(jī)，并計(jì)劃換裝LASM對(duì)地標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)彈（已取消）、NFCS等。從麥坎貝爾號(hào)（USS McCampbell DDG-85）開(kāi)始，伯克Flight IIA的艦炮火控系統(tǒng)引入了美國(guó)科爾摩根（Kollmorgen）MK-46 Mod1光電火控系統(tǒng)，由CIC的AN/UYQ-70顯控臺(tái)控制，能監(jiān)視海面、全天候識(shí)別不明目標(biāo)并控制火炮進(jìn)行攻擊。
Flight IIA的宙斯盾版本從Baseline 6起跳，主要變革在于首次大規(guī)模引進(jìn)商規(guī)組件（即UYQ-70開(kāi)放架構(gòu)先進(jìn)顯控臺(tái)與同系列計(jì)算機(jī)臺(tái)等）、光纖局域網(wǎng)絡(luò)等；同時(shí)，由于搭載SH-60反潛直升機(jī)，反潛作戰(zhàn)系統(tǒng)也改成包含LAMPS III的SQQ-89（V）10（不含SQR-19線列陣聲吶），其SQS-53C聲吶增加了水雷探測(cè)能力。DDG-79～84使用的宙斯盾系統(tǒng)為Baseline 6.1，DDG-85～87使用Baseline 6.2，DDG-88～90則為Baseline 6.3；從Baseline6.3起，增加協(xié)同作戰(zhàn)能力（CEC）與反彈道導(dǎo)彈（TBMD）能力，兼容海軍戰(zhàn)區(qū)彈道導(dǎo)彈防御系統(tǒng)（NAD）的SM-2 Block 4A。
從平克尼號(hào)（DDG-91）開(kāi)始的伯克Flight IIA則邁入宙斯盾Baseline 7，全面導(dǎo)入全分布式系統(tǒng)架構(gòu)，并完全以商用的UYQ-70顯控系列取代舊有的UYK-43/44軍規(guī)計(jì)算機(jī)，并集成了SM-3反彈道導(dǎo)彈。DDG-91～102的宙斯盾系統(tǒng)為Baseline7.1；DDG-103～112的宙斯盾系統(tǒng)為Baseline7.2，改用為全分布架構(gòu)的新版軟件。使用Baseline7版宙斯盾系統(tǒng)（DDG-92起）的伯克級(jí)啟用新一代MK-50/54輕型魚(yú)雷、換裝提升ECCM能力與陸地上空偵測(cè)能力的SPY-1D（V）相控陣?yán)走_(dá)、將TBMD能力與CEC整合。
Baseline 7.2的改進(jìn)項(xiàng)目包括具有雙波束能力的改進(jìn)型SPY-1D（V）相控陣?yán)走_(dá)、改進(jìn)MK-41垂直發(fā)射系統(tǒng)、海軍水面火力支援（Naval Surface Fire Support，NSFS）能力（包含新增兩門(mén)MK-38 25mm遙控艦炮）、改進(jìn)型MK-99艦空導(dǎo)彈火控系統(tǒng)以及SQQ-89A（V）15改進(jìn)型綜合反潛作戰(zhàn)系統(tǒng)（含聲吶系統(tǒng)的改進(jìn)）等等。2002年，美國(guó)海軍宣布展開(kāi)一項(xiàng)伯克級(jí)驅(qū)逐艦升級(jí)計(jì)劃，包括對(duì)已完成的伯克Flight 2A（DDG-79～90）的改進(jìn)與規(guī)格統(tǒng)一，以及針對(duì)較早建造的伯克Flight I/II（DDG-51～78）升級(jí)。升級(jí)之后的伯克級(jí)將具備反彈道導(dǎo)彈（TBMD）能力。
伯克Flight IIA對(duì)于中彈后的生存能力進(jìn)行改進(jìn)（包括防護(hù)設(shè)計(jì)與損管系統(tǒng)）。在被動(dòng)防護(hù)設(shè)計(jì)方面，伯克Flight IIA增加了5個(gè)強(qiáng)化防爆隔艙，能減緩反艦導(dǎo)彈爆炸時(shí)帶來(lái)的超壓破壞；其中四個(gè)防爆隔艙圍繞在主機(jī)艙區(qū)周?chē)?，為?dòng)力系統(tǒng)提供更好的保護(hù)。由于增設(shè)機(jī)庫(kù)導(dǎo)致艦體重心明顯上升，連帶減損了艦體傾斜時(shí)的復(fù)原力，因此伯克Flight IIA針對(duì)涵蓋3/4艦體長(zhǎng)度的水下船殼進(jìn)行加厚，一方面壓低重心作為補(bǔ)償，同時(shí)也改善了水線以下的抗爆震防護(hù)能力，并強(qiáng)化艦體大梁承受彎曲的能力。不過(guò)為了控制成本，伯克Flight IIA取消了原本四個(gè)整體核生化防護(hù)區(qū)中的區(qū)域四（涵蓋艦尾發(fā)電機(jī)艙），這使全艦抵抗空中核爆超壓的能力有所降低。
