BAC閃電是迄今為止英國(guó)自主研發(fā)的最后一款空中戰(zhàn)斗機(jī)。
發(fā)展史
從二戰(zhàn)結(jié)束到1950年代，所謂超音速第二代戰(zhàn)機(jī)開(kāi)始投入實(shí)用，即使說(shuō)是歷史上的100世紀(jì)，也無(wú)可爭(zhēng)議的戰(zhàn)士。在此期間誕生了如此多的戰(zhàn)士，以至于有一個(gè)笑話說(shuō)醒來(lái)時(shí)出現(xiàn)了一個(gè)新的戰(zhàn)士。當(dāng)然，并非所有人都取得了成功，但也有一些戰(zhàn)機(jī)令人印象深刻，足以在武器史上留下印記。
Supermarine Attacker是第一架英國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)。它是根據(jù)著名的噴火戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)發(fā)的，但未能繼承其前身的名氣。
冷戰(zhàn)的環(huán)境使它如此。由于二戰(zhàn)的慘痛經(jīng)歷還歷歷在目，為防止新的戰(zhàn)爭(zhēng)而進(jìn)行的大規(guī)模支出是可以容忍的。與今天由于成本或技術(shù)問(wèn)題通過(guò)多邊合作開(kāi)發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)不同，當(dāng)時(shí)制造商試圖先用自有資金開(kāi)發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，以占領(lǐng)市場(chǎng)。除了領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)的美國(guó)和蘇聯(lián)，其他許多國(guó)家也加入了戰(zhàn)斗機(jī)的制造。
即使是現(xiàn)在，不僅是戰(zhàn)機(jī)領(lǐng)域的強(qiáng)國(guó)法國(guó)和瑞典，阿根廷、埃及、印度、捷克斯洛伐克等意料之外的國(guó)家也提出了挑戰(zhàn)。當(dāng)然，英國(guó)也是如此，自雙翼飛機(jī)時(shí)代以來(lái)，它一直在穩(wěn)步制作將在武器史上閃耀的戰(zhàn)斗機(jī)杰作。相反，作為新時(shí)代核心的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)先進(jìn)到足以被上述國(guó)家進(jìn)口和使用，并對(duì)美國(guó)和蘇聯(lián)產(chǎn)生了巨大的影響。
Lightning P1A原型機(jī)飛行場(chǎng)景
盡管二戰(zhàn)期間國(guó)家實(shí)力下降，但英國(guó)不遺余力地投資于戰(zhàn)斗機(jī)，以維護(hù)在世界各地?fù)碛写罅恐趁竦氐牡蹏?guó)的尊嚴(yán)。憑借格洛斯特流星和德哈維蘭吸血鬼，他領(lǐng)導(dǎo)了第一代戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)代，并在 1950 年代，德哈維蘭毒液、德哈維蘭海狐貍、超級(jí)海軍雨燕、超級(jí)海軍彎刀、格洛斯特標(biāo)槍、小販獵人和波蘭國(guó)家賽推出，先后亮相。
從內(nèi)容上看，是可以與美蘇媲美的水平。然而，似乎是超過(guò)了二戰(zhàn)時(shí)期的鼎盛時(shí)期，但從這一刻起，英國(guó)開(kāi)始走下坡路。1960年，艾德禮政府決定因經(jīng)濟(jì)問(wèn)題不能再維持原有地位，并壓制軍費(fèi)開(kāi)支，英國(guó)放棄研制自己的戰(zhàn)斗機(jī)。此后，英國(guó)一直在向美國(guó)采購(gòu)戰(zhàn)斗機(jī)或參與多邊合作項(xiàng)目。
閃電起飛。它是唯一一款由英國(guó)自主研發(fā)和部署的超音速戰(zhàn)斗機(jī)。
1950年代誕生的戰(zhàn)機(jī)，正是如此鼎盛和衰落的起點(diǎn)，BAC閃電（British Aircraft Corporation Lightning）是英國(guó)最后的驕傲。所有這一切都可以通過(guò)一個(gè)事實(shí)來(lái)解釋，即迄今為止它是唯一由英國(guó)獨(dú)立開(kāi)發(fā)的超音速飛機(jī)。當(dāng)然，單憑速度并不能判斷一切，但考慮到音速突破是二代戰(zhàn)機(jī)最重要的指標(biāo)，閃電的狀態(tài)完全可以猜到。
1947 年，英國(guó)國(guó)防部宣布了一個(gè)項(xiàng)目，以獲取一種能夠以最高 1,593 公里/小時(shí)的最高速度飛行并在 15,000 米的高度運(yùn)行的新型戰(zhàn)斗機(jī)。換句話說(shuō)，它要求的是超音速戰(zhàn)斗機(jī)。突破音速的挑戰(zhàn)由來(lái)已久，但用螺旋槳飛機(jī)在物理上是不可能的。剛剛進(jìn)入商業(yè)化階段的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，本以為可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想。
勞斯萊斯雅芳發(fā)動(dòng)機(jī)是 Lightning 的核心。它是最暢銷的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)了 11,000 多臺(tái)。
當(dāng)時(shí)，勞斯萊斯推出的雅芳渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的推力足以提供比通用電氣的 J79 渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)更大的推力，后者以 F-4 的心臟而聞名。BAC的前身英國(guó)電氣（EE）有信心，如果以它為心臟，它可以制造出超音速戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)然，從 F-102 的開(kāi)發(fā)案例中可以看出，飛機(jī)的形狀也必須得到支持。EE 選擇了后退角為 60 度的主翼，其銳度足以看起來(lái)像三角翼。
經(jīng)過(guò)審查，當(dāng)局批準(zhǔn)了 EE 提交的 F23/49 提案，并于 1949 年訂購(gòu)了原型 P.1。開(kāi)發(fā)就這樣開(kāi)始了，但雅芳引擎出現(xiàn)了問(wèn)題。由于振動(dòng)和噪音，會(huì)周期性地出現(xiàn)浪涌現(xiàn)象，如果不解決，就無(wú)法安裝。該研究通過(guò)安裝阿姆斯壯盛德的藍(lán)寶石渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)進(jìn)行。此外，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部就尾部結(jié)構(gòu)存在很多爭(zhēng)論。
帶有藍(lán)寶石發(fā)動(dòng)機(jī)的 P.1A 原型機(jī)用于測(cè)試機(jī)身，同時(shí)解決了雅芳發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題。
克服了這些困難，1954年8月4日首飛成功，成績(jī)喜人。在沒(méi)有加力操作的情況下，它成功以1.2馬赫的水平飛行和1.4馬赫的下降狀態(tài)飛行。1957年，一架配備雅芳發(fā)動(dòng)機(jī)的原型機(jī)解決了這個(gè)問(wèn)題，以1811公里/小時(shí)的速度飛行，是當(dāng)時(shí)世界上最高的。此后，國(guó)防部對(duì)各種實(shí)驗(yàn)的結(jié)果感到滿意，決定量產(chǎn)，并于1959年以閃電的名義開(kāi)始部署。
特征
閃電在前部安裝了一個(gè)進(jìn)氣口，這對(duì)于西方第二代戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)是一種罕見(jiàn)的結(jié)構(gòu)。它附有一個(gè)鼻錐和一個(gè)鋒利的后掠翼，稱為缺口三角洲，在外觀上與 MiG-21 非常相似。一般來(lái)說(shuō)，主翼呈錐形，后緣后退角小于前緣后退角，但閃電后退角相同。因此，機(jī)翼面積與 F-4 一樣寬。
閃電類似于MiG-21，是與機(jī)頭和機(jī)翼同時(shí)誕生的蘇聯(lián)第二代戰(zhàn)斗機(jī)。
Lightning最大的特點(diǎn)是雙引擎上下放置。為了最小化機(jī)身面積，上部發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在駕駛艙后面。雖然成功地減小了正面面積，有利于高速飛行，但由于平衡問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)位于機(jī)身中央，造成載油問(wèn)題，影響續(xù)航里程。雖然附加了一個(gè)額外的油箱，但它是降低機(jī)動(dòng)性的一個(gè)因素。
閃電戰(zhàn)機(jī)獨(dú)特地將發(fā)動(dòng)機(jī)上下放置，以最大限度地減少機(jī)身面積。