Flight IIA以一套全新的綜合生存管理系統(tǒng)（Integrated Survivability Management System，ISMS）來(lái)取代原本的舊式損管修復(fù)控制臺(tái)；新的ISMS采用商用加固計(jì)算機(jī)科技，在損管中心、艦橋與作戰(zhàn)指揮中心都設(shè)有工作站，使損管作業(yè)時(shí)艦橋、作戰(zhàn)指揮中心與損管中心的通信聯(lián)系更為迅速可靠，都能監(jiān)看全艦整體損害與控制狀況；同時(shí)，這套系統(tǒng)還附帶損管決策支持軟件，能根據(jù)實(shí)際情況提出適當(dāng)?shù)膿p管策略、損管資源管理與艦體穩(wěn)定性計(jì)算等，大幅提升損管工作的效率。
按照美海軍造艦計(jì)劃，“阿利·伯克”級(jí)驅(qū)逐艦Flight IIA型將建造46艘（DDG-79～DDG124，另加1艘DDG-127）。
Flight IIA艦型
Flight III最大的變化是雷達(dá)，裝備搜索能力增加30倍的AN/SPY-6主動(dòng)式相位雷達(dá)，相較于先前的被動(dòng)式相位雷達(dá)，尺寸也由12英尺（3.7米）加大至14英尺（4.3米）。伯克Flight III驅(qū)逐艦以雷神（Raytheon）AN/SPY-6先進(jìn)導(dǎo)彈防御雷達(dá)（Advanced Missile Defense Radar，AMDR）取代SPY-1雷達(dá)。新型AN/SPY-6為主動(dòng)電子掃描陣列雷達(dá)（Active electronically scanned array radar）結(jié)合氮化鎵收發(fā)模塊，據(jù)稱功能比AN/SPY-1強(qiáng)30倍，探測(cè)距離約1000千米。為了保障系統(tǒng)，F(xiàn)light III驅(qū)逐艦的發(fā)電與冷卻系統(tǒng)比舊艦強(qiáng)大很多，新型的4百萬(wàn)瓦羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce）發(fā)電機(jī)將取代原本的3百萬(wàn)瓦發(fā)電機(jī)。
為了與AMDR雷達(dá)整合，需要對(duì)“宙斯盾”系統(tǒng)進(jìn)行深度改進(jìn)。改進(jìn)后的“宙斯盾”系統(tǒng)將能夠與海軍、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和空軍的F-35“閃電II”聯(lián)合行動(dòng)，以構(gòu)建一體化的反導(dǎo)防御系統(tǒng)。設(shè)想如下：F-35的機(jī)載雷達(dá)能夠發(fā)現(xiàn)距離800英里的目標(biāo)，也就是說(shuō)其探測(cè)距離比艦載雷達(dá)遠(yuǎn)得多。從飛機(jī)接收信號(hào)后，驅(qū)逐艦發(fā)射遠(yuǎn)程反導(dǎo)導(dǎo)彈，導(dǎo)彈由戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)載雷達(dá)引導(dǎo)摧毀目標(biāo)。換言之，“宙斯盾-S”反導(dǎo)系統(tǒng)的能力將得到大幅度擴(kuò)展。F-35和空軍的F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)通過(guò)修正導(dǎo)彈飛行軌跡，引導(dǎo)其飛向目標(biāo)，將大幅度提高“戰(zhàn)斧TLAM”巡航導(dǎo)彈的打擊精度，特別是對(duì)移動(dòng)目標(biāo)的打擊精度。
海軍計(jì)劃Flight III的近程防御任務(wù)將采用2套R(shí)AM防空導(dǎo)彈系統(tǒng)。該型防空導(dǎo)彈系統(tǒng)在不同艦種上都表現(xiàn)良好。美國(guó)海軍成功地用Mk49發(fā)射裝置（RAM防空導(dǎo)彈的發(fā)射裝置）進(jìn)行了“格里芬-B”小型反艦導(dǎo)彈（確切地說(shuō)是反導(dǎo)導(dǎo)彈）的試驗(yàn)。也就是說(shuō)，根據(jù)作戰(zhàn)區(qū)域的情況，這種容量為21枚導(dǎo)彈的發(fā)射裝置現(xiàn)在可以以不同組合方式裝填防空和反導(dǎo)導(dǎo)彈。不過(guò)從Flight IIA的情況看，繼續(xù)使用密集陣的可能性還是存在的。
海軍原打算在Flight III系列驅(qū)逐艦上采用AGS 155毫米新型火炮，該炮發(fā)射動(dòng)力火箭彈時(shí)射程達(dá)90公里，未來(lái)可達(dá)185公里。它們主要用于打擊岸上目標(biāo)。但是，基于DDG-1000上155艦炮的教訓(xùn)，F(xiàn)light III上的主炮還需觀察，估計(jì)還得用127炮過(guò)渡。此外，安裝防空和反艦作戰(zhàn)激光武器也是Flight III的計(jì)劃之一。固體激光炮已經(jīng)在海上初步進(jìn)行了足夠成功的試驗(yàn)。
原計(jì)劃，F(xiàn)light III上將出現(xiàn)RATTLRS（Revolutionary Approach To Time-critical Long Range Strike）反艦導(dǎo)彈，亦即“縮短遠(yuǎn)程作戰(zhàn)時(shí)間的革命性”武器。這其實(shí)是戰(zhàn)斧導(dǎo)彈替代方案。RATTLRS導(dǎo)彈的射程應(yīng)為500英里，飛行速度為馬赫數(shù)3-4，大大提高了敵人攔截的難度。
DDG 51型Flight III系列驅(qū)逐艦將獲得混合動(dòng)力裝置。目前“特拉克斯頓”號(hào)（DDG 103）艦正在改裝這種主動(dòng)力裝置。除了全部標(biāo)準(zhǔn)的4臺(tái)LM2500燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和3臺(tái)輔助燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)（用于為艦上技術(shù)設(shè)備提供電能），艦上還將安裝1臺(tái)燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)和2臺(tái)推進(jìn)電機(jī)。這種動(dòng)力裝置配置方案允許在關(guān)閉主燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下以14節(jié)以下的經(jīng)濟(jì)航速航行。這樣能大幅度節(jié)省燃油，也就意味節(jié)省資金?！榜R金島”（LHD8）通用登陸艦已經(jīng)安裝了這種混合動(dòng)力裝置。該艦在其第一次航行——從美國(guó)東海岸繞南美到西海岸過(guò)程中成功地節(jié)約了200萬(wàn)美元。長(zhǎng)期來(lái)看，使用生物燃料也能節(jié)約大量經(jīng)費(fèi)。裝備LM2500渦輪機(jī)和輔助燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)（與DDG51型艦相同）的EDD 964號(hào)試驗(yàn)艦——原“斯普魯恩斯”級(jí)驅(qū)逐艦“保羅·福斯特”號(hào)試驗(yàn)生物燃料的結(jié)果非常令人樂(lè)觀。
Flight III概念圖
2020年12月，美海軍作戰(zhàn)部長(zhǎng)批準(zhǔn)了項(xiàng)目辦公室編制的DDG（X）項(xiàng)目頂層需求文件（TLR），主要包括四方面：（1）靈活性：重新設(shè)計(jì)SWAP-C余量?jī)?chǔ)備。具體為面積預(yù)留大于5%；重量?jī)?chǔ)備10%；功率儲(chǔ)備大于20%；冷卻系統(tǒng)能力儲(chǔ)備20%，并可升級(jí)至40%。為AMDR雷達(dá)和C4I的擴(kuò)展預(yù)留空間；預(yù)留高功率定向能武器上艦的冗余；為能容納32個(gè)垂直發(fā)射管的大型導(dǎo)彈艙預(yù)留冗余；等等。（2）生命力：擁有大于Flight III型DDG-51戰(zhàn)損后保有的機(jī)動(dòng)和IAMD（一體化防空反導(dǎo)）能力；聲學(xué)、紅外和電磁隱身能力提高50%。（3）機(jī)動(dòng)性：作戰(zhàn)半徑增加50%以上；部署時(shí)間提高120%；燃油效率提高25%以上。（4）作戰(zhàn)能力：Flight III型DDG51作戰(zhàn)系統(tǒng)的配置基礎(chǔ)上增加2個(gè)21管RAM近程反導(dǎo)系統(tǒng)；可增加VLS、大型導(dǎo)彈發(fā)射管和傳感器；配備定向能武器；保證C4I能力。