主起落架安裝在機(jī)翼下部，機(jī)翼后退角較大，難以安裝副油箱，武器有效載荷與飛機(jī)尺寸相比較小。不過(guò)，既然以大陸防空任務(wù)為主，問(wèn)題不大。而是因?yàn)?馬赫的速度和堪比4代戰(zhàn)機(jī)的出色爬升能力，更受到前線的青睞。順便說(shuō)一句，F(xiàn)-35 的閃電 II 名稱是美國(guó) P-38 閃電和英國(guó) BAC 閃電的繼承者。
帶有加大油箱的閃電 F.6。但勢(shì)頭已經(jīng)減弱。
運(yùn)行狀態(tài)
Lightning 已經(jīng)生產(chǎn)了 337 臺(tái)，包括原型機(jī)。只要不是在英國(guó)的情況下進(jìn)行海外銷售，這個(gè)水平可以說(shuō)是極限。正如開(kāi)頭所說(shuō)，英國(guó)在1950年代研制了很多戰(zhàn)斗機(jī)，但考慮到經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下滑，有必要從戰(zhàn)略上簡(jiǎn)化研究、投資、生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)。然而，忽略了這一點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展就停止了。與今天仍然具有競(jìng)爭(zhēng)力的法國(guó)相比，差異是顯而易見(jiàn)的。
飛行中的閃電 F6 編織物
它于 1959 年部署，負(fù)責(zé)防空，不僅部署在英國(guó)本土，還部署在西德、塞浦路斯和新加坡的英國(guó)基地。從 1974 年開(kāi)始依次被繼任者取代，第 11 中隊(duì)終于在 1988 年完全退役。沙特阿拉伯引進(jìn)了 41 架和科威特 12 架，但這些也已從前線撤出。沒(méi)有實(shí)戰(zhàn)記錄，除了因沙特和埃及的邊界爭(zhēng)端而動(dòng)員的情況。
閃電在 1960 年代和 1970 年代作為英國(guó)皇家空軍的主要戰(zhàn)斗機(jī)活躍，除大陸外，還被部署到西德、塞浦路斯和新加坡。
變體和衍生物
P.1A：帶有藍(lán)寶石引擎的原型。
1955 年向媒體發(fā)布的 Lightning P.1A 原型機(jī)（WG760）
P.1B：帶有雅芳引擎的原型。
閃電 P.1B 原型機(jī)（XA847）
Lightning F.1： P.1B 的生產(chǎn)版本。
Lightning F.1A：改裝空中加油系統(tǒng)。27 改造。
Lightning T.4：基于 F.1A 的平行雙座訓(xùn)練器。2 個(gè)原型，20 個(gè)單元。
閃電 F.2：配備雅芳 210R 發(fā)動(dòng)機(jī)。第 44 新信條，第 2 次改造。
Lightning F.2A： F.2到F.6級(jí)別的升級(jí)版。第 31 次改造。
閃電 F.3：改進(jìn)版本，安裝了 Avon 301 發(fā)動(dòng)機(jī)，移除大炮，并增加了紅頂操作能力。70年代。
Lightning F.3A：改進(jìn)型，內(nèi)部油箱加大。16 改造。
Lightning T.5：基于 F.3 的平行雙座鍛煉器。22檔。
閃電 F.6：擴(kuò)大主翼油箱，改進(jìn)型重裝機(jī)槍，39 個(gè)新裝置。24 處修改。
閃電 F.52： F.2 沙特阿拉伯供應(yīng)。第五次改造。
閃電 F.53： F.6 沙特阿拉伯供應(yīng)。第 46 條新信條，第 1 條改造。
閃電 T.54： T.4 沙特阿拉伯供應(yīng)。第二次改造。
閃電 T.55： T.5 沙特阿拉伯供應(yīng)。
閃電 F.53K： F.6 科威特供應(yīng)。
閃電 T.55K： T.5 科威特供應(yīng)。
Sea Lightning FAW.1：飛機(jī)提案。
規(guī)格（閃電 F.6）
類型：雙渦輪噴氣戰(zhàn)斗機(jī)
寬度：10.62m
長(zhǎng)度：16.84m
高度：5.97m
機(jī)翼面積：44.08m2
最大起飛重量：20,752kg
發(fā)動(dòng)機(jī)：Rolls-Royce Erievan 301R Turbojet (12,690lbs)×2
最高速度：2.27 馬赫
實(shí)際上升極限：18,000m
最大射程：1,500km
武器裝備：30mm ADEN 加農(nóng)炮 ×2 Firestreak
空空導(dǎo)彈 ×2
紅頂空空導(dǎo)彈 ×2
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