根據(jù)概念設(shè)計(jì)圖，基線版本的DDG（X）艦的探測(cè)裝備是AN/SPY-6(V)1防空反導(dǎo)雷達(dá)（AMDR），其有源相控陣天線位于兩座上層建筑上，使用高度為14英尺的有源相控陣天線，擁有37個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模塊。配備“宙斯盾”基線10版本作戰(zhàn)系統(tǒng)。除主雷達(dá)外，DDG（X）還安裝SPQ-9B X波段雷達(dá)，用于低空補(bǔ)盲和近程反導(dǎo)作戰(zhàn)。該艦仍然使用3部老式的AN/SPS-62型照射雷達(dá)，以前1后2方式安裝。DDG（X）基線版本的的Mk41導(dǎo)彈垂直發(fā)射系統(tǒng)共有96個(gè)發(fā)射單元，采用前部32單元、中部64單元方式布置。此外，還有Mk45型127毫米主炮和2個(gè)21聯(lián)裝“拉姆”武器系統(tǒng)。
未來(lái)版本的AN/SPY-6(V )1 防空反導(dǎo)雷達(dá)（AMDR）升級(jí)后將采用18英尺的天線，擴(kuò)展雷達(dá)陣面后將擁有57個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模塊；可能加裝未來(lái)型平面陣列（FPA）；AN/SPQ-9B搜索雷達(dá)將更新為未來(lái)X波段雷達(dá)（FXR），但是沒(méi)有照射功能，這意味著需要繼續(xù)使用SPG-62作為照射雷達(dá)。未來(lái)版本的DDG(X)艦，前部的32單元VLS（垂直發(fā)射裝置）將替換為12單元的大尺寸集裝箱型通用發(fā)射裝置，很可能用于發(fā)射美國(guó)海軍“IR CPS”海基高超音速導(dǎo)彈。兩部RIM-116 RAM防空導(dǎo)彈系統(tǒng)未來(lái)將更換為功率達(dá)600千瓦的激光武器。比現(xiàn)在使用的激光系統(tǒng)強(qiáng)大9倍以上。專家們認(rèn)為，600千瓦的激光武器對(duì)付低空飛行的巡航導(dǎo)彈非常理想。此外，還將在前部安裝150千瓦的激光器。未來(lái)版本DDG(X)艦可能采用更大尺寸的機(jī)庫(kù)，也可能配置能發(fā)射反魚(yú)雷魚(yú)雷武器的兩組SVTT反潛魚(yú)雷發(fā)射器、40 MJ電磁軌道炮等在內(nèi)的武器系統(tǒng)。
DDG(X)概念設(shè)計(jì)圖
2015年前后，“佩里”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦完全退出美海軍編成。2020年之后，剩余的22艘“提康德羅加”級(jí)巡洋艦也將陸續(xù)退役。3艘“朱姆沃爾特”級(jí)超級(jí)驅(qū)逐艦，實(shí)際上只能作為試驗(yàn)艦，難擔(dān)大任。高航速的“瀕海戰(zhàn)斗艦”，武器和防御系統(tǒng)薄弱，被認(rèn)為是失敗的項(xiàng)目。那么，現(xiàn)在只剩下了“阿利·伯克”級(jí)驅(qū)逐艦。
按照美海軍造艦計(jì)劃，2031年之前將一共建造96艘“阿利·伯克”級(jí)驅(qū)逐艦?？紤]到成本效益，美海軍計(jì)劃陸續(xù)退役Flight I型，將該級(jí)艦的數(shù)量保持在75艘的水平上下。2032-2041年可能開(kāi)始建造DDG（X）或Flight IV系列驅(qū)逐艦。
從伯克級(jí)驅(qū)逐艦Flight III以及DDG（X）的概念設(shè)計(jì)可以看出美國(guó)海軍重新回歸“務(wù)實(shí)”的裝備發(fā)展思路，不再一味追求“高科技”，而是利用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速研發(fā)，后期再逐漸提高。這也反映出美國(guó)海軍在重新面對(duì)“大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)”態(tài)勢(shì)時(shí)的巨大壓力和急切心態(tài)。
